記者從中鐵六局電務(wù)公司維管公司獲悉，臨策線鐵路成功使用無人機(jī)一年來，達(dá)到減少人工使用率40%。
臨策線鐵路處于烏蘭布和、瑪雅雷克、巴丹吉林三大沙漠腹地；其中400余公里鐵路線處于荒無人煙的戈壁灘中。由于鐵路設(shè)備位于三大沙漠腹地，同時(shí)也給鐵路工人在日常的生活、工作帶來的極大的不便。在日常工作中，許多的工作地段因地理?xiàng)l件受限車輛無法到達(dá)；工作人員需要驅(qū)車一兩個(gè)小時(shí)才能到達(dá)工作地點(diǎn)，然后還要徒步行走4、5個(gè)小時(shí)才能完成一天的巡視、檢修工作。
2018年5月，結(jié)合臨策線鐵路地理環(huán)境因素，減少人員投入、降低人工成本的目標(biāo)，經(jīng)過多方資料收集、研討，確定采用無人機(jī)“上線，利用無人機(jī)的便捷性、靈活性、可持續(xù)性對(duì)鐵路沿線設(shè)備進(jìn)行隱患排查，以達(dá)到減少人員投入、降低人工成本的目標(biāo)。
經(jīng)過一年的試驗(yàn)與測(cè)試，該鐵路通過利用無人機(jī)對(duì)特殊地形的河口、山丘、橋梁，以及其它地段的電力設(shè)備進(jìn)行日常巡視；達(dá)到了了減少人工使用率40%目標(biāo)；降低了人工成本，縮短了工作時(shí)間，提高了工作效率。同時(shí)也做到對(duì)山丘、河道、沙漠特殊地形環(huán)境下的供電線路的電桿、鐵塔、金具歪斜、桿頭破損、絕緣子破損的篩選。通過視頻影像回傳進(jìn)行精準(zhǔn)的隱患排查、定位，縮短故障判斷時(shí)間、減少高空作業(yè)次數(shù)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)也做到了對(duì)水害、沙害、樹害的預(yù)警工作。
據(jù)悉，盡管無人機(jī)節(jié)省人力成本、縮短故障判斷時(shí)間、一桿一檔臺(tái)賬影像資料建立，是其它設(shè)備無法比擬的。但就臨策線整體工作而言，還存在一些難題：如，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)沙大，風(fēng)向變幻無常，對(duì)無人機(jī)日常巡視使用影響巨大。為此，該公司將追蹤更新當(dāng)?shù)貙I(yè)氣象臺(tái)發(fā)布的天氣預(yù)報(bào)，合理安排無人機(jī)的飛行巡視任務(wù)，力爭(zhēng)使設(shè)備維修運(yùn)用質(zhì)量再上一個(gè)新臺(tái)階。
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