1項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，5項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入工作組草案階段，5項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)完成立項(xiàng)投票，我國(guó)的民用無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化與ISO同步開始，僅僅5年，成果顯著。這是牢牢把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，用創(chuàng)新思維，從戰(zhàn)略謀劃的結(jié)果。

如果將標(biāo)準(zhǔn)比作金字塔，那么國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)就是塔尖部分，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以及更多的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成塔身塔基。兩位國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組召集人，32位ISO分委會(huì)注冊(cè)專家，國(guó)內(nèi)對(duì)口工作團(tuán)隊(duì)5個(gè)組41名專家，這樣后勁十足，才談得上成體系推進(jìn)。

從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)到標(biāo)準(zhǔn)，邏輯清晰；從基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，腳踏實(shí)地。我國(guó)民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)內(nèi)到國(guó)際成體系推進(jìn)必將取得更加豐碩的成果。

今年上半年ISO發(fā)布的ISO 21895: 2020《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級(jí)》，是我國(guó)主導(dǎo)的第一項(xiàng)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是ISO發(fā)布的第二項(xiàng)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

ISO TC20/SC16成立的2015年，正是我國(guó)民用無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的開端之年。這一年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所承擔(dān)ISO TC20/SC16國(guó)內(nèi)技術(shù)對(duì)口單位，組織專家參加無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。據(jù)中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所副總工程師舒振杰介紹，由于近年來(lái)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，SC16成為TC20中最為活躍的分委會(huì)，在TC20內(nèi)，SC16國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案不僅數(shù)量多，而且推進(jìn)速度快，各工作組均有數(shù)個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)提案在排隊(duì)。由我國(guó)提出的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案數(shù)量最多，成功率也很高（占提案總數(shù)的40%）。截至目前，由我國(guó)提出的《多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)方法》等5項(xiàng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已推進(jìn)到工作組草案階段，《輕小型多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)噪聲測(cè)量通用要求》等5項(xiàng)無(wú)人機(jī)檢測(cè)類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)于今年7月31日完成立項(xiàng)投票。

舒振杰說(shuō)，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，具有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)揮著重要作用。而產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)在于規(guī)范，最重要的莫過(guò)于標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)性作用。ISO 21895:2020是在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)骨干企業(yè)在這項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)之際已經(jīng)完全適應(yīng)這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用十分明顯。

我國(guó)民用無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)迅猛推進(jìn)的一個(gè)重要前提，是國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化卓越的工作業(yè)績(jī)，是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的梯次推進(jìn)。據(jù)中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所提供的資料，SAC/TC435/SC1共組織制定了23項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級(jí)》《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)》《民用多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)方法》等20項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已完成發(fā)布，《民用大中型無(wú)人直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)通用要求》等3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于今年8月新立項(xiàng)。我國(guó)已發(fā)布了《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)研制單位基本條件及評(píng)價(jià)方法》等3項(xiàng)航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成了《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)編碼》等7項(xiàng)航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批，15項(xiàng)無(wú)人機(jī)航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已于今年8月新立項(xiàng)。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（籌）已發(fā)布《民用輕小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)要求》等16項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，正在編制《民用輕小型無(wú)人駕駛航空器任務(wù)載荷接口通用要求》等23項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。舒振杰表示，這么多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，其中的若干項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將來(lái)會(huì)成為民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

ISO 21895:2020就是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)梯次推進(jìn)的經(jīng)典案例。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是2014年立項(xiàng)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，在完成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制的2015年申請(qǐng)成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目并于2017年發(fā)布，在等待國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的2016年向ISO提出了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案。在舒振杰看來(lái)，這個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作思路理所當(dāng)然，如同在讀本科時(shí)必須完成碩士考試的準(zhǔn)備并報(bào)名，讀碩士時(shí)必須完成博士考試的準(zhǔn)備并報(bào)名一樣。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作的強(qiáng)度特別大。舒振杰回顧說(shuō)，過(guò)去的三年半時(shí)間里，為了ISO 21895:2020的順利推進(jìn)。領(lǐng)導(dǎo)層一個(gè)月一次視頻會(huì)議，小組視頻會(huì)議也是一個(gè)月至少1次。為遵守ISO標(biāo)準(zhǔn)程序并盡快推動(dòng)ISO 21895:2020發(fā)布，WG1共組織召開20余次國(guó)際視頻會(huì)議，這些會(huì)議絕大部分都是在國(guó)內(nèi)的夜間召開，克服5次重大國(guó)際分歧，累計(jì)處理美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利等10余個(gè)國(guó)家的300余條意見。我國(guó)民用無(wú)人機(jī)占國(guó)際市場(chǎng)70%份額，擁有絕對(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但主導(dǎo)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的難度常常與市場(chǎng)份額、技術(shù)優(yōu)勢(shì)具正相關(guān)性，越這樣越要經(jīng)得起標(biāo)準(zhǔn)的拷問(wèn)。

國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化工作能夠成體系地推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)缺一不可。ISO 21895:2020雖然是一項(xiàng)分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但是這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新性地引入架構(gòu)理論，從平臺(tái)構(gòu)型、起降方式、動(dòng)力及能源、控制方式、最大設(shè)計(jì)使用高度、最大真空速、續(xù)航時(shí)間、遙控距離、墜撞危害、身份識(shí)別等10個(gè)維度開展分類工作，沒(méi)有雄厚的技術(shù)積淀，是不會(huì)最終獲得國(guó)際認(rèn)可的。舒振杰自信地說(shuō)，中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所是一家技術(shù)機(jī)構(gòu)，也是一家專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，在業(yè)內(nèi)外廣為人知。憑借在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)界的影響力，中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所發(fā)起成立了國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)。

國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化工作能夠成體系地推進(jìn)，更需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)。為了適應(yīng)TC20/SC16快速發(fā)展并完成繁重的工作，中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所組織成立了ISO TC20/SC16無(wú)人機(jī)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)對(duì)口工作團(tuán)隊(duì)，共有5個(gè)組41名專家，分別來(lái)自航空工業(yè)、高等院校、行業(yè)應(yīng)用單位和無(wú)人機(jī)企業(yè)，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人和各組牽頭負(fù)責(zé)人均由中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所專家擔(dān)任，而在TC20/SC16注冊(cè)的專家目前已達(dá)到32人。

在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，產(chǎn)生了ISO TC20/SC16兩個(gè)工作組的召集人：舒振杰擔(dān)任無(wú)人機(jī)檢測(cè)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)工作組召集人，車嘉興博士擔(dān)任無(wú)人機(jī)子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)工作組召集人。在成體系推進(jìn)的我國(guó)民用無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，無(wú)人機(jī)檢測(cè)類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)就是這兩個(gè)工作組推動(dòng)的。