又到一年CES,盡管如今硬件創(chuàng)業(yè)的熱潮已經(jīng)不像前兩年那么火熱,我們?nèi)匀荒芸匆娨淮蟛▉?lái)自深圳的創(chuàng)業(yè)公司帶著自己的產(chǎn)品漂洋過海參加CES。

作為深圳智能硬件領(lǐng)域的重量級(jí)廠商,向來(lái)不怎么在CES 上發(fā)布新品的大疆最近也開始在CES 上制造話題了。去年,大疆發(fā)布了如影S 手持云臺(tái)和靈眸手機(jī)云臺(tái)2 兩款影像創(chuàng)作工具,今年的大疆再度把重心放在「創(chuàng)作」上,發(fā)布了Mavic 2 系列無(wú)人機(jī)專屬的DJI 帶屏遙控器。

DJI 帶屏遙控器自帶1000 cd/m2 高亮顯示屏,大幅提升了強(qiáng)光下的可視度、定制化的Android 操作系統(tǒng)配合DJI Go 4 app 保證了飛行時(shí)的軟件穩(wěn)定性與效率……帶屏遙控器能提供的飛行體驗(yàn)顯然是「遙控器+手機(jī)」的經(jīng)典組合望塵莫及的。

曾經(jīng)的大疆以一套「遙控器+手機(jī)」的控制模式定義了消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)的遙控器形象。如今,大疆又將內(nèi)置屏幕的遙控器作為獨(dú)立的配件發(fā)售?？梢?雖然遙控器并非用戶選購(gòu)無(wú)人機(jī)時(shí)特別關(guān)注的重點(diǎn),卻是無(wú)人機(jī)廠商提高無(wú)人機(jī)飛行體驗(yàn)的重要一環(huán)。從創(chuàng)業(yè)推出第一款消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)至今,遙控器變革是如何幫助大疆改善無(wú)人機(jī)飛行體驗(yàn)的?

無(wú)人機(jī)「到手即飛」的功臣

2013 年發(fā)布的精靈1 航拍無(wú)人機(jī)是大疆第一臺(tái)以「到手即飛」為賣點(diǎn)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。大疆在精靈1 中為用戶提供了裝配調(diào)試好的遙控器和無(wú)人機(jī)本體,因此用戶入手以后無(wú)需復(fù)雜的調(diào)整也能體驗(yàn)航拍的樂趣。

(充滿歷史感的Phantom 1 無(wú)人機(jī),圖片來(lái)自:Pinterest)

但是在精靈1 之前,光是一個(gè)遙控器就能讓很多只想體驗(yàn)航模的玩家避讓三分。

有別于消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī),遙控器與飛行器在航模行業(yè)中有著非常明確的企業(yè)分工。有的企業(yè)擅長(zhǎng)生產(chǎn)飛機(jī)端的部件,有的企業(yè)則專注于提供各種不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的航模遙控器,例如廣大飛友熟知的日本Futaba 公司就是生產(chǎn)航模、車模遙控器的老字號(hào)品牌。

由于每個(gè)用戶DIY 的航模都不一樣,大家也會(huì)不斷去優(yōu)化航模的性能,因此航模的遙控器一定程度上是跟著接收機(jī)和用戶操控的機(jī)型走的,跟如今的大疆無(wú)人機(jī)遙控器相比兼容性高很多。但高兼容性也有其代價(jià)——學(xué)習(xí)成本。在入手了遙控器之后,用戶往往都要對(duì)遙控器和飛機(jī)進(jìn)行大量調(diào)參工作才能確保遙控器能以自己最熟悉的手感操控飛機(jī)。遙控器廠商也會(huì)盡可能在高端的遙控器上提供更多的按鍵、撥桿以兼容更多的功能。在這樣的市場(chǎng)背景之下,想將專業(yè)的航模遙控器做到「到手即飛」幾乎不可能,也沒必要。

為了降低無(wú)人機(jī)的上手難度,大疆為精靈1 開發(fā)了一臺(tái)專用遙控器。這臺(tái)遙控器提供了2 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的搖桿、1 個(gè)電源開關(guān)和2 個(gè)飛行模式切換撥桿,只需花幾分鐘時(shí)間閱讀說(shuō)明書就能掌握基本的遙控器功能。

后來(lái)幾年,大疆一直以精靈1 的遙控器為基礎(chǔ),通過技術(shù)升級(jí)和更多模塊的集成從而強(qiáng)化遙控器的功能性。采用類似設(shè)計(jì)的精靈3 Standard 版已經(jīng)在遙控器內(nèi)置了WIFI 圖傳中繼器、2600mAh 大容量鋰電池、手感可調(diào)的云臺(tái)俯仰控制撥輪,配合全新的DJI GO 4 手機(jī)app,遙控器實(shí)現(xiàn)的功能已不可同日而語(yǔ)。

(精靈3 Standard)

現(xiàn)在回想起來(lái),要是當(dāng)年大疆沒有另辟蹊徑開發(fā)專用遙控器,或許航拍無(wú)人機(jī)直到現(xiàn)在也可能只是少部分專業(yè)攝影、航模愛好者的專利。

遙控器也要嘗試突破極限

大疆向來(lái)喜歡挑戰(zhàn)自己的技術(shù)極限,我們?cè)缫言诤脚臒o(wú)人機(jī)上體驗(yàn)過大疆如何在更小的體積中實(shí)現(xiàn)比前代產(chǎn)品更驚人的性能。同樣在遙控器的開發(fā)上,大疆也是無(wú)所不用其極,持續(xù)在高清數(shù)字圖傳和控制距離兩大核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)飛躍式的突破。

2014 年11 月,Inspire 1 專業(yè)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)正式發(fā)布。作為大疆第一款到手即飛的專業(yè)級(jí)航拍無(wú)人機(jī),Inspire 1 也用上了全新的遙控器設(shè)計(jì)。電池容量更大、手感更扎實(shí)、移動(dòng)設(shè)備支架更穩(wěn)固,還提供了更多的按鍵和數(shù)據(jù)輸入/輸出接口,甚至支持主從機(jī)互聯(lián),實(shí)現(xiàn)了專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)有的專業(yè)操控能力。

不過,外觀的改變更多是表面體驗(yàn)的優(yōu)化迭代,新遙控器方案圖傳和遙控技術(shù)的升級(jí)才是大疆這一代遙控器最令人震驚的地方。

根據(jù)官方公開信息, Inspire 1 無(wú)人機(jī)內(nèi)置當(dāng)時(shí)大疆最先進(jìn)的無(wú)線數(shù)字圖傳技術(shù)——Lightbridge。Lightbridge 本來(lái)是大疆獨(dú)立發(fā)售的一套圖傳模塊,售價(jià)超過7000 元,考慮到Inspire 1 的用戶并不需要多從機(jī)模式、雙路視頻源支持等部分功能,大疆對(duì)Lightbridge 圖傳功能進(jìn)行精簡(jiǎn),使其可以集成在整機(jī)的遙控器內(nèi)部,大幅提高了遙控器的性能上限。

(精靈3 Professional 的遙控器同樣內(nèi)置Lightbridge 圖傳。圖片來(lái)自:TechCrunch)

這款遙控器設(shè)計(jì)的生命周期自2014 年11 月「悟」Inspire 1 發(fā)布開始,至今仍應(yīng)用在Inspire 2、精靈4 RTK 等最新款無(wú)人機(jī)上,內(nèi)部圖傳等技術(shù)也經(jīng)過了不少升級(jí)。不過在消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域內(nèi),這個(gè)方案也有非常明顯的缺點(diǎn)——便攜性欠佳。

配合Mavic Pro 折疊無(wú)人機(jī)的發(fā)布,大疆推出了全新的便攜遙控器設(shè)計(jì)方案。

(圖片來(lái)自:RC Geeks)

Mavic 系列無(wú)人機(jī)所采用的遙控器設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)了遙控器體積的大幅縮減,從平板電腦大小壓縮到手機(jī)大小,即便是在手機(jī)支架展開并安裝上手機(jī)的狀態(tài)下,玩家也可以輕松單手持握遙控器。

體積大幅降低的同時(shí),新的遙控器在圖傳和控制性能上進(jìn)一步提升。從Mavic Pro 發(fā)布算起,這款遙控器先后集成過OcuSync 圖傳、增強(qiáng)型WIFI 圖傳、OcuSync 2.0 圖傳,三種圖傳技術(shù)的最遠(yuǎn)信號(hào)傳輸距離、清晰度和延遲都遠(yuǎn)超用戶的期望。

從精靈2 Vision+ 平板電腦大小的體積還要外置WIFI 圖傳中繼器,發(fā)展到Mavic 2 系列手機(jī)一樣的大小還有OcuSync 2.0 圖傳,大疆消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)遙控器的體積不升反降。這一現(xiàn)象也印證了大疆持續(xù)突破無(wú)人機(jī)技術(shù)極限的發(fā)展態(tài)度。

(精簡(jiǎn)了屏幕,使用增強(qiáng)型WIFI圖傳的Mavic Air遙控器,圖片來(lái)自:Gizmodo)

高端消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的新趨勢(shì)

軟件向來(lái)是大疆立足于無(wú)人機(jī)和穩(wěn)定器行業(yè)的一大優(yōu)勢(shì),通過高品質(zhì)的軟件把用戶的手機(jī)變成無(wú)人機(jī)圖傳監(jiān)視器,可以有效地降低遙控器的硬件成本,也充分地利用了如今智能手機(jī)出色的顯示效果和性能。

(圖片來(lái)自:Phantom Pilots)

不過將手機(jī)或是平板電腦用作圖傳監(jiān)視器也有一些短板:由于不同移動(dòng)設(shè)備的操作系統(tǒng)和性能都有區(qū)別,無(wú)法保證所有用戶都能得到一樣的飛行體驗(yàn);手機(jī)在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下無(wú)法提供沉浸式的操控體驗(yàn);移動(dòng)設(shè)備的屏幕不一定能在戶外強(qiáng)光下有清晰的可見度……所以在比較專業(yè)或者富裕的無(wú)人機(jī)玩家圈子里,也有對(duì)一體式遙控器的強(qiáng)烈需求。

早在2016 年,研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大的大疆就開始嘗試給高端消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)配備一體式的遙控器。當(dāng)年推出的精靈4 Pro+ 是大疆第一款集成了高亮顯示屏的無(wú)人機(jī)遙控器,上面搭載的5.5 英寸1080P 顯示屏最高亮度可達(dá)1000 cd/m2,亮度比2018 年最新的iPad Pro 還要高66%。和手機(jī)一樣,這臺(tái)一體式遙控器也安裝了定制化的DJI GO 4 app,跟手機(jī)相比沒有任何額外的上手門檻,而且開啟速度、運(yùn)行穩(wěn)定性都要比手機(jī)版更有保證。

如今大疆在2019 年CES 上推出的Mavic 2 一體式顯示器在延續(xù)高亮顯示器、定制化DJI GO 4 app 等「優(yōu)良傳統(tǒng)」的同時(shí),再一次實(shí)現(xiàn)了用戶體驗(yàn)的突破。

首先是遙控器與顯示器結(jié)合更為緊密,操控手感及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得到了保證;其次是素材管理能力更強(qiáng),自帶microSD 卡槽可直接插入無(wú)人機(jī)的microSD 卡并播放H.265 編碼的4K 60fps 高清視頻,HDMI 輸出接口方便專業(yè)用戶在拍攝時(shí)外接監(jiān)視器進(jìn)行直播。軟件方面,DJI 帶屏遙控器還順應(yīng)了Mavic 2 消費(fèi)級(jí)的定位加入SkyTalk、Go Share 等等獨(dú)占功能并允許用戶安裝第三方app 實(shí)現(xiàn)更豐富的圖像快速編輯和分享。

作為無(wú)人機(jī)操控的一種全新體驗(yàn),一體式遙控器目前還是比較小眾的選擇。對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō),「遙控器+手機(jī)」的搭配或許已經(jīng)能夠滿足常見的拍攝需求,不過在如今大疆高端消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)Mavic 2 系列已經(jīng)向上滲透至行業(yè)應(yīng)用、專業(yè)航拍的當(dāng)下,帶屏遙控器眾多亮眼配置可謂是給那些對(duì)創(chuàng)作有更高要求的用戶提供了一個(gè)差異化選擇,相信在經(jīng)歷了精靈4 Pro+ 的小試牛刀之后,一體式遙控器會(huì)成為未來(lái)大疆高端消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的一個(gè)主流操控選項(xiàng)。