一般流程是：參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)——報(bào)名考試——一個(gè)月左右出證。具體如下:

1、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考什么？

包括理論科目、綜合問答、實(shí)操飛行、地面站考試四個(gè)部分。

理論考試成績有效期24個(gè)月：自通過理論考試日期起，在24個(gè)月內(nèi)通過全部科目的考試，即可發(fā)證，超過24個(gè)月，理論成績失效，需要再參加理論考試。

2、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照有什么分類？

目前無人機(jī)分為三種：多旋翼、單旋翼、固定翼。

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照亦分為三種：駕駛員證（視距內(nèi)駕駛員）、機(jī)長證（超視距駕駛員），教員證。

（1）、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員。視距內(nèi)（VLOS：Visual Line of Sight）運(yùn)行，指無人機(jī)在駕駛員或觀測(cè)員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米，人、機(jī)相對(duì)高度不大于 120 米。

（2）、機(jī)長又名超視距駕駛員。超視距（BVLOS：Beyond VLOS）運(yùn)行，是指無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全。

（3）、授權(quán)教員，是指持有具有教員等級(jí)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照，并依據(jù)其教員等級(jí)上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員，可培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長。

（4）、機(jī)長和駕駛員的最大不同在于駕駛員必須在機(jī)長的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)，不能單獨(dú)作業(yè)；駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機(jī)長還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行，多考一門地面站設(shè)置，對(duì)飛行要求技術(shù)較高。

（5）、單旋翼機(jī)長可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種，但多旋翼只能駕駛多旋翼，不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等。

一般考試通過后，一個(gè)月內(nèi)出執(zhí)照。

在了解了這些之后，你首先要做的就是到AOPA授權(quán)的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)名學(xué)習(xí)。

課程結(jié)合市場(chǎng)需求，由理論+實(shí)操組成，包括無人機(jī)組裝、調(diào)試及維修課程，真正將學(xué)員培養(yǎng)成具備全面的無人機(jī)技能的人才。

【無人機(jī)駕駛員執(zhí)照?qǐng)?bào)考對(duì)象】

無人機(jī)愛好者和希望從事無人機(jī)相關(guān)職業(yè)者，航拍、測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保行業(yè)從業(yè)人員。

【無人機(jī)駕駛員執(zhí)照?qǐng)?bào)考條件】

1、年滿16周歲，初中以上文化程度。

2、遵紀(jì)守法，無不良行為，三年內(nèi)無犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明）。

3、身體要求：矯正視力1.0以上，無色盲、色弱，無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病，肢體無殘疾，無不良嗜好。

※ 請(qǐng)注意！有下列情形之一的，不得申請(qǐng)駕駛員合格證：

有品質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的；

吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。

無人機(jī)培訓(xùn)價(jià)格或許是很多人詢問的點(diǎn)，網(wǎng)上也高低不一，因?yàn)槭斩嗌馘X是和培訓(xùn)內(nèi)容相關(guān)的，對(duì)于有無人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員，需要培訓(xùn)的內(nèi)容少點(diǎn)，收的價(jià)格就低點(diǎn)。對(duì)于零經(jīng)驗(yàn)，需要的培訓(xùn)的內(nèi)容就多了，收的價(jià)格自然就高點(diǎn)。有的學(xué)校開展無人機(jī)知識(shí)技能結(jié)合全日制文化課程的，這個(gè)費(fèi)用也是不一樣的。

截至2018年12月31日 全國現(xiàn)有44573位無人機(jī)駕駛員中最多的是多旋翼視距內(nèi)駕駛員共19889人占總數(shù)的44.62%，其次40.38%的無人機(jī)駕駛員持有多旋翼超視距駕駛員證照，遠(yuǎn)超過其他類別駕駛員數(shù)量，反映了現(xiàn)階段多旋翼無人機(jī)的持續(xù)迅猛發(fā)展勢(shì)頭。另一方面，飛艇人數(shù)從2014年起基本沒有增長。固定翼和直升機(jī)駕駛員占總持證人數(shù)的10.67%，比去年所占比例下滑近4個(gè)百分點(diǎn)。從各類別增長率來看，各類別無人機(jī)駕駛員增長率趨近平緩，直升機(jī)駕駛員2018年增長率已為負(fù)值，2018年度垂直起降固定翼類別駕駛員增長率最高。

無人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了專業(yè)的無人機(jī)駕駛員，對(duì)于培訓(xùn)完畢業(yè)學(xué)員在各行業(yè)應(yīng)用方向作了統(tǒng)計(jì)，將培訓(xùn)結(jié)業(yè)的學(xué)員行業(yè)去向統(tǒng)計(jì)后，小編處理得出以下數(shù)據(jù)：17.25%的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)培養(yǎng)出學(xué)員應(yīng)用于航空拍攝；14.81%

學(xué)員在農(nóng)林植保行業(yè)使用無人機(jī)；13.01%學(xué)員畢業(yè)進(jìn)入電力巡線行業(yè)；11.67%應(yīng)用于地理信息測(cè)繪；以下依次為7.66%警用；6.79%無人機(jī)培訓(xùn)；5.18%消防；2.25%

應(yīng)急救援；0.74%物流運(yùn)輸，還有5.8%其他應(yīng)用方向。除此以外的14.84%未能較準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)出其畢業(yè)去向。

開展無人機(jī)駕駛員相關(guān)工作已經(jīng)進(jìn)入六個(gè)年頭，對(duì)無人機(jī)駕駛員管理和對(duì)無人機(jī)駕駛員的考核等更加規(guī)范化和系統(tǒng)化。在未來的工作中，我網(wǎng)努力讓無人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)更加規(guī)范、促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)健康有序發(fā)展。