中新網(wǎng)廣州5月30日電 (郭軍 馮俊杰)5月30日，交通運(yùn)輸部南海航海保障中心無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地在廣州航標(biāo)處揭牌。該基地旨在組建一支扎根在南海海區(qū)的專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)科技助力，創(chuàng)新巡航方式，不斷提升管轄水域的航海保障能力。下一步，該中心還將繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)區(qū)域化航標(biāo)巡檢。

據(jù)了解，廣州航標(biāo)處每個(gè)月出現(xiàn)的熄滅、移位、碰撞等航標(biāo)故障報(bào)警中，有一定概率屬天氣、涌浪或其他原因觸發(fā)的誤報(bào)，使用傳統(tǒng)的“人+船”到現(xiàn)場(chǎng)巡檢的模式，每座航標(biāo)故障從核實(shí)到解除的過(guò)程平均需要花費(fèi)兩小時(shí)，而采用無(wú)人機(jī)巡航方式僅在時(shí)間成本上就節(jié)約了3/4。

近年來(lái)，隨著大型水上工程增多，郵輪、游艇等新興產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，航運(yùn)因素不斷增加，航海保障難度持續(xù)增大，水上安全通航、海上人命救助和海洋環(huán)境污染防治任務(wù)日益繁重。

“航保部門(mén)傳統(tǒng)的海巡船巡航作業(yè)方式存在視程短、效率低、成本高等不足，難以滿足現(xiàn)代化保障要求，無(wú)人機(jī)巡航作為一個(gè)新型的巡航手段，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)手段的不足，可以為航保傳統(tǒng)‘船+人’巡航手段提前采集作業(yè)數(shù)據(jù)，大幅度減少船舶運(yùn)行時(shí)間、人員出海工作時(shí)長(zhǎng)和強(qiáng)度?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部南海航海保障中心主任洪四雄介紹，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步、低空空域管理的逐步放開(kāi)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用于航海保障的可行性大大提高，為此，南海航海保障中心以廣州航標(biāo)處作為試點(diǎn)單位，通過(guò)打造航標(biāo)巡檢飛控中心、數(shù)據(jù)處理中心、科技交流平臺(tái)及飛手實(shí)訓(xùn)基地，組建專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)、規(guī)范工作流程和完善制度，為實(shí)現(xiàn)“陸?？仗臁币惑w化安全保障巡航目標(biāo)努力，提升管轄水域的航海保障能力，推動(dòng)航保轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)海事高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)了解，30日掛牌的南海航海保障中心無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地(廣州航標(biāo)處無(wú)人機(jī)航標(biāo)巡檢平臺(tái))包含了無(wú)人機(jī)地面控制系統(tǒng)、操作地面站、無(wú)人機(jī)和搭載鏡頭，飛手在地面站上設(shè)計(jì)規(guī)劃無(wú)人機(jī)巡航航線，設(shè)置無(wú)人機(jī)到達(dá)各個(gè)航路點(diǎn)采取的動(dòng)作，設(shè)定無(wú)人機(jī)到達(dá)航點(diǎn)后采取動(dòng)作，并按照設(shè)定參數(shù)開(kāi)展自動(dòng)巡航，最大程度地實(shí)現(xiàn)在不同場(chǎng)景下的作業(yè)需求。目前初步解決了水上物標(biāo)自動(dòng)識(shí)別、物標(biāo)跟蹤等幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難題，充分印證了無(wú)人機(jī)在海事航保應(yīng)用中的可行性，接下來(lái)將繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)區(qū)域化航標(biāo)巡檢。

洪四雄表示，未來(lái)廣州航標(biāo)處的無(wú)人機(jī)航標(biāo)巡檢平臺(tái)還可以轉(zhuǎn)化為海事巡查平臺(tái)，服務(wù)水上風(fēng)電場(chǎng)、跨海大橋、海洋監(jiān)測(cè)浮標(biāo)等水上設(shè)施建設(shè)的新的保養(yǎng)、定期巡檢、監(jiān)管警戒等需求。(完)