極飛、大疆推出的農業(yè)無人機，采用電力驅動方案，目前在市場上占據(jù)主導地位。燃油驅動無人機相比電動無人機的極限，它的續(xù)航時間通常以小時計算，載重量也翻倍式地增加成為新的選擇。

用“擁擠”一詞來形容植保無人機市場的最初面貌，十分貼切。面對大疆主導的、“只見企業(yè)、不見行業(yè)”的消費級航拍無人機市場，極飛是最早轉型、All In植保無人機的廠商。

2015年春天，極飛在廣州推出第一代 P20 植保無人機，并著手組建植保服務隊，從新疆發(fā)起突破，為農民提供植保服務。

大疆也迅速成立農業(yè)事業(yè)部，并于當年年底推出自己的第一款植保無人機MG-1。隨后，從2016年的MG-1S到2018年底的T16，大疆的產品連續(xù)迭代，但定價不斷降低，一副“價格屠夫”的姿態(tài)。

期間，踩著農業(yè)植保的春風，天翔航空、高科新農、北方天途、無錫漢和、安陽全豐、珠海羽人等農用無人機企業(yè)也聲名并起。其直接效果是，截至2018年，國內植保無人機的保有量達到3.15萬架，作業(yè)面積達2.67億畝次。

一前一后，極飛和大疆是植保無人機賽道迄今為止最顯性的兩家廠商。如果以商業(yè)模式為導向的話，二者分別代表兩種不同的路線：極飛是“一條龍”服務，既提供無人機銷售，也提供植保服務；大疆則專注渠道，將無人機賣給種植大戶和農業(yè)服務公司。

如果以作業(yè)方式為導向，大疆和極飛的植保無人機又可以歸入同一類型：以儲能電池為驅動力，單次飛行時間10-20分鐘，載重量有明顯的限制。

以大疆2018年底發(fā)布的T16為例，最高載藥量16升，可完成每小時150畝作業(yè)。極飛最新款的P30同樣最高裝載16升藥箱，每小時空中噴灑面積達到210 畝。

對照電池的續(xù)航能力和單次作業(yè)面積，一個事實顯而易見：無論是極飛還是大疆、P30還是T16，想完成一次種植面積不大的藥物噴灑作業(yè)，比如100畝，至少得進行5-7次起降，每次都更換電池、補充藥量。

同時，根據(jù)業(yè)內人士介紹，農業(yè)植保區(qū)別于其它細分領域的特點是，它有明顯的時間窗口。為保證連續(xù)作業(yè)，一臺植保無人機通常需要配備8-10塊電池，而市場單價在千元上下的電池，實際使用壽命只有100循環(huán)左右。植保無人機使用越久，電池的成本就會無限接近、甚至超過裸機的成本。

如今回望，2017年至2018年間植保無人機的短暫低潮是內外環(huán)境的多重因素所致，但很大程度上，無人機本身的續(xù)航和成本問題，是最直接的原因，影響著第一批用戶的信心和耐心。

可預見的未來時間里，受制于電池技術，電動植保無人機的續(xù)航短板很難補齊。頭部廠商們已經(jīng)想盡了辦法：極飛先是在2016年開始，為無人機配備名為BMS管理系統(tǒng)，讓電池的管理和維護“更加智能化”，隨后又推出“電力無憂計劃”——用戶支付8000元至9000元/年租賃費用，就可以全年不限次數(shù)使用電池。

擁有無人機全產業(yè)鏈的大疆，則以自主生產電池的方式，降低成本，配合著價格戰(zhàn)，持續(xù)壓縮其它廠商的空間。

對其它中小廠商而言，成本壓力只能轉嫁給終端買家，別無選擇。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中反復出現(xiàn)的“贏者恒贏”現(xiàn)象，很有可能在電動植保無人機這條賽道里重現(xiàn)，唯一的變數(shù)，可能來自油動植保無人機。

燃油驅動無人機成新選項

盡管有很好的參照——日本作為農業(yè)航空大國，早在上世紀80年代就由老牌發(fā)動機廠商雅馬哈開始主導使用油動直升機和油動無人機，進行農藥噴灑——但在國內，油動植保無人機最早被普遍視作一種“很不現(xiàn)實”的產品：發(fā)動機技術的限制、相對專業(yè)的操作流程，以及發(fā)動機震動給無人機機飛控系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定性挑戰(zhàn)，等等，每一項都沒有現(xiàn)成的解決方案。

常鋒無人機的創(chuàng)始人趙自超曾在受訪時用四個字形容這種難度：望而生畏。

但另一方面，油動無人機的優(yōu)勢也顯而易見：相比電動無人機的極限，它的續(xù)航時間通常以小時計算，載重量也翻倍式地增加。在人口老齡化、農村土地流轉加快和新型城鎮(zhèn)化的三重趨勢下，它可能更適合中國西北、東北和東部那些動輒以千畝計算的農田。

參照公開數(shù)據(jù)，常鋒出品的“天馬”植保無人機，最大續(xù)航3小時，最大載重同樣達到70kg，最大單日作業(yè)面積1500畝。在電動植保無人機初步完成市場教育的情況下，油動植保無人機的機會就在于，能夠真正提高作業(yè)效率，沖出一直以來（尤其是2017年至2018年間）流轉在廠商、植保公司和農戶農民之間的，關于性價比的爭論泥淖，重新收攏各方對植保無人機的信心，讓行業(yè)回歸正常的商業(yè)邏輯。

相比在極短時間內迅速爆發(fā)的消費級無人機市場，植保無人機市場的發(fā)展，更像一次長跑。但以大疆為例，它更像是用短跑的方式在占領市場。但長遠來看，過去四五年來沒有掉隊、能夠在不遠處跟隨的其它廠商，仍然有機會憑借扎實的技術積累，搶占真實有效的市場份額。

一個細節(jié)是：今年端午之后，常鋒的技術人員重新回到南疆進行作業(yè)，順帶拓寬市場。他們反復遇見的情況是，早已熟識無人機的當?shù)剞r戶，原本興趣不大，但聽聞常鋒帶來的是油動植保無人機，頓時圍攏過來，開始詢問具體細節(jié)，甚至發(fā)出作業(yè)邀請。

參見媒體報道，常鋒創(chuàng)始人趙自超曾經(jīng)介紹，目前油動植保無人機已經(jīng)通過技術改良，基本解決發(fā)動機的壽命問題和飛控系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題。

公開信息顯示，常鋒已在西北、東北等地各自累計完成數(shù)百萬畝的植保作業(yè)面積，并開始在廣西和廣東開啟果樹植保的新業(yè)務。

那是另一個極具市場前景的領域。對常鋒而言，“探路者”的角色才剛剛開始。在植保主戰(zhàn)場上，它還要通過持續(xù)的技術迭代、穩(wěn)定的作業(yè)能力，改善過往一段時間以來植保無人機由于續(xù)航和載重短板帶來的用戶體驗。

瞄著日本和美國50％以上的行業(yè)滲透率，對照國內各種利好的政策，技術成熟的植保無人機，正處在臨門一腳的時刻。其中，常鋒無人機所代表的油動多旋翼技術，極有可能成為行業(yè)新的爆發(fā)點和增長點。這仍然是植保無人機最好的時代，一切都大有可為。