全國植保無人機企業(yè)已超過100家,2016年預計將超過300家，按照每家企業(yè)配備100名飛手（無人機操控人員的業(yè)內簡稱），至少也是3萬人的需求，一些專業(yè)化服務隊的人員需求更大。然而現在能夠做到合格操控植保無人機的，卻遠遠不能填補這個需求。并且，在我國，農用無人機發(fā)展還剛剛起步，對飛手、測繪員等人才的需求會越來越大。

據北方天途航空技術發(fā)展（北京）有限公司的AOPA無人機駕駛員合格證培訓課程介紹中了解，無人機考證流程分三個階段：

1、理論學習2、實操訓練3、結業(yè)考試（考試分為理論考試，實操考試和口試）。理論考試全是選擇題100分70就及格。實操考試飛機4面懸停，360自旋，8字飛行?？谠嚂枎讉€問題，遙控器操作方面，電池電機。電調飛控問題。其他培訓機構的培訓內容也大同小異。

無人機駕駛員合格證考試全過程

2016年3月份，山東盧先生在山東省計算機中心報名了AOPA無人機駕駛員合格證培訓班，距他介紹，整個培訓流程花費大約1萬元，周期22天。

前兩天的理論知識培訓，學校發(fā)放了航空知識手冊和飛機經歷記錄本，課上不能聽懂的，課后也可以自己再學習。盧先生在完成課程后表示，從無人機出生到最后報廢的整個流程老師都詳盡的介紹了，受益匪淺。

后兩天的實際拆裝、維修、保養(yǎng)實操培訓中，他們的任務最開始就是安裝一臺F450小四軸無人機，在培訓老師的講解后，他很完美的安裝好這臺F450，他認為，培訓老師講解的很詳細，確實能夠了解很多。在裝機完成后的時間，老師介紹了一些易損件的使用和更換方法，講解了需要維護的零部件，經常需要維護的和偶爾需要檢查的零部件。

然后就到實操部分，他原本就是無人機愛好者，自己本身就擁有一定的飛行技術，在一些必學的教學后，他們來到了飛場，基地給他們準備軸距約是80cm的小四軸給他們進行實際操作訓練，在無人機的起飛前檢查，電池電量的檢查后，他們正式開始飛行?！笆状物w行的感覺很不錯，并沒有發(fā)生什么意外?！?/p>

圖為盧先生準備進行無人機實操考試

再練習了幾天之后，他們就進行了模擬考試，之后就準備正式考試了，考試的前一晚，他也在認真的刷題，他都覺得有種考汽車駕駛證的感覺，理論考試很順利，最后考了87分，成功過關。理論考試結束之后，安排時間去到萊蕪雪野湖航空俱樂部考試實際操作，實操考試使用的是一臺8軸無人機，需要360懸停，誤差在1米以內。然后8字飛行，他也是很順利成功過關。

整個培訓結束后，盧先生感覺還是有收獲，雖然自己以前是有一定基礎，但是在一些基礎知識上，相關法律法規(guī)上認識還不夠完備，這次的訓練剛好給他補齊這方面的知識，無人機駕駛員合格證的考取也讓他今后的無人機駕駛生涯更加規(guī)范。他表示在有無人機駕駛員合格證的情況下，即使無人機出現重大事故，只承擔民事賠償，不過現在保險公司推出的無人機第三責任險也會對事故予以理賠。

考取無人機駕駛員合格證能否直接操作植保無人機？

無人機駕駛員合格證拿到手后是不是就可以直接參加工作，進行作業(yè)了呢？答案是否定的，在培訓機構所學習的內容，不一定能夠直接用在植保無人機上，植保無人機的作業(yè)情況與航拍無人機的操作要求不一樣，對無人機的飛行高度，飛行速度，飛行的直線度要求都很高，而無人機駕駛員合格證的考試并沒有這樣要求，這就是為什么很多取證的人員在考取駕駛員合格證之后，仍需要在公司內實習一段時間，才能夠加入作業(yè)隊伍。

海世飛聯無人機無人機技術應用有限公司總經理李波認為，目前的無人機駕駛員合格證還只是初步階段，很多地方都不夠完善，以普通無人機的要求來要求植保無人機，一是要求的點沒有針對性，學習內容跟今后植保無人機作業(yè)時候所需求的保持飛行高度，勻速飛行、直線飛行切合度不高，這也導致學員培訓完后，并不能開始作業(yè)，仍需一段時間實習訓練；二是學習的內容不全，有些學校的培訓內容不完善，不全面，有些學員學習完之后仍不能獨立拆裝無人機。這兩個問題都是目前仍需規(guī)范完善的。

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(下簡稱為AOPA)秘書長柯玉寶告訴記者，取得證件之后只是代表學員已經了解了基礎的無人機知識，和具備了基礎的無人機駕駛技術，并不能代表他能夠直接上崗作業(yè)，如同機動車駕駛證一樣，他只能代表你擁有基礎的駕駛技巧，并不能保證能夠很好的操控，所以合格后依舊需要一段時間的實習期，繼續(xù)加強飛行技術，才能夠真正的上崗作業(yè)。駕駛獲取后終生有效，但是每五年需要到培訓機構進行技能測試，測試內容為基本的無人機飛行操作，如果不是多年沒有操作過無人機，基本都能夠通過技能測試。

植保無人機如何根據政策調整考取合格證？

按照民航局《輕小無人機運行規(guī)定》的要求，植保無人機作業(yè)隊出去作業(yè)，僅需要作業(yè)隊負責人擁有植保無人機駕駛員合格證，其他隊員可不需考取合格證，但是作業(yè)隊伍的作業(yè)問題由負責人承擔。沒有考取無人機駕駛員合格證的飛手可以在公司內部進行培訓，公司培訓內容與培訓班的大同小異。

以廣州天翔航空科技有限公司為例，該公司招收的新飛手，首先會進行無人機的拆裝練習，小型的多軸無人機和公司植保用的植保無人機為主，在熟練拆裝了解公司使用的植保無人機后，他們就會進行模擬飛行，在電腦上使用軟件進行訓練，一般一周左右的聯系就可以再模擬器上熟練操作，然后就會在飛場使用小型的四軸進行實操，之后就是開始使用植保無人機進行實訓，噴灑訓練，訓練出來的飛手操作能力并不比培訓出來的差，反而會更強，可能會在一些理論知識和法律政策上會有所不足，但是在植保作業(yè)上是足夠了。

農飛客農業(yè)科技有限公司(以下簡稱“農飛客”)海南分公司副總經理焦衍源表示，公司作業(yè)隊負責人已經考取了無人機駕駛證，其余的一部分派往安陽全豐航空植?？萍加邢薰九嘤?，一部分留在公司內部培訓，培訓內容以植保無人機作業(yè)面向為主，作業(yè)效果有保證，而且費用比考取合格證便宜多了。

國家“千人計劃”蘭玉彬教授表示，未來中國農業(yè)工程學會農業(yè)航空分會將和AOPA合作，加上農用植保機培訓，建立專門培訓機制，特殊行業(yè)特殊對待。在農藥如何正確使用，植保無人機如何正確操作問題上，建立一套專門的培訓課程。