在本系列的前幾篇文章中，我詳細(xì)介紹了無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)，尤其是無(wú)人機(jī)提供了更多的構(gòu)圖機(jī)會(huì)，運(yùn)行便宜，便攜式，可在任何地方使用并能夠在適當(dāng)位置懸停。

在本文中，我想結(jié)束對(duì)無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì)的討論，其中提及無(wú)人機(jī)的懸停能力和最有趣的方面：??面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)的無(wú)所畏懼。

懸停能力

無(wú)人機(jī)輕松徘徊的能力是無(wú)人機(jī)所獨(dú)有的。沒(méi)錯(cuò)，優(yōu)秀的直升機(jī)飛行員可以高效地懸停，但既無(wú)法獲得與無(wú)人機(jī)相同的GPS控制精度，也無(wú)法接近目標(biāo)。在穩(wěn)定性方面，無(wú)人駕駛飛機(jī)只能與空中的三腳架進(jìn)行比較，這又意味著它可以做到三點(diǎn)：相對(duì)較長(zhǎng)的曝光時(shí)間和完美的精度。

當(dāng)攝影師想要在圖像中傳達(dá)運(yùn)動(dòng)感時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間曝光可能會(huì)很有用。例如，半秒或更長(zhǎng)時(shí)間的曝光會(huì)弄臟流動(dòng)的水，從而在圖像中產(chǎn)生賞心悅目的線條和清晰的感覺(jué)。在足夠安靜的天氣下，現(xiàn)代無(wú)人機(jī)可以在半秒，一秒甚至更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)拍攝出清晰的圖像。即使在拍攝幾秒鐘的長(zhǎng)時(shí)間曝光時(shí)，多次嘗試也可以產(chǎn)生清晰的鏡頭-這對(duì)于任何空中射擊（這都不使用笨重，昂貴的陀螺穩(wěn)定器）來(lái)說(shuō)都是空前的成就。

我將用今年早些時(shí)候拍攝的圖像來(lái)解釋和演示“停車(chē)能力”的含義。我正在拍攝阿根廷圣胡安省Cuesta Del Viento湖上的日全食。整個(gè)過(guò)程僅持續(xù)了2分鐘（似乎更像是45秒），在此期間，我試圖拍攝廣角對(duì)焦鏡頭，日冕的遠(yuǎn)攝特寫(xiě)鏡頭以及在荒地上方的湖中反射的日食天線。自然，我已經(jīng)預(yù)先設(shè)置了廣角和遠(yuǎn)攝構(gòu)圖，但是這里的要點(diǎn)是，無(wú)人駕駛飛機(jī)也允許我設(shè)置空中構(gòu)圖。

我在整體拍攝前約5或10分鐘對(duì)鏡頭進(jìn)行了構(gòu)圖，然后將無(wú)人機(jī)懸停在原處。完成兩張數(shù)碼單反相機(jī)的拍攝后，我便拿起遙控器找到了剛離開(kāi)時(shí)的航拍構(gòu)圖。這節(jié)省了我寶貴的時(shí)間，使我可以在很短的時(shí)間內(nèi)拍攝全部三張照片。無(wú)人機(jī)反射射門(mén)比一無(wú)所有，是真正的千載難逢的拍攝。

最后，現(xiàn)代無(wú)人機(jī)的控制可實(shí)現(xiàn)前所未有的精度。無(wú)人機(jī)可以非常精細(xì)地移動(dòng)（某些無(wú)人機(jī)提供“三腳架模式”以實(shí)現(xiàn)額外的精細(xì)運(yùn)動(dòng)），并使攝影師能夠創(chuàng)建和捕獲平衡的圖像。在距離某些拍攝對(duì)象近距離拍攝時(shí)，這一點(diǎn)尤其重要。

面對(duì)危險(xiǎn)的無(wú)畏

無(wú)人機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是您可以毫不猶豫地危害它。作為生活和呼吸極端環(huán)境的自然攝影師，我無(wú)法承受太大的壓力。

無(wú)人機(jī)不在乎呼吸有毒氣體。無(wú)人機(jī)不關(guān)心自己不舒服，熱，冷，呼吸急促或疲倦。無(wú)人機(jī)是機(jī)器人，是您意志的奴隸，無(wú)論您叫它去哪里，它都會(huì)去。如果電池快要用完了，它會(huì)發(fā)出尖叫聲；如果您試圖在大風(fēng)天飛行，它會(huì)悄悄地抗議；它的傳感器會(huì)避免與附近的物體接觸；它不會(huì)讓您在機(jī)場(chǎng)附近飛行（謝天謝地）。但是除此之外，它會(huì)服從其主人的命令，無(wú)論它多么愚蠢或危險(xiǎn)……這都為攝影師提供了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，讓他可以大膽地冒險(xiǎn)。

請(qǐng)注意，我只是冒險(xiǎn)冒險(xiǎn)使用無(wú)人機(jī)，而不是人們的健康。我將在以后的文章中介紹無(wú)人機(jī)禮節(jié)，但是現(xiàn)在，我要強(qiáng)調(diào)的是，我所談?wù)摰氖呛戏w行以及（更重要的是）道德飛行，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)不會(huì)對(duì)人或環(huán)境造成傷害。幸運(yùn)的是，作為一名自然攝影師，很容易保持合法性和道德性，這僅僅是因?yàn)槲掖蟛糠值呐臄z都是在野外獨(dú)自進(jìn)行的，沒(méi)有人或建筑物在我周?chē)?。?duì)我來(lái)說(shuō)，最糟糕的事情是失去了無(wú)人機(jī)（當(dāng)然，這已經(jīng)發(fā)生了，將來(lái)還會(huì)有這樣的故事）。

沒(méi)有人，也沒(méi)有載人飛機(jī)，夢(mèng)想著在活躍的火山上方飛行儀表。只有不知情的人會(huì)靠近冰拱，冰拱隨時(shí)可能崩潰而造成悲劇性后果。但是無(wú)人駕駛飛機(jī)可以而且很樂(lè)意這樣做。這個(gè)事實(shí)帶來(lái)了無(wú)數(shù)的選擇，而沒(méi)有無(wú)人機(jī)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。讓我們看一些例子，探索風(fēng)景攝影的危險(xiǎn)方面。

在上一篇文章中，我寫(xiě)了很多關(guān)于我的夏威夷火山攝影的文章，但在這里我要提到，那是一次了不起的拍攝，在那期間我將無(wú)人機(jī)非?？拷蹘r飛行，比以往任何時(shí)候都更近。熾熱的熔巖太熱了，融化了我的無(wú)人機(jī)相機(jī)，這是無(wú)人機(jī)無(wú)人能及然后整裝成一團(tuán)（如果被損壞）的完美例子。

拍攝不僅在財(cái)務(wù)上（無(wú)人機(jī)出售的圖像和視頻的價(jià)格是我為修復(fù)無(wú)人機(jī)而付出的價(jià)格的許多倍），而且在從無(wú)人機(jī)獲得的圖像中，都是值得失去的無(wú)人機(jī)。這是一次千載難逢的事件，我冒著使無(wú)人機(jī)隨時(shí)都可能失去的危險(xiǎn)，冒著無(wú)人機(jī)冒險(xiǎn)的危險(xiǎn)。實(shí)際上，正是我融化了無(wú)人機(jī)攝像機(jī)而不是融化了我得到的獨(dú)特圖像，才使這個(gè)系列變得風(fēng)靡一時(shí)，并讓我成為了《國(guó)家地理》網(wǎng)站的頭版和采訪對(duì)象。

從熔巖到冰。眾所周知，大型冰山可能極為危險(xiǎn)。它們不僅會(huì)災(zāi)難性地倒塌，而且還可以翻倒，并且這兩種情況都涉及大量冰和水的錯(cuò)位，產(chǎn)生巨浪并危害所有人在相當(dāng)大的半徑內(nèi)航行。但同樣，無(wú)人駕駛飛機(jī)不在乎。它將在接近崩潰的拱門(mén)下飛行，在巨大的冰山上徘徊數(shù)米，到達(dá)沒(méi)有人敢的地方。

使用無(wú)人機(jī)還有更多優(yōu)勢(shì)。您使用的次數(shù)越多，使用起來(lái)就越容易，它給您帶來(lái)的自由就越多。我將不詳述的其他幾點(diǎn)是：

• 與載人飛機(jī)不同，該無(wú)人機(jī)對(duì)射擊沒(méi)有任何障礙。有人駕駛飛機(jī)的旋翼（直升機(jī)），機(jī)翼或橫梁阻礙了您的視野。輕型飛機(jī)上的窗戶(hù)也可能會(huì)限制您的運(yùn)動(dòng)范圍。
• 與載人飛機(jī)相比，使用無(wú)人機(jī)的碳足跡要低得多。
• 這是一個(gè)很好的對(duì)話起點(diǎn)。
• 飛行真是太有趣了。

本系列的更多內(nèi)容：

• 無(wú)人機(jī)風(fēng)景攝影-第2部分：無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)
• 無(wú)人機(jī)景觀攝影-第3部分：無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)