2020年9月2日，拉脫維亞的移動電信運營商和市場領(lǐng)導者LMT與SPH Engineering合作成功完成了有史以來第一次完全通過移動網(wǎng)絡(luò)進行的跨境無人機飛行。無人駕駛飛機從拉脫維亞飛往愛沙尼亞，但沒有丟失移動網(wǎng)絡(luò)連接。
跨界飛行是在LAMPA對話節(jié)期間進行的，討論范圍是無人機在社會中的未來作用?，F(xiàn)場直播了現(xiàn)場視頻，演示了無人機不僅超越了視線（BVLOS：Beyond the Visual Line of Sight），而且還穿越了拉脫維亞-愛沙尼亞邊境，并與愛沙尼亞移動網(wǎng)絡(luò)連接，完成了旅程的最后一步。
從LAMPA工作室開始UgCS BVLOS無人機飛行
該演示是邁向了解無人機技術(shù)能力，擴大潛在應用范圍的重要一步。積極開發(fā)中的一個此類用例與跨越波羅的海國家的國際鐵路項目Rail Baltica相關(guān)，后者正在考慮將5G技術(shù)潛在地用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施中。在保持連通性的同時輕松穿越邊界的能力將使無人機可以通過監(jiān)視和維護邊界區(qū)域內(nèi)的航跡來參與鐵路安全措施。
跨境BVLOS無人機路線被UgCS計劃和控制的
飛行始于拉脫維亞，結(jié)束于愛沙尼亞，多旋翼無人機總共飛行了8公里。無人機配備了兩張SIM卡-每個國家/地區(qū)都一張-越過邊界時從另一張飛行中切換為另一張。為了完成BVLOS飛行，將UgCS地面控制軟件與與SPH Engineering的自定義命令與控制調(diào)制解調(diào)器相結(jié)合?？缇逞菔咀C明了這樣的假設(shè)：在幾毫秒內(nèi)切換網(wǎng)絡(luò)在技術(shù)上是可行的，并為繼續(xù)跨境基于移動網(wǎng)絡(luò)的項目開發(fā)提供了信心。
拉脫維亞-愛沙尼亞邊境過境時刻
當前，大多數(shù)無人機解決方案都基于WiFi連接或為無人機管理提供的其他頻率。與移動網(wǎng)絡(luò)相反，它們的范圍有限。如果空中有足夠的覆蓋范圍，則移動網(wǎng)絡(luò)可以確保整個飛行過程中的不間斷連接，從而顯著提高安全性。
LAMPA對話節(jié)-討論無人機在社會中的未來作用
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