美國在槍支方面的制造出類拔萃，就連飛機的制造技術(shù)也是世界的先驅(qū)，從美國的飛機鼻祖萊特兄弟的滑翔機開始就打開了飛機的世界大門，尤其是在二戰(zhàn)之后，美國的飛機幾乎都是占領(lǐng)著世界的第一把交椅的位置。而對于飛機的研制，向來都是美國的國之根本，一路提高高質(zhì)量高產(chǎn)能還不罷休，現(xiàn)在還發(fā)明了紙質(zhì)的一次性無人機。來看圖
當然不是上圖的紙飛機，哈哈。站在戰(zhàn)爭的歷史角度來觀察，打仗除了前線士兵的驍勇，打得更是后勤物質(zhì)的配備和運輸。說句簡單明了的，拼的還是看看誰先彈盡糧絕就誰先死！所以在戰(zhàn)爭中，物質(zhì)的運輸便是首重，碰上緊急情況的時候，無疑飛機的投送送才是最理想的辦法。但是，直升機的運輸和投遞物質(zhì)不僅耗費巨大，還容易被攻擊和搶奪。而也正是因為要解決掉這一塊的運輸短板，所有不止是美國，世界各國都是不遺余力地希望能夠在這一塊。
而無人機的研制和出現(xiàn)，巧妙地解決了直升機的短板，所以無人機在戰(zhàn)爭中物質(zhì)的運輸也從此誕生，紙質(zhì)無人機的用料便宜，而且只作為一次性的使用，質(zhì)量絕對可以勝任。于是，滑翔物流公司的紙質(zhì)一次性無人機LG-1K便誕生了。
這款紙質(zhì)的無人機設(shè)計其實也很簡練，無人機的機身就只是一個平臺的箱子，雖然阻力很大，但是結(jié)構(gòu)卻很簡單。而說到底，美國人的這款一次性紙質(zhì)無人機也就是特殊的紙板滑翔機。飛機的獨到之處是可以采用飛機的末端降落傘著陸。
同時，滑翔物流公司也相繼已經(jīng)開發(fā)出了大小2款不同的紙質(zhì)無人機，小的這一款是和美國海軍陸戰(zhàn)隊作戰(zhàn)實驗室合作開發(fā)的，無人機身長3.2米，可以載重大概320公斤。大的一款是聯(lián)合美國先進研究防務(wù)局開發(fā)的，機身3.9，載重725公斤。無人機還采用了可折疊可旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)把機翼折疊起來縮小無人機的體積，而從這個角度來講，這款可以折疊的無人機更像是一款循環(huán)導(dǎo)彈。
從對于無人機的控制來講，采用了舵面的常規(guī)設(shè)計，在機翼智商安裝副翼。所以對于無人機的操縱，其實與常規(guī)的飛機極具沒有差異。同時拋掉發(fā)動機，在錄入目的地之后，利用了機載的高度和速度進行投射，便能精準抵達目的地。而在尾部的升降舵和方向舵設(shè)計，在抵達目的地之后可以精確地抵達地面。而通過尾端的降落上降落到地面，也可以降低裝載物的損傷。
從飛機控制來說，飛機采用了常規(guī)的控制舵面設(shè)計，機翼上安裝有副翼，尾部有升降舵和方向舵，操縱和常規(guī)飛機類似，實際上并無難度，飛機最大的特點就是完全取消了發(fā)動機，利用載機的滑翔高度5200米和280公里/小時速度投射，僅僅輸入目標地址，無人機立即操縱舵面精確抵達目的地，在臨近目的地時候，打開降落傘，降低接地速度，降低裝載物資的損傷。
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