楊楊，任職于上海煥飛航空科技有限公司，主要負責AOPA資質(zhì)考試培訓，持有多旋翼四類教員、垂直起降固定翼四類教員、固定翼三類教員資質(zhì)。

楊楊大學時的專業(yè)是無人機應(yīng)用技術(shù)，大二上學期就取得了超視距駕駛員資格。

這次考試前的培訓令他印象深刻，8號開始訓練，15號開始考試，這是一次承擔著巨大心理壓力的突擊培訓。

他告訴我們，當時的訓練十分艱苦，每天的培訓時間接近20個小時。因為是夏天，他們很早就去戶外練習真機，早晨溫度比較低，也不那么曬。中午太陽暴曬的時候，主要就是模擬器、地面站部分練習，下午繼續(xù)練習戶外飛行。

戶外飛行

雖然是順利通過了考試，但是楊楊覺得無人機培訓不能依靠突擊訓練。他認為突擊性訓練有一個重要的前提，就是基礎(chǔ)。提前練習過模擬器或者有戶外飛行基礎(chǔ)的學員，突擊性訓練會很快達到戶外練習的標準，減少了一些在模擬方面的用時。像他們那次同期參加培訓的學員，絕大部分是有模擬器練習經(jīng)驗或航模飛行經(jīng)驗的。

從事無人機駕駛技術(shù)培訓以來，楊楊一直要求他的學員穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐項進行訓練。前期一定要練好模擬器，但為了防止學員對模擬器產(chǎn)生枯燥的感覺，楊楊采用的是模擬器和小飛機結(jié)合進行訓練，基礎(chǔ)牢固之后才能進行真機訓練。他說，這同時也是為了學員的安全考慮，保證了安全才能更好地飛行。

提到安全的問題，楊楊跟我們講了自己身邊發(fā)生的兩次炸機事件，都是因為學員很小的失誤，希望給新手們一些警示。

一次是一個學員在練習的時候，把對頭看成了對尾，導(dǎo)致飛機反方向飛行，最后導(dǎo)致了炸機。

還有一次是學員未檢查好飛行器，GPS桿沒有立起來，在切換到GPS模式后，飛機就失控了，直接傾斜著沖向了地面。

楊楊說，每次訓練時他都會提醒學員，不允許把無人機飛到面前或者頭頂，將無人機飛到頭頂是大忌。如果說是丟失機頭方向或者控制不住飛行器，就將模式切換到GPS，然后垂直推油門，飛機在天上才是最安全的。

楊楊

另外，楊楊還跟我們分享了一些關(guān)于自旋和八字飛行的經(jīng)驗。

1.最重要的就是學員對飛機性能的了解，要足夠了解飛機的靈敏度和每個通道的桿度，這樣可以更好地控制飛機在偏移的瞬間及時修正，避免飛機反向操縱修正導(dǎo)致飛機過量。自旋可以作為八字飛行的基礎(chǔ)，同樣需要兩手配合，自旋飛得好，八字也同樣不會差。

2.在培訓中會接觸很多學員，他們的理解和反應(yīng)力是不同的，楊楊說，可能年紀稍大的學員需要更多的耐心去指導(dǎo)，要進行針對性訓練。主要是針對一點進行重點訓練，就是速度。一定要控制好速度，一是只有慢才有時間去反應(yīng)，二是速度控制得慢了，即使偏移飛機，幅度也不會很大。

3.心態(tài)，要耐心地給予他們鼓勵。

無人機

最后，作為學長，楊楊想告訴無人機專業(yè)的學生們，一定要把專業(yè)知識學扎實，在實操技術(shù)方面也要多加練習，不單指飛行能力，還包括動手能力。以后面臨找工作的時候，只要能將專業(yè)知識、技能靈活應(yīng)用，無論去哪個單位都可以脫穎而出。