隨著無人飛行器（UAV）技術(shù)（特別是鳥巢）的發(fā)展，現(xiàn)在有可能部署自動無人飛行器公安警察執(zhí)法。可以將遠(yuǎn)程部署的無人機(jī)用于向公安部門提供實時信息，從而使其工作更加安全，并提高了解決犯罪和記錄任務(wù)的效率。無人機(jī)用于公安警察執(zhí)法同時面臨很多困難。
我愛無人機(jī)網(wǎng)，將從三個方面說明無人機(jī)用于公安執(zhí)法的障礙
無人駕駛飛機(jī)的數(shù)量
無論是無人機(jī)，無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）還是四旋翼飛機(jī)，無人機(jī)技術(shù)在世界各地的天空中正迅速普及。中國 目前有110萬架無人機(jī)，到2021年，這一數(shù)字估計將增加兩倍，達(dá)到近350萬。無人機(jī)還在全球警察部門中得到了廣泛使用。
無人機(jī)用于公安執(zhí)法三大障礙
有許多公共和私人行業(yè)都在嘗試擴(kuò)大自主無人機(jī)的商業(yè)用途。例如，亞馬遜和其他交付公司已經(jīng)計劃使用自動駕駛無人機(jī)進(jìn)行交付。但是，自動無人飛行器的集成存在三個主要障礙：無人機(jī)法規(guī)，有限的無人飛行器飛行時間和隱私問題。
無人機(jī)法規(guī)
FAA的兩個主要規(guī)定是使用自主無人機(jī)技術(shù)的障礙：超越視線（BVLOS）的飛行和檢測與躲避（DAA）。BVLOS法規(guī)規(guī)定，飛行員在飛行中必須始終保持無人機(jī)在視線范圍內(nèi)，從而避免了任何自主飛行或遠(yuǎn)程飛行的可能性。
對于有人駕駛飛機(jī)，已經(jīng)內(nèi)置了故障保護(hù)功能，如果需要的話，飛行員可以“看到并避免”。對于無人駕駛飛機(jī)，飛行員是在地面上；對于無人駕駛無人機(jī)，根本沒有飛行員可以“看到并避開”并采取躲避動作。當(dāng)前，正在開發(fā)“感知并避免”技術(shù)，以使無人機(jī)彼此交談并感知并避免其他飛機(jī)何時關(guān)閉。
無人機(jī)飛行時間
將無人機(jī)集成到治安中的第二個主要障礙是由于當(dāng)前電池技術(shù)的限制，無人機(jī)的飛行時間有限。大多數(shù)無人機(jī)的平均電池壽命可維持約30分鐘的飛行時間。
個人隱私問題
與使用自主無人機(jī)執(zhí)法相關(guān)的第三個也是最重要的問題是隱私。當(dāng)大多數(shù)人同時聽到“無人機(jī)”和“政府”這兩個詞時，他們立即想到戰(zhàn)斗場上使用的捕食者無人機(jī)：一種武器化的無人機(jī)，可以在空中偵察數(shù)千英尺，從而對公眾進(jìn)行監(jiān)視，而未被發(fā)現(xiàn)。
為了使無人機(jī)能夠在日常工作中更好配合公安部門進(jìn)行執(zhí)法，需要進(jìn)一步從完善法律，提高飛機(jī)的續(xù)航能力，讓公眾了解方面進(jìn)一步的努力。
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