諾斯羅普·格魯曼公司和美國海軍宣布，他們已經(jīng)成功演示了使用X-47B無人作戰(zhàn)空中系統(tǒng)演示(UCAS-D)飛機的全自動空中加油(AAR)，這是歷史上第一次無人駕駛飛機加油在飛行中。
這是X-47B的另一個歷史性航空里程碑，也是第一架從航空母艦上自主發(fā)射并恢復的無人機。這些具有里程碑意義的示威活動相結合，構成了自主的一大進步，可應用于有人駕駛飛機和無人駕駛飛機。自動發(fā)射，恢復和加油有可能在未來降低運營成本。
“使用X-47B進行AAR測試有助于鞏固未來無人駕駛飛機可以執(zhí)行標準任務的概念，如空中加油，并與載人飛機無縫運行，作為開利空軍聯(lián)隊的一部分，”海軍無人駕駛航空計劃Beau Duarte上尉說。經(jīng)理。
在探測和錐形(或“海軍式”)AAR演示期間，X-47B與歐米茄K-707加油機進行了密集編隊飛行。在與油輪工作人員通關后，X-47B在K-707后面操縱并成功地與錐套接合。在加油完成后，X-47B自動脫離了錐套并在返回基地之前從油輪上移開。
諾斯羅普格魯曼航空航天系統(tǒng)公司UCAS-D項目經(jīng)理Pablo Gonzalez表示：“我們對使用X-47B進行第一輪探測和飛行訓練的結果感到非常滿意?！?“AAR系統(tǒng)和X-47B都按預期執(zhí)行。雖然我們肯定會受益于額外的探測和無人機飛行測試，但我們已經(jīng)達到了AAR現(xiàn)在可行的臨界點?！?/p>
近十年前，諾斯羅普·格魯曼公司開始為海軍和空軍應用開發(fā)AAR技術，開創(chuàng)了一種“混合”方法，該方法集成了GPS和紅外成像，以提高導航精度和對抗GPS中斷。最初的UCAS-D飛行測試始于2012年，使用載人Learjet作為X-47B的替代品。這些成功的概念驗證飛行證明了X-47B AAR系統(tǒng)的整體可行性，并有助于改進其導航，指揮和控制以及紅外傳感器處理組件。
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