通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在這一季度，運行速度為0的無人機飛行小時數(shù)占總飛行小時數(shù)的79.6%，比2018年同期增長了約17%。運行速度小于等于1米/秒（含等于0的）的無人機占總飛行小時數(shù)的87.1%，運行速度小于等于5米/秒的無人機飛行小時數(shù)占94.8%。
為了更為直觀，本報告將運行速度占比較大的0米/秒和1米/秒去掉，作圖展示，詳見圖7。
圖中可以看出，多數(shù)為多旋翼無人機,相比于2018年同期,2019年第一季度各云系統(tǒng)中多旋翼無人機所占比例更高。
鑒于本季度交換平臺中運行高度在120米以上的無人機飛行小時較多,在此,對這些無人機的運行速度進行了統(tǒng)計。
四、無人機運行時段
此部分對無人機運行時間進行了統(tǒng)計，以30分鐘為時間間隔，具體見圖10，圖中時間為北京時間。目前我國的無人機運行主要是晝間運行。
2019年第一季度無人機運行的下午的峰值出現(xiàn)在北京時間15點30分到16點，上午的峰值出現(xiàn)在11點到11點30分這個時間段。相比于2018年同期，2019年第一季度無人機運行時段的波峰更明顯。
五、無人機運行區(qū)域
為了更為直觀的看到注冊于無人機云系統(tǒng)中的無人機在2019年第一季度的運行分布情況，本報告首先繪制了無人機季度運行區(qū)域分布圖。
可見，由于春節(jié)假期的影響，2月份，無人機在東北，中西部地區(qū)的運行量明顯減少。
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