直播、共享經濟、新零售、智能汽車……無人機似乎已經很長時間沒有進入創(chuàng)投圈甚至主流輿論的聚焦視野了。或者說，在這個行業(yè)里，很久沒有出現(xiàn)具有裂變效應的技術和故事來吸引眼球。
回望4年前無人機產業(yè)風起云涌的時候，年度投融資總額曾經高達4.5億美元。當然，這其中的天使輪和A輪標的居多，最終真正長成巨獸的，寥寥無幾。
究其原因，無外乎兩點：無人機領域已有的行業(yè)巨頭占據壟斷趨勢，一家獨大的局面讓這個行業(yè)里的新生種子被動成為“沉默的大多數(shù)”;消費級的無人機故事更容易面向用戶端傳播故事，工業(yè)級非日常消費品的無人機產品只好被大眾輿論冷落，畢竟那是垂直領域的焦點，很難突破圈層的壁壘，去讓普通人感知。
但參考國內互聯(lián)網“下半場”的To B趨勢，工業(yè)級無人機的前景仍被看好。此前，艾瑞咨詢發(fā)布過一份關于無人機市場的年度報告，預測2025年中國無人機750億元的市場規(guī)模中，將有半數(shù)以上來自工業(yè)級應用市場。其中，緊追航拍消費級無人機300億市場規(guī)模，排第二位的，是用于農林植保的工業(yè)無人機使用場景，一個200億的無人機細分市場。
算起來，2019年已經是中國農業(yè)無人機從紙面到落地的第11個年頭：2008年，國家“863”立項，開始無人機農業(yè)應用科研工作;四年后，農用無人機進入大機種田間演示示范期，一批新興農業(yè)航空企業(yè)次第誕生;真正加速農用無人機進入瘋狂應用的，正是資本涌入的2015年。
如今回望，這是草莽的四五年。在市場沒有真正爆發(fā)的情況下，大部分廠商都處在“技術能力”、“服務能力”和“盈利能力”的糾纏，一片混沌，互相的面貌并無太大區(qū)別。但隨著時間推進，不同廠商所代表的、兩種不同的發(fā)展道路，還是逐漸顯形。兩種道路，各有優(yōu)勢，其中潛藏的能量，有可能改變國內植保無人機滲透率僅為5%的現(xiàn)狀，真正通往200億的市場。
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