剛剛?cè)胧值臒o(wú)人機(jī)是不是想著能立刻就能飛上天，與小伙伴愉快的玩耍，別急先了解一下面的術(shù)語(yǔ)，再說(shuō)好友交流別人再也不會(huì)把你當(dāng)成小白啦。

約      飛

約上三五機(jī)友，帶上自己的無(wú)人機(jī)，一起去飛無(wú)人機(jī)，組個(gè)飯局，交流經(jīng)驗(yàn)。有的朋友會(huì)在論壇上、社交平臺(tái)上發(fā)起無(wú)人機(jī)聚會(huì)，通過(guò)互動(dòng)認(rèn)識(shí)更多志同道合的人，俗稱(chēng)“約飛”。

爽飛　

　在一次放飛無(wú)人機(jī)時(shí)，“爽飛”一般指在飛行期間沒(méi)有任何意外，飛行地非常順利，玩得很爽，每一天都能夠安全又玩得爽是所有無(wú)人機(jī)友最希望的事情。

定 釘 ?子

主要是指無(wú)人機(jī)定點(diǎn)很穩(wěn)，像釘好的釘子一樣穩(wěn)定不動(dòng)，說(shuō)明GPS性能不錯(cuò)。一般情況下GPS精度高，信號(hào)好，飛行環(huán)境好，無(wú)風(fēng)。

一鍵放生　

　一般指在操控?zé)o人機(jī)的時(shí)候，超視距飛行，無(wú)人機(jī)信號(hào)與遙控信號(hào)中斷了，無(wú)人機(jī)無(wú)法回家，或者“一鍵返航”時(shí)無(wú)人機(jī)飛丟。放生的原因可能是無(wú)人機(jī)飛到了山后或高樓的后方信號(hào)被遮擋、磁羅盤(pán)受到干擾或者GPS失去信號(hào)。一鍵放生在許多飛友中還會(huì)被指是不想再玩無(wú)人機(jī)了，要脫離圈子了，就去“一鍵放生”。

提控回家　

 “提控回家”一般是指無(wú)人機(jī)飛丟后，遍尋機(jī)子無(wú)果，心里滴血，無(wú)奈只能拎著遙控器回家。

炸雞　　‘

“炸雞”即是指無(wú)人機(jī)墜毀，摔機(jī)，由于各種原因非正常墜落，簡(jiǎn)單說(shuō)就是摔壞了。炸雞原因有很多，可能是飛手操作不當(dāng)，也有可能是無(wú)人機(jī)自身缺陷的原因，這是機(jī)友們最不想看到的情況。

丟星　

“丟星”是指GPS信號(hào)丟失，在飛行過(guò)程中“無(wú)人機(jī)”飛到了一個(gè)磁場(chǎng)較強(qiáng)，受到了干擾，或者是GPS信號(hào)被遮擋了，飛控?zé)o法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，逐漸開(kāi)始失控，考驗(yàn)飛手駕駛技術(shù)的時(shí)間到了。一般情況下，無(wú)人機(jī)飛手在GPS模式下，丟星就等于加了一顆定時(shí)炸彈，危險(xiǎn)系數(shù)瞬間提高。

果凍　

　航拍無(wú)人機(jī)在航拍操控時(shí)，無(wú)人機(jī)的機(jī)身與穩(wěn)定云臺(tái)的抖動(dòng)導(dǎo)致畫(huà)面高頻振動(dòng)，使拍攝視頻畫(huà)面看起來(lái)像果凍振動(dòng)一樣，卡殼，就叫此現(xiàn)象為“果凍”。解決果凍問(wèn)題，要從槳、電機(jī)、云臺(tái)等方面入手，如對(duì)漿做靜平衡（貼透明膠配平）；選用平衡能力更好的無(wú)人機(jī)電機(jī)；電機(jī)與槳和機(jī)身、云臺(tái)與機(jī)身均要連接緊固；使用減震云臺(tái)，通過(guò)減震球減小振動(dòng)等等方法解決該種情況。

射槳　

起飛前，由于螺旋槳的安裝不正確，或者是螺旋槳的設(shè)計(jì)有BUG，導(dǎo)致螺旋槳損壞或脫離電機(jī)。解決的方法是：選用質(zhì)量好的螺旋槳；在飛行前檢查清楚螺旋槳已經(jīng)固定好；或者避免在飛行環(huán)境太惡劣的地方飛行。

躥高　

　無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)，遇上GPS模式下懸停時(shí)沒(méi)推油門(mén)，但無(wú)人機(jī)突然迅速升高。一般由于軟件上的一些BUG所導(dǎo)致的情況，應(yīng)對(duì)的措施是適當(dāng)?shù)氖沼烷T(mén)，如果仍然無(wú)法控制，應(yīng)立馬切自穩(wěn)模式，手動(dòng)操控平衡。

空中停車(chē)

“空中停車(chē)”一般是指無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致炸機(jī)。造成這種情況的原因有很多，接線問(wèn)題（虛焊），飛控程序問(wèn)題， 電池問(wèn)題等等。在起飛前檢查好無(wú)人機(jī)的硬件，保證飛行的安全。

學(xué)習(xí)完了“黑話(huà)”，再來(lái)學(xué)習(xí)下真正的無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)吧。

多旋翼

多旋翼無(wú)人機(jī)是一種具有兩個(gè)旋翼軸以上的旋翼飛行器，例如，XIRO的XPLORER無(wú)人機(jī)就是典型的四旋翼。當(dāng)然，六旋翼和八旋翼，甚至十二旋翼都是有的，不過(guò)一般用于專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)中。

圖傳

圖傳，簡(jiǎn)單點(diǎn)理解就是無(wú)線圖像的傳輸。無(wú)人機(jī)航拍時(shí)，圖傳是一個(gè)非常重要的因素。它能將拍攝到的畫(huà)面通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞秸宫F(xiàn)在接收設(shè)備中?，F(xiàn)在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的圖傳距離從500m-7km不等。

飛控

飛控是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)。飛控相當(dāng)于一個(gè)駕駛員，它的性能直接關(guān)系著無(wú)人機(jī)穩(wěn)定與否。 值得一提的是，XIRO是目前業(yè)界為數(shù)不多能夠自主研發(fā)飛控的廠家之一。

信道

信道，就是通信系統(tǒng)中信息傳輸?shù)耐?。如果處于同一信道，圖傳信號(hào)就會(huì)受到干擾。在空曠的地方，信道之間的干擾比較少，操作和圖傳一般都會(huì)比較流暢，這也是為什么我們建議去開(kāi)闊場(chǎng)地飛行的原因。

姿態(tài)模式

無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中若搜索不到GPS信號(hào)，便會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為姿態(tài)模式。在姿態(tài)模式下，無(wú)人機(jī)無(wú)法定點(diǎn)懸停，會(huì)產(chǎn)生漂移現(xiàn)象。若轉(zhuǎn)換為姿態(tài)模式，飛手應(yīng)當(dāng)立即控制無(wú)人機(jī)返航降落，避免出現(xiàn)炸機(jī)事故。

　　我的盆友看完這些術(shù)語(yǔ)后，進(jìn)步簡(jiǎn)直神速，現(xiàn)在他最大的愛(ài)好，是每天在群里侃大山?？吹剿謴?fù)往日神采，小編十分欣慰。

　　對(duì)了，那句話(huà)怎么說(shuō)來(lái)著，天堂有路我不走，學(xué)海無(wú)涯苦作舟，對(duì)于飛手來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)，永遠(yuǎn)是必不可少的…….