一、

跑馬圈地的行業(yè)應用無人機

從2016年上半年開始，消費級無人機競爭紅海一片，大疆一家獨大。

為求彎道超車，大家開始在行業(yè)應用方面找自己的方向，扎根一些在未來市場空間發(fā)展?jié)摿艽蟮男袠I(yè)應用領域，這期間植保無人機、測繪無人機、警用無人機、巡線無人機等行業(yè)應用無人機一片藍海，企業(yè)產品百花齊放。

此時你若擁有飛控開發(fā)能力，就是你的核心競爭力，你的技術壁壘，你能先人一步滿足市場需求，但你如果沒有飛控開發(fā)能力也沒關系，處在市場藍海之中，靠外采組裝也能有好的發(fā)展，畢竟不管是按“貿工技”發(fā)展還是按“技工貿”發(fā)展，市場初期大家都在一個起跑線，此刻是跑馬圈地，打響品牌，占領市場。

二、

競爭激烈的行業(yè)無人機

經過了2016~2018這三年的發(fā)展，行業(yè)應用無人機企業(yè)不管是按“貿工技”發(fā)展還是按“技工貿”發(fā)展，最終經過市場角逐剩下來的都有了自己在“技”“工”“貿”三方面的壁壘。

但到了今年行業(yè)應用無人機領域競爭徹底由一開始的藍海變?yōu)榧t海，技術壁壘逐漸在消失、服務同質化、價格戰(zhàn)硝煙不斷，市場又開始向著更高層面發(fā)展，行業(yè)應用無人機市場發(fā)展的主要矛盾由一開始的飛控技術不成熟、供應鏈不完善導致不能很好的滿足客戶基本使用需求到現(xiàn)在的電動無人機續(xù)航短、載重小的先天短板導致客戶追求的使用體驗、高效率、多應用不能被滿足，通俗的來說就是一開始客戶只要你飛行穩(wěn)定我就先將就著用，到現(xiàn)在的不想再將就。

為什么會這樣？

01

技術同質，壁壘消失

行業(yè)應用無人機主要以電動無人機為主，發(fā)展初期大家都在追求穩(wěn)定性和功能方面的發(fā)展，誰的飛機更穩(wěn)定不炸機功能更智能市場就接受誰，所以初期消費者關注的是穩(wěn)不穩(wěn)、功能多不多。

而現(xiàn)在，大家誰都穩(wěn)了，也不輕易炸機了，功能你追我趕也都差不多了，結果發(fā)現(xiàn)面對無人機技術同質、技術壁壘的逐漸消失，市場消費者關注點開始有點變了，我們廠商也發(fā)現(xiàn)市場開始變了，逐漸的開始價格戰(zhàn)。

02

服務同質，紅海競爭

廠商打價格戰(zhàn)的同時，廠商的客戶也在打價格戰(zhàn)，主要原因是使用無人機做服務的消費者為了搶奪市場也在打價格戰(zhàn)，導致這個結果的根本就是廠商產品的同質化，你能做的我也能做，結果服務同質了。

我們拿植保無人機來說，功能大多都差不多，打藥你能打出個不一樣的花樣來嗎，作業(yè)效果遵循植保經驗程序都差不多。

03

續(xù)航、載重始終是短板

續(xù)航、載重一直是伴隨電動無人機的一個先天短板，也是制約它發(fā)展的一個方面，由于續(xù)航和載重的發(fā)展其應用場景變少、應用成本增大、效率降低。

面對現(xiàn)在競爭激烈的市場，誰能更好的平衡解決這兩個問題，將會在下個三年的競爭中取得先機得到長遠發(fā)展。

二、

為提高技術壁壘，過去幾個差異化方案

為提高技術壁壘差異化競爭，克服續(xù)航載重短板，在過去的幾年里，一些無人機企業(yè)發(fā)布過的解決方案，但都不盡人意，由于技術的局限性不能滿足市場需求。

01

氫燃料電池方案

氫燃料電池主要是解決無人機續(xù)航時間短的無人機，它雖然能將無人機的續(xù)航時間提高，但本身仍然處于早期階段，在一些汽車廠商中也研發(fā)出了氫燃料電池汽車，但仍然是實驗室的產品，并未廣泛普及，畢竟受限于綜合成本高，以及氫氣的安全問題，但離批量商業(yè)化還有相當距離。

02

多軸油動直驅/變距方案

多軸油動直驅/變距方案，直接將電機替代為航模發(fā)動機，以此來解決續(xù)航跟載重小的問題。

但此方案由于發(fā)動機個數(shù)眾多，震動大對機體強度等都有要求，導致的結果是尺寸大，運輸不方便；其次由于其發(fā)動機個數(shù)有4個或6個，我們都知道發(fā)動機越多維修保養(yǎng)越麻煩成本也越高越昂貴，同時其出現(xiàn)故障的概率也越高，小毛病也越多，用戶是用不起、修不起。

03

垂直起降固定翼方案

垂直起降固定翼的方案主要解決的是起飛降落受跑到限制的問題，但其沒有解決更長續(xù)航及載重問題。

三、

眾多方案，油電混動優(yōu)勢凸顯

在對無人機載重小跟續(xù)航時間短方面，油電混動解決方案優(yōu)勢凸顯，其即保留了穩(wěn)定可靠的動力電機來提升整個系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，也同時保障了電池電能的持續(xù)供應。

01

油電混動對比前幾種方案的優(yōu)勢

（1）相比于氫燃料電池，油電混動能量密度以及技術成熟度遠高于氫燃料電池，其應用更加廣泛。

（2）相比于多軸油動直驅/變距方案，油電混動即保留了電動無人機的安全、可靠、易維護性，又通過燃油發(fā)電的方式源源不斷的為動力電機供電，很完美的解決了電動無人機載重小和續(xù)航時間短的短板，讓電動無人機有了無限可能。

（3）油電混動方案與垂直起降方案更多的是結合，其結合后能更能將固定翼的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

02

或真正可成為大載重長航時最終出路

電動多旋翼無人機憑借簡單靈活的操控和極高的性價比已經成為工業(yè)級無人機的主選機型，但是實際應用中受困于電池能量密度的弱點，造成航時太短難以推廣。

油電混動無人機，使用汽油轉化為直流電直接輸出，在測繪、巡檢、軍警、救災等領域的使用大大提高了航時，成倍提高無人機作業(yè)效率，使無人機在工業(yè)上的使用更為實用便捷，不難想象，未來的工業(yè)無人機應用場景中將會有越來越多的電動無人機用到油電混合動力系統(tǒng)。

四、

瑞深油電混合動力系統(tǒng)介紹

提到無人機油電混合動力系統(tǒng)，我們就不得不說開發(fā)油電混合動力系統(tǒng)解決方案的北京瑞深航空科技有限公司，瑞深航空最早于2012年由一批航空動力專業(yè)人士和發(fā)動機資深專家組建，技術團隊來自教育部首批2011計劃先進航空發(fā)動機協(xié)同創(chuàng)新中心,2017年獲得中關村高新技術企業(yè)稱號。

瑞深航空主要科研生產方向為“適應多燃料無人機航空發(fā)動機”和“適用電動多旋翼無人機的輕質油電混合動力系統(tǒng)”，公司擁有所有產品的完全自主知識產權。

公司于2016年1月成功研制出重量輕、適應多燃料的航空發(fā)動機，推出了70千瓦以下重油發(fā)動機系列產品RS400等。該系列產品所使用的相關航空發(fā)動機設計理念和技術在國內外處于領先水平，填補了國內重油無人機動力產品的市場空白。

2016年11月公司成功研制出功率2KW的油電混合動力系統(tǒng)H2，此動力系統(tǒng)適用于起飛重量18kg以下的電動多旋翼和垂直起降固定翼。

01

使用油電混合動力系統(tǒng)后的技術優(yōu)勢

A.大幅提升了無人機續(xù)航時間，最長續(xù)航時間至少可達5小時;

B.既保留了汽油燃料的高能量密度，同時具備電動無人機的操作靈活、結構簡單的特點，可靠性強;

C. 適用環(huán)境范圍廣泛，在零下20度至零上40度的環(huán)境下均可正常適用;

D.可以給機載設備帶來更為充足的電能;

E.不再需要頻繁更換無人機電池，簡化了無人機使用步驟，大幅降低了無人機的使用成本和維修成本。

02

瑞深油電混動方案得到市場的持續(xù)認可

2017/9/9

兩臺多旋翼無人機搭載北京瑞深航空科技有限公司H2油電混合動力系統(tǒng)（以下簡稱H2）成功跨越山東煙臺至大連旅順口岸，全程100公里渤海海峽，一次性歷時2小時55分。同時也成為全球首次多旋翼電驅無人機長航時、長距離海上飛行的案例。

2018/1/19

天津中航通攜搭載北京瑞深H2油電混合動力系統(tǒng)的行業(yè)級無人機油電混合無人機owling，在天津八里臺工業(yè)園進行了7小時續(xù)航挑戰(zhàn)，創(chuàng)下電動多旋翼無人機續(xù)航最長時間的世界紀錄，遠遠大于上月媒體報道的西班牙無人機4小時的最長續(xù)航時間。

2018年7月

搭載北京瑞深航空H2油電混合動力系統(tǒng)的全新機型植保無人機：油電混合植保無人機登陸日本，在日本北海道、 名古屋、埼玉縣、群馬縣等農業(yè)重地、吸引了大批當?shù)仫w手體驗，引起熱烈反響。

五、

市場前景巨大，油電混動將成必爭之地

當行業(yè)應用無人機市場發(fā)展的主要矛盾由一開始的飛控技術不成熟、供應鏈不完善導致不能很好的滿足客戶基本使用需求到現(xiàn)在的電動無人機續(xù)航短、載重小的先天短板導致客戶追求的使用體驗、高效率、多應用場景不能被滿足的矛盾，油電混動無人機浪潮呼之欲出，面對日益競爭激烈的市場，現(xiàn)如今越來越多的企業(yè)開始著手對油電混動無人機的開發(fā)，以此來提高自身產品技門檻和市場競爭力。

可以預見未來油電混合動力系統(tǒng)將根本上改變電力巡線、管道巡檢、地理測繪、搜索協(xié)助、航拍節(jié)目、新聞采集、藥劑噴灑、農情監(jiān)測、物流運輸、拋投物資、邊境巡檢以及交通管制等領域的工作方式，顯著的提升這些領域的工作效率，進一步降低作業(yè)成本，這將是無人機行業(yè)的重大變革與機遇。

油電混動，工業(yè)無人機下一個三年發(fā)展繞不過去的檻。