受新冠肺炎疫情影響，居家隔離、減少外出成為民眾新的生活方式，線下到店餐飲需求被抑制，線上外賣、零售等服務(wù)成為新的消費(fèi)增長點(diǎn)。在健康消費(fèi)觀念深入人心、無接觸配送需求增加的背景下，無人機(jī)展現(xiàn)出的靈活、便捷、安全、高效等價(jià)值令人矚目。

近日，韓國濟(jì)州市的一家便利店利用無人機(jī)將三明治送到了800米外的小學(xué)，用時(shí)只有3分鐘。疫情期間，無人機(jī)在物流、防疫、救援等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，韓國政府計(jì)劃在2022年前投入約2900萬美元，建設(shè)無人機(jī)物流體系。與無人機(jī)送餐熱度形成對比的是，今年4月，美國亞馬遜快遞配送人員因?yàn)樵谂渌瓦^程中無法保持安全距離，擔(dān)心感染新冠病毒，紛紛罷工。

對餐飲行業(yè)來說，無人機(jī)外賣配送服務(wù)無疑是巨大的福音。它可以有效提高配送效率，解決交通擁堵等問題，減少人工、物力成本，節(jié)約能源，為消費(fèi)者提供更便捷的送餐服務(wù)，提升餐飲行業(yè)的服務(wù)形象和品質(zhì)。但就目前的情況來看，無人機(jī)送餐仍停留在美好愿景階段，距離轉(zhuǎn)變?yōu)橥赓u行業(yè)新趨勢尚有一段距離，在大規(guī)模普及之前還面臨多重困難。

引領(lǐng)消費(fèi)新潮流

近幾年，特別是自新冠肺炎疫情在全球暴發(fā)以來，除韓國外，國外很多餐飲機(jī)構(gòu)紛紛開展無人機(jī)送餐測試。愛爾蘭連鎖餐廳CamileThai計(jì)劃使用無人機(jī)在其基地兩公里半徑范圍內(nèi)提供外賣服務(wù)。該公司首席執(zhí)行官表示，無人機(jī)交付比公路車輛更快，并且對環(huán)境更有利。印度民航局日前發(fā)布新規(guī)，批準(zhǔn)了實(shí)驗(yàn)性遠(yuǎn)程無人機(jī)飛行計(jì)劃，將無人機(jī)送外賣提上日程。

我國首條外賣無人機(jī)配送航線開通于2018年5月。當(dāng)時(shí)，餓了么在上海宣布開辟中國第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線，標(biāo)志著將送餐無人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營。這些航線全部位于上海金山工業(yè)園區(qū)，覆蓋約58平方公里土地，可以服務(wù)100多個(gè)外賣商家。啟用無人機(jī)后，用戶下單至收到餐點(diǎn)的等待時(shí)間從平均30分鐘縮短到20分鐘。

去年11月，廣州極飛科技公司與歐洲空客公司共同研發(fā)的物流無人機(jī)Vesper在廣州試飛成功。試飛現(xiàn)場進(jìn)行了食物試配送演示，餐飲單程配送時(shí)間被進(jìn)一步縮短至3分鐘。

我國外賣行業(yè)的傳統(tǒng)送餐方式為人工送餐。業(yè)內(nèi)人士表示，這種送餐方式存在很多弊端：容易造成城市交通擁堵，送餐時(shí)間長，餐品質(zhì)量得不到保證，人工成本高，配送人員工作環(huán)境差。采用無人機(jī)送外賣可以有效解決交通擁堵問題，最大程度縮短配送時(shí)間，節(jié)約成本，減少資源消耗。

去年，中國飯店協(xié)會(huì)外賣專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合美團(tuán)研究院發(fā)布的《中國外賣產(chǎn)業(yè)調(diào)查研究報(bào)告（2019年上半年）》顯示，2019上半年，中國外賣產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過2600億元。美團(tuán)發(fā)布的業(yè)績報(bào)告顯示，2019年，美團(tuán)在全國共有約400萬名騎手，支出傭金410億元。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代到來，網(wǎng)上訂餐越來越流行。無人機(jī)送餐將迎來一片廣闊的市場藍(lán)海，也是物流行業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變的重要一步。

多重因素影響

雖然無人機(jī)送餐優(yōu)勢很大，但目前仍有許多因素影響其送餐業(yè)務(wù)發(fā)展。

技術(shù)問題并未完全解決。無人機(jī)在攜帶餐食運(yùn)行的時(shí)候，需要依靠強(qiáng)勁的螺旋槳來實(shí)現(xiàn)飛行和著陸，運(yùn)輸平穩(wěn)性和安全性很難保證。去年，瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院宣布正在開發(fā)可折疊的籠式無人機(jī)，使用碳纖維籠子包裹整架無人機(jī)，能在發(fā)生碰撞和墜落時(shí)，防止貨物和無人機(jī)損壞。

政策不明朗也是一大壁壘。2018年，民航局出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中提到“支持物流企業(yè)在空域條件良好、地面交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn)”。顯然，人口密集、空域條件復(fù)雜的城市并不符合相關(guān)要求。去年，民航局又下發(fā)了《關(guān)于同意擴(kuò)大無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點(diǎn)范圍的通知》，專門提到“對確需突破現(xiàn)行法律、法規(guī)和民航規(guī)章的具體需求，應(yīng)專文上報(bào)，待民航局按照程序取得授權(quán)后批復(fù)實(shí)施”。在無人機(jī)外賣領(lǐng)域，相關(guān)的法律規(guī)范數(shù)量接近零?！吨腥A人民共和國飛行基本規(guī)則》第三十五條規(guī)定，所有飛行必須預(yù)先提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。外賣商家數(shù)量眾多，很難做到每單送貨都向相關(guān)部門報(bào)備飛行計(jì)劃。此外，這幾年，無人機(jī)“黑飛”現(xiàn)象頻發(fā)，引發(fā)了很多民眾擔(dān)憂。在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，無人機(jī)送餐恐怕難以大規(guī)模商業(yè)化。

不過，近年來，我國的無人機(jī)飛手?jǐn)?shù)量快速增加。這倒給無人機(jī)送餐業(yè)務(wù)提供了人力保證。2016年5月，全國民用無人機(jī)駕駛證合格證總數(shù)還不到5000個(gè)，但接下來的幾年就呈現(xiàn)爆炸式增長。截至2018年12月31日，民用無人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)為44573個(gè)。目前，無人機(jī)駕駛員的主體是“80后”和“90后”，其中1989年為峰值，未來將逐步向“90后”傾斜，更加年輕化。近期，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)剛剛完成一批無人機(jī)職業(yè)技能考核，為122名學(xué)員頒發(fā)了“無人機(jī)操作手技能”培訓(xùn)合格證。

綜合來看，無人機(jī)送餐想飛入尋常百姓家，前景雖可期，但路還很長。

從慢速配送到快速配送

盡管無人機(jī)配送餐食有諸多困難，但無人機(jī)物流還有巨大的送貨潛力。業(yè)內(nèi)專家表示，無人機(jī)速度快、更方便，可以用來配送高價(jià)值的小型商品。這樣的商品要求配送速度足夠快，最好瞬間送到。

美國北卡羅來納州正在開展使用無人機(jī)配送醫(yī)療物資的試點(diǎn)項(xiàng)目。去年，該項(xiàng)目首次使用無人機(jī)在醫(yī)院范圍內(nèi)運(yùn)送血液樣本，無人機(jī)從醫(yī)院的公園出發(fā)，飛行大約500米，把病人的血液樣本運(yùn)送至主樓化驗(yàn)。此外，無人機(jī)還可以根據(jù)需求，將醫(yī)療物資送到鄉(xiāng)村診所。

此次疫情期間，無人機(jī)在防疫方面大放異彩。無人機(jī)在巡查監(jiān)測防疫情況、低空消殺、運(yùn)送醫(yī)療物資等方面都發(fā)揮了重要作用。疫情嚴(yán)重時(shí)，中國電科研發(fā)的智能無人運(yùn)投管控系統(tǒng)可以滿足上百架無人機(jī)同時(shí)作業(yè)，在武漢等城市開展了貨物運(yùn)輸、消毒、巡查等作業(yè)任務(wù)。隨著疫情逐步得到控制，人們陸續(xù)走出家門。中國信科聯(lián)合中國電信重慶公司發(fā)布的5G熱成像無人機(jī)防疫方案可以快速精準(zhǔn)篩查體溫異常人員，同時(shí)進(jìn)行空中巡查管控。

總體來看，我國的無人機(jī)物流仍處于起步探索階段。2018年2月，民航西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)授牌“陜西省無人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”企業(yè)。京東由此成為首個(gè)以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無人機(jī)物流配送的國家級試點(diǎn)企業(yè)。疫情期間，京東曾利用無人機(jī)完成物資運(yùn)送、超低空消毒等任務(wù)。未來，京東物流將推出無人機(jī)、無人車和智能柜相結(jié)合的末端設(shè)施。

放眼未來，無人機(jī)配送技術(shù)大有可為，可以將多種消費(fèi)品送到千家萬戶，最快15分鐘之內(nèi)就能送到，傳統(tǒng)的“第二天才到貨”將成為歷史，慢速配送正逐漸向快速配送轉(zhuǎn)型。（《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者徐仲超）