一、無(wú)人機(jī)執(zhí)照的類別

根據(jù)駕駛員使用機(jī)型的飛行平臺(tái)劃分，現(xiàn)有無(wú)人機(jī)執(zhí)照目前分為7類，分別是固定翼、直升機(jī)、多旋翼、飛艇、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和垂直起降固定翼。無(wú)人機(jī)的實(shí)際應(yīng)用機(jī)型主要以多旋翼、固定翼、直升機(jī)、垂直起降固定翼為主，現(xiàn)有執(zhí)照類別報(bào)考意向中大部分人也比較傾向于以上幾類，其中多旋翼類別數(shù)量最多，據(jù)《中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，截止2019年報(bào)考多旋翼類別的總?cè)藬?shù)占據(jù)所有類別執(zhí)照總?cè)藬?shù)的90%以上。

1、固定翼：指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的重于空氣的一種無(wú)人機(jī)，其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面產(chǎn)生，常見(jiàn)的民航飛機(jī)就屬于固定翼航空器。

2、直升機(jī)：其飛行升力主要由在垂直軸上一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼產(chǎn)生，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的操縱一般通過(guò)改變旋翼槳葉角來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3、多旋翼：其飛行升力主要由三個(gè)及以上動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼產(chǎn)生，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的操縱一般通過(guò)改變旋翼轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)，多旋翼類別根據(jù)旋翼的數(shù)量又可稱為4旋翼、6旋翼、8旋翼。

4、垂直起降固定翼：垂直起降時(shí)由與直升機(jī)、多旋翼類似起降方式或直接推力等方式實(shí)現(xiàn)，水平飛行由固定翼飛行方式實(shí)現(xiàn)，且垂直起降與水平飛行方式可在空中自由轉(zhuǎn)換，垂直起降固定翼融合了多旋翼原地起降、固定翼高速巡航的優(yōu)點(diǎn)。

二、無(wú)人機(jī)執(zhí)照的等級(jí)

目前分為2類，分別是視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員，視距內(nèi)駕駛員指駕駛員操縱無(wú)人機(jī)運(yùn)行的目視范圍為半徑不大于 500 米，人、機(jī)相對(duì)高度不大于 120 米，也就是說(shuō)在人、機(jī)的相對(duì)高度120米以內(nèi)，目視半徑500米以內(nèi)飛行，是視距內(nèi)駕駛員的合法操縱權(quán)限，超出這個(gè)范圍運(yùn)行無(wú)人機(jī)就需要取得超視距等級(jí)了，超視距駕駛員擁有在目視視距以外運(yùn)行無(wú)人機(jī)的權(quán)限。

在2017年以前，這2類等級(jí)的業(yè)內(nèi)名稱為機(jī)長(zhǎng)和駕駛員，機(jī)長(zhǎng)、駕駛員和超視距、視距內(nèi)的定義、權(quán)限及權(quán)利并無(wú)實(shí)質(zhì)區(qū)別，只是鑒于行業(yè)發(fā)展，新的規(guī)章中取消了機(jī)長(zhǎng)和駕駛員的名稱而采用超視距和視距內(nèi)的叫法，所以超視距駕駛員就是過(guò)去我們所說(shuō)的機(jī)長(zhǎng)，視距內(nèi)駕駛員就是原來(lái)的駕駛員等級(jí)。

按照考試規(guī)定，視距內(nèi)駕駛員考3個(gè)科目，分別是理論、綜合問(wèn)答、實(shí)踐飛行，其中理論考試總分?jǐn)?shù)100分，考生需取得70分及以上成績(jī)?yōu)橥ㄟ^(guò)，綜合問(wèn)答總分?jǐn)?shù)10分，考生需取得7分及以上成績(jī)?yōu)橥ㄟ^(guò)，以上兩科目作答形式均為機(jī)答選擇題，實(shí)踐飛行科目可以選用GPS模式完成相應(yīng)考試動(dòng)作。

超視距駕駛員要考4個(gè)科目，分別是理論、綜合問(wèn)答、實(shí)踐飛行、地面站，其中理論考試總分?jǐn)?shù)100分，考生需取得80分及以上成績(jī)?yōu)橥ㄟ^(guò)，綜合問(wèn)答總分?jǐn)?shù)10分，考生需取得7分及以上成績(jī)?yōu)橥ㄟ^(guò)，以上兩科目作答形式均為機(jī)答選擇題，實(shí)踐飛行科目要求用姿態(tài)模式完成相應(yīng)考試動(dòng)作，從考試難易度來(lái)看，超視距等級(jí)相比視距內(nèi)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)要高。

三、無(wú)人機(jī)執(zhí)照、AOPA合格證、ASFC執(zhí)照、UTC證書的區(qū)別

無(wú)人機(jī)執(zhí)照由中國(guó)民用航空局下發(fā)，是目前行業(yè)內(nèi)最權(quán)威的執(zhí)照，中國(guó)民用航空局歸交通運(yùn)輸部管理，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國(guó)家局，局方為按照國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)完善的民用無(wú)人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系，制定了《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，該規(guī)定依據(jù)民航法規(guī)，對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了說(shuō)明，其中包括無(wú)人機(jī)執(zhí)照頒發(fā)、考試等內(nèi)容。

AOPA合格證是由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA—China）頒發(fā)的實(shí)體、電子證件，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的分支機(jī)構(gòu)，受中國(guó)民用航空局業(yè)務(wù)指導(dǎo)、國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)監(jiān)督、指導(dǎo)的全國(guó)性社團(tuán)組織。

ASFC航模飛行員執(zhí)照是由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)的遙控航空模型飛行員執(zhí)照，駕駛員僅用于航模類飛行器駕駛，不可用于商業(yè)及空域申請(qǐng)。

UTC培訓(xùn)證書由大疆慧飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心頒發(fā)，僅表示學(xué)員完成了此次培訓(xùn)，大疆是國(guó)內(nèi)一家無(wú)人機(jī)研發(fā)、制造企業(yè)，旗下子公司慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，采用UTC培訓(xùn)體系，該體系由中國(guó)航協(xié)通航分會(huì)推出，通過(guò)考試的相關(guān)學(xué)員將由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航分會(huì)、中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)頒發(fā)證書。

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