在大疆商用的系列無人機(jī)當(dāng)中，基本都對無人機(jī)的抗風(fēng)性能進(jìn)行了標(biāo)注。

精靈4pro、悟無人機(jī)最大可承受風(fēng)速為10m/s，合5級風(fēng)

御AIR、御2系列無人機(jī)標(biāo)注為5級風(fēng)

御mini抗風(fēng)級別標(biāo)注為8m/s(4級風(fēng)）

可以看到，無人機(jī)的抗風(fēng)強(qiáng)度大多集中在4-5級風(fēng)左右。其實根據(jù)我們?nèi)粘ｏw行經(jīng)驗，和對機(jī)型的觀察，可以感覺出在抗風(fēng)能力上，精靈>悟>御>御air>御mini。無人機(jī)的抗風(fēng)能力主要看機(jī)身的水平投影，外形流線程度，和機(jī)器的重量。精靈的流線型造型，可以讓它在六級風(fēng)的情況下正常拍攝和飛行。而另一個極端御mini，因為舍棄了主動散熱，所以故意將機(jī)身外殼做的比較肥大，以便為被動散熱留出空間。御mini所謂“輕”的感覺，就是“體積大，重量輕”的綜合感覺，所以它的抗風(fēng)性最差。

御mini輕，但是不夠緊湊，所以抗風(fēng)效果最差

但是對于飛友朋友們來說，美景在前，不飛心里癢癢，飛吧又怕得不償失，心中的糾結(jié)可想而知。那么如何判斷風(fēng)力大小，又如何測試我的機(jī)器能否正常飛行呢？這里我總結(jié)了風(fēng)力判斷及測試的一點經(jīng)驗，一共四句話，分享給大家:觀察旗幟做初判，直線推進(jìn)測風(fēng)量，逆風(fēng)飛行放首位，返航困難高度降。

在逐條講解之前，首先為大家說明一下，無人機(jī)在高于所承受的風(fēng)力等級之上進(jìn)行飛行的主要后果，并不是直接炸機(jī)，而是動力不足以完成正常的飛行。簡單說，就是不會直接翻機(jī)，而是會被吹走。明白這一點，對后面的講解，就可以有個大致的概念了。

一、觀察旗幟做初判

大家可以看到，多數(shù)無人機(jī)的抗風(fēng)等級都在4-5級，雖然精靈這個機(jī)型在實際飛行中可以達(dá)到6級風(fēng)工作的水平，但是我們依然不建議在無人機(jī)標(biāo)稱抗風(fēng)等級以上的風(fēng)力天氣下進(jìn)行飛行。這里跟大家交流一個簡單的判斷風(fēng)向的變化。

一般在外場飛行中，可以將旗幟作為參照物。旗幟，特別是國旗，是我們最常見的風(fēng)力參照物。一般可以把旗幟剛好全部吹起展開的風(fēng)力，即為四級。如果風(fēng)力的感覺，吹開國旗比較輕松，并且力量略大，可判斷為五級。

國旗剛剛展開為4級風(fēng)

不論您是哪種機(jī)型，如果達(dá)到四級以上，就要謹(jǐn)慎飛行，如果感覺風(fēng)力還要大一些，建議各位等風(fēng)力略微減小或者改天再飛了。畢竟天氣是變化的，風(fēng)力也有隨時增大的可能。

二、直線推進(jìn)測風(fēng)量

如果風(fēng)力剛剛大于四級，心里癢癢，還想飛怎么辦？前面講過，如果無人機(jī)在高于抗風(fēng)等級的風(fēng)力下進(jìn)行飛行，并不會直接出事故，而是會因無法抵御風(fēng)力而被吹走。那么在出現(xiàn)一個模棱兩可，不好判斷的風(fēng)力條件下，我們就可以用直線飛行的方式來檢驗飛機(jī)是否能夠正常工作。

前幾天大風(fēng)測試直線飛行，直接被風(fēng)吹歪，無法保持直線

首先我們要保證起飛后無人機(jī)懸停是正常的，如果連懸停都保證不了，會被風(fēng)直接帶走，那么也沒有測試直線飛行的必要了。我一般建議與風(fēng)向垂直方向，向前推進(jìn)，并帶升高的操作，來判斷風(fēng)力是否過大。隨著飛機(jī)的升高，高空中的風(fēng)力一般會比低空大，如果超過了無人機(jī)的抗風(fēng)能力，那么無人機(jī)就會受風(fēng)力影響，向一側(cè)飄去。這種情況下，我建議大家果斷返航，放棄本次飛行。

三、逆風(fēng)飛行放首位

在直線飛行正常，但是感覺風(fēng)力還是比較大的情況下，我建議大家首先進(jìn)行逆風(fēng)飛行。視目標(biāo)景物與起飛點的位置，選擇逆風(fēng)的運動方向。比如側(cè)風(fēng)的情況下，我們可以選擇向來風(fēng)側(cè)進(jìn)行側(cè)飛，或者進(jìn)行繞點。如果是景物位于來風(fēng)的風(fēng)向，就先進(jìn)行逆風(fēng)直線推進(jìn)的鏡頭。這種飛行方式是為無人機(jī)返航留出變數(shù)。一旦風(fēng)力加大，無人機(jī)不能正常飛行航線，那么我們至少可以讓無人機(jī)順風(fēng)返航。

這個鏡頭左側(cè)為來風(fēng)的方向，首先我們逆風(fēng)旋轉(zhuǎn)，可以保證隨時返航。

四、返航困難高度降

如果我們在返航過程中，突然風(fēng)力加大，不論手動操作還是自動返航，無人機(jī)都飛行緩慢，懸停不動甚至順風(fēng)飄走，這時候首先我們要做的工作就是降低高度。由于地面有各類植被、建筑物的遮擋和干擾，所以低空中的風(fēng)力一定是小于高空風(fēng)力的，一旦出現(xiàn)返航困難的情況，及時降低高度，一般都可以完成返航。退一步講，即使無人機(jī)返航依舊不能正常返航，那么降低高度甚至強(qiáng)制就地手動降落，也可以避免無人機(jī)被風(fēng)吹走，導(dǎo)致完全失聯(lián)，失去手動操作降落的機(jī)會，造成更不可控的危險或者丟機(jī)。

這個鏡頭逆風(fēng)返航困難，甚至向后移動，最終通過降低高度，正常返航

天氣是影響無人機(jī)的重要因素，所以大家在外場飛行的時候，除了提前觀看天氣預(yù)報，也要根據(jù)自己飛機(jī)情況，留有余量，保證一切變數(shù)都在我們掌控之中，畢竟真的出現(xiàn)問題的時候就晚了。有一句話我始終作為自己飛無人機(jī)的座右銘,就是“君子不立于危墻之下”，與君共勉。