無人植保直升機(jī)噴霧設(shè)備的研究與應(yīng)用,在美國(guó)、日本、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速的發(fā)展。而作為農(nóng)業(yè)用途的無人駕駛輕型植保飛機(jī)在我國(guó)目前處于初級(jí)研究階段。不過,近兒年來,全國(guó)各地都在積極開展無人植保飛機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用,機(jī)型也逐漸豐富,應(yīng)用范圍越來越廣,推廣速度越來越快,技術(shù)研究越來越深入。不過,盡管無人植保飛機(jī)在國(guó)內(nèi)的推廣應(yīng)用已經(jīng)走上正軌,但目前該行業(yè)無論從產(chǎn)品、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還是服務(wù)質(zhì)量方面仍然都存在著許多問題。
小編認(rèn)為，在農(nóng)村勞動(dòng)力日趨短缺的現(xiàn)實(shí)狀況下,農(nóng)用無人機(jī)憑借其作業(yè)高效性、農(nóng)藥高利用率和生態(tài)環(huán)境友好性等突出優(yōu)勢(shì),近年來發(fā)展迅速。
但是,在農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)崛起的同時(shí),也出現(xiàn)了多種問題。其中最重要的問題是:無人機(jī)無人管一既缺乏相關(guān)政策法規(guī),又缺少相關(guān)的行了業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
由于政策和標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致管理不到位已成為制約我國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的一大瓶頸,具體表現(xiàn)在于:從制造方面來說,生產(chǎn)的無人機(jī)產(chǎn)品缺乏統(tǒng)一的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);從運(yùn)營(yíng)過程中來看,監(jiān)管仍不明確;從管理角度看,因政策缺失,飛控人員的培訓(xùn)仍不到位。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失,嚴(yán)重影響著無人植保機(jī)的推廣工作。市場(chǎng)上產(chǎn)品良莠不齊,更間接影響了人們對(duì)于飛行器作業(yè)效果的正確認(rèn)知。因此建立農(nóng)用無人機(jī)市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前的首要大事。
這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)包括:
- (1)機(jī)身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),如機(jī)身強(qiáng)度、抗沖擊能力、抗風(fēng)性能、遙控距離、續(xù)航時(shí)間、平均無故障時(shí)間等;
- (2)作業(yè)流程規(guī)范,如飛行高度、噴施藥量、飛行速度、農(nóng)藥飄失等
- (3)作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):如噴幅、噴藥量等;
- (4)安全防護(hù)措施:如飛行標(biāo)志、警示標(biāo)志等;
- (5)維修保養(yǎng)規(guī)范:如發(fā)動(dòng)機(jī)最大連續(xù)工作時(shí)間、電池存放保養(yǎng)規(guī)范等。
此外,應(yīng)建立并完善農(nóng)用無人機(jī)植保服務(wù)形式。如日本有大量的航空植保服務(wù)公司組織專業(yè)飛行人員完成田間作業(yè)。我們應(yīng)借鑒日本的經(jīng)驗(yàn),利用農(nóng)用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)村合作社、農(nóng)機(jī)服務(wù)站等組織專業(yè)植保飛行公司進(jìn)行專業(yè)化的飛行作業(yè),降低農(nóng)民承受的風(fēng)險(xiǎn),提高植保作業(yè)質(zhì)量。
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