近日，順豐的大型無人機(jī)公司豐鳥科技宣布已獲得民航局頒發(fā)的全國首個支線物流無人機(jī)試運行批準(zhǔn)信和營業(yè)執(zhí)照。
無論是大型的運輸機(jī)還是在末端交付無人機(jī)，還是這次備受矚目的全國首家張支線物流無人機(jī)商業(yè)試運行許可證，都已成為順豐構(gòu)建三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《 2015年中國物流無人機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析》，國內(nèi)的物流無人機(jī)應(yīng)用主要在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞末端配送環(huán)節(jié)，并正在逐步擴(kuò)展大型倉儲內(nèi)部管理。
根據(jù)京東物流披露，“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無人駕駛公司由京東物流自主開發(fā)的飛機(jī)最近進(jìn)行了相關(guān)的適航主題飛行測試，包括3個重量級科目：公路起飛，夜間航班和異地轉(zhuǎn)移。
1月25日，順豐集團(tuán)正式宣布其大型無人機(jī)公司豐鳥科技已正式獲得中國民航局頒發(fā)的支線物流無人機(jī)試運行許可證和運營許可，這也意味著豐鳥科技成為該國第一家可以在特定情況下進(jìn)行噸級大業(yè)務(wù)載件的企業(yè)。
如今，隨著全球第一批支線物流無人機(jī)試運行許可證和經(jīng)營許可的誕生，進(jìn)一步商業(yè)化登陸以及市場競爭可能正在按下加速按鈕。
在2022年，支線物流無人機(jī)的商業(yè)運營將是元年嗎？大型無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及物流運輸場景的商業(yè)應(yīng)用也將促進(jìn)綜合航空物流建設(shè)和智能物流建設(shè)的步伐。
根據(jù)順豐的說法，經(jīng)批準(zhǔn)后，豐鳥科技將率先在西北D等地開展支線物流運輸服務(wù)，以幫助順豐集團(tuán)構(gòu)建“大型人運機(jī)+大型支線無人機(jī)+末端交付無人機(jī)”三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò)。
順豐仍是豐鳥科技的控股股東；11月，順豐旗下的最終配送無人機(jī)公司“豐翼科技”宣布完成了數(shù)億人民幣的A輪融資，重點是物流在末端交付中的研發(fā)運營。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著“豐鳥科技”和“豐翼科技”的融資陸續(xù)獲得以及順豐花湖貨運機(jī)場投資建設(shè)的鄂州花湖貨運機(jī)場即將到來，順豐在航空領(lǐng)域的布局顯著加快。
早在2018年，京東就提出了“干線-支線末端”三級智能物流系統(tǒng)的布局，以最大限度地提高不同應(yīng)用場景下的分銷效率。
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