財聯(lián)社｜新消費日報（北京，記者 郭輝）訊，一架千元級別的無人機電池引起的火災(zāi)，讓蔡先生付出了至少10萬元的代價。

蔡先生告訴新消費日報記者，2021年國慶黃金周，收到朋友贈送的一款無人機。但由于淘寶經(jīng)銷商賣家并未按照產(chǎn)品宣傳頁向其一次性寄送兩塊電池，而是隨產(chǎn)品在包裝盒內(nèi)附送一塊電池，另一塊則是在買方多次提出質(zhì)疑后才補寄了一塊。

正是這塊存在疑點的電池，懷疑最終在2021年11月引發(fā)了火災(zāi)。

盡管國內(nèi)無人機市場已經(jīng)發(fā)展了近30年，但在近些年隨著無人機技術(shù)逐漸成熟，制造成本和進入門檻降低，消費級無人機市場才開始爆發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，我國消費無人機市場規(guī)模由2016年155億元增至2019年283億元，年均復(fù)合增長率為22.2%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2021年我國消費無人機市場規(guī)模可達365億元。

實際上，消費級無人機的技術(shù)門檻其實并不高。有業(yè)內(nèi)人士曾向新消費日報表示，一套開源程序就可以支持飛行器的起飛和降落。

伴隨著前幾年資本的大量涌入，消費級無人機呈現(xiàn)出“紅海”的競爭格局，但由于從生產(chǎn)和銷售管理、飛行管理等方面的監(jiān)管與標(biāo)準(zhǔn)尚未落實，行業(yè)尤其是腰部與長尾市場仍處于野蠻生長的階段。

而消費級無人機電池質(zhì)量問題只是行業(yè)亂象的冰山一角。

“無人機電池起火后，維權(quán)無門”

在眾多無人機品牌中，大疆聲名在外，蔡先生朋友的本意也是想買一臺大疆的無人機。

但在購物平臺眼花繚亂的引導(dǎo)下，陰差陽錯下單了一臺不知名品牌的產(chǎn)品，線上售價不到二千元——比大疆入門級產(chǎn)品便宜了近一半。

按照同行商家的宣傳，如今千元價位無人機幾乎標(biāo)配4K像素相機、三軸云臺防抖以及雙GPS定位，支持30分鐘續(xù)航、5000米飛行、360度激光避障、5G高清5公里圖傳等功能。

也就是說在硬件配置方面，蔡先生朋友購買到的無人機，幾乎能滿足大多數(shù)非專業(yè)用戶基本需求，因此即便錯買，但沒有退貨，并在2021年國慶節(jié)期間，將產(chǎn)品好意贈送給了蔡先生。

蔡先生向新消費日報記者表示，當(dāng)初他的朋友在購買無人機時，淘寶經(jīng)銷商賣家并未按照產(chǎn)品宣傳頁向其一次性寄送兩塊電池，而是隨產(chǎn)品在包裝盒內(nèi)附送一塊電池，另一塊則是在買方多次提出質(zhì)疑后才補寄了一塊。

并且蔡先生在收到禮物，在使用無人機并給電池充電的過程中，明顯感覺第二次補送的電池問題不小。

比如，裝取過程中卡得過緊，沒有原來隨機附送的電池一樣用起來順手，而且多次在安裝后出現(xiàn)無人機顯示接通有電，但是不工作的情況。

電池是否為原裝、電池質(zhì)量是否合格，也最終成為致使火災(zāi)事故發(fā)生的一大疑點，亦是蔡先生與經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠家之間糾紛的爭議點。

事故發(fā)生后，蔡先生復(fù)盤，或許正是這塊電池存在產(chǎn)品質(zhì)量問題，才導(dǎo)致了電池爆炸起火事故。

一家消費無人機線上經(jīng)銷商告訴新消費日報記者，店里千元左右的無人機產(chǎn)品新價比高，銷量和用戶反饋不錯，購買之后會送一年免費質(zhì)保和終身原廠家維修，并且還推出了首保換新等服務(wù)來招徠消費者下單。

不過無人機電池出現(xiàn)燃燒、爆炸等情況，甚至引致火災(zāi)，在上述維保政策面前要想維權(quán)并不容易。事故發(fā)生后，據(jù)蔡先生介紹，他至今沒有和淘寶無人機經(jīng)銷商——綠稻玩具專營店達成賠付協(xié)商。

更令蔡先生心寒的是，在此次事件中，由于火災(zāi)較為嚴重，事故現(xiàn)場無人機電池已爆炸燒成灰燼，已無相關(guān)可辨認的直接證據(jù)。

深圳市小明智控科技有限公司作為原生產(chǎn)廠家拒不與消費者協(xié)商、處理，亦不承認自家產(chǎn)品存有質(zhì)量問題，無意賠付任何損失。蔡先生方面只能通過司法途徑尋求問題的解決。

新消費日報記者嘗試與蔡先生所有無人機的生產(chǎn)廠家——深圳市小明智控科技有限公司取得聯(lián)系未果。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，該公司成立于2018年，注冊資本僅有20萬元人民幣，此前曾涉專利糾紛案件，目前仍為存續(xù)狀態(tài)，公司股東為霍雨寧和魏俊明兩位自然人。

事故對蔡先生造成的僅能夠明列的損失至少有10萬元（直接燒毀的家電參考閑魚二手網(wǎng)價格），蔡先生表示，這還不包括2021年11月事故發(fā)生至今，一家人在外的借住費用、被油煙熏黑無法清洗估價的高檔衣物及藏品、工作延誤以及精神損失費用。

蔡先生最近的兩個多月里已經(jīng)形成了每天查看淘寶的習(xí)慣，目的就是想知道，兩個多月來跟經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠家的糾紛，到底有沒有對這款產(chǎn)品的銷量和口碑造成一點點影響。

他向新消費日報記者演示，搜索無人機關(guān)鍵詞后，結(jié)果最為醒目的仍是那幾款一千來塊的無人機，在店家的精心運營下，評論區(qū)里沒有一條差評。

鋰電池問題頻出，消費級無人機發(fā)展瓶頸待解

實際上，無論是均價四五千塊的“品牌貨”，和隨處可見的千元級左右無人機產(chǎn)品，電池的續(xù)航、安全一直都是制約消費無人機的關(guān)鍵因素。

由于鋰電池本身的特性，過充過放或長期在高溫環(huán)境使用，長期高電壓存儲，都可能影響化學(xué)體系的穩(wěn)定性，加速電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氣體，造成電池鼓包、失效等故障。

更有甚者，部分消費級無人機產(chǎn)品存在內(nèi)部鋰離子電池質(zhì)量差、保護電路功能不全或可靠性低等現(xiàn)象，電池易發(fā)熱膨脹或者充電時導(dǎo)致起火、爆炸等危及人身或財產(chǎn)安全的事故。

此前，包括行業(yè)領(lǐng)頭羊大疆無人機在內(nèi)的多個品牌都有用戶曝出電池鼓包、炸機等事故。

實際上，關(guān)于電池所引發(fā)的售后問題，行業(yè)需要做的還有很多。

新消費日報了解到，目前不少無人機品牌的電池保修期只有半年。即便是大疆這樣的頭部品牌，其維保售后體系也是在近幾年才開始進一步完善。

2021年6月18日大疆方面宣布將消費級全系列無人機電池的保修期，從此前的6個月統(tǒng)一延長至12個月；在保修期內(nèi)出現(xiàn)的非人為電池故障，大疆均提供免費換新服務(wù)。

“鋰電池也是分三六九等的，正常鋰電池充電循環(huán)次數(shù)在300到500次，而‘劣質(zhì)’一點的電池不僅循環(huán)次數(shù)更少，而且很容易在受到外部刺激——甚至是正常充電過程中發(fā)生爆炸?！?/strong>有分析人士如是說。

鋰電池電池品質(zhì)問題導(dǎo)致火災(zāi)事故，也符合過去媒體一貫的宣導(dǎo)以及社會事件給公眾留下的印象。

不過墨柯的行業(yè)觀察卻給出了不同的觀點，他在接受新消費日報記者采訪時表示，消費電子領(lǐng)域的市場競爭和合規(guī)，讓如今大部分終端消費電子廠商對產(chǎn)品的安全性更加重視，“以我了解的電動玩具市場為例，高端產(chǎn)品使用大廠電池，低端產(chǎn)品寧愿使用安全但有污染的鎳鎘電池，也不愿意使用低端不安全的鋰電池”。

由此，主流電池廠商之外的一些小企業(yè)近些年基本被淘汰出局，“真正屬于低端或不合格的電池少之又少”。

墨柯是鯨平臺智庫專家、真鋰研究創(chuàng)始人，有多年鋰電池產(chǎn)業(yè)、市場和技術(shù)發(fā)展研究與數(shù)據(jù)統(tǒng)計經(jīng)歷。據(jù)他介紹，消費電池目前基本上是幾家電池大廠在供應(yīng)。

“目前基本上是以ATL、三星SDI、LG化學(xué)、比亞迪、力神，對應(yīng)的pack產(chǎn)品也基本上是這幾家以及德賽、欣旺達還有臺灣的兩三家pack大廠為主”。

不過在技術(shù)層面，墨柯也透露，由于一些廠商對電池能量密度的過度追求——像幾年前的三星手機電池自燃事故，很容易發(fā)生類似意外。

消費級無人機野蠻生長，亟需監(jiān)管

近年來，隨著芯片、電池、傳感器、通訊芯片等產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)布局漸廣，技術(shù)日臻成熟。

與此同時，在大疆這樣的無人機巨頭的產(chǎn)業(yè)生態(tài)搭建與技術(shù)指標(biāo)指引下，國內(nèi)無人機市場整體，無論是在制造端的成本和銷售端的市價，均有不小降幅。

以大疆為例，2012年售價不足5000元的大疆精靈1一經(jīng)發(fā)布便迅速出圈；隨后，大疆陸續(xù)發(fā)布的多款現(xiàn)象級產(chǎn)品，品牌一舉攻下全球超過80%的消費者市場份額，價格方面也逐步與小米等品牌產(chǎn)品一同下探到了3000元的“親民基準(zhǔn)線”。

當(dāng)前大疆天貓旗艦店在售的最便宜一款無人機產(chǎn)品，其價格為2899元。再往下，無人機市場似乎依然有不小的低價鋪量空間。

新消費日報記者采訪多位消費級無人機用戶后發(fā)現(xiàn)，在大眾消費習(xí)慣和市場營銷策略的雙向夾擊下，讓國人引以為傲、成功走向世界的知名品牌之外，更為平價的無人機產(chǎn)品同樣有著廣泛的用戶群體。

消費者級無人機最重要的應(yīng)用場景之一是專業(yè)用戶進行航拍，但由于多數(shù)消費者沒有來自工作和愛好的剛性需求，加上北京、上海等一線城市的禁飛區(qū)林立，現(xiàn)階段消費級無人機更像是“高級玩具”。

這讓一些生產(chǎn)平價無人機的腰部、長尾品牌獲得了成長空間。

一位電子產(chǎn)品愛好者小誠對新消費日報記者表示，包括他在內(nèi)的不少人，“剛?cè)胧值男迈r勁過后，一個月拿出機子來的次數(shù)屈指可數(shù)”。

大幾千塊的大牌無人機產(chǎn)品被束之高閣之后，逐漸成為了一個擺件，于是小誠干脆在二手平臺出手了大疆的無人機，轉(zhuǎn)而購入了一款價格更為便宜但知名度低的品牌。

做出小誠這樣消費選擇的年輕人不少，無人機交流社群中甚至有這樣一句廣為流傳的“名言”：大疆無人機今生只會讓你快樂兩次，分別是當(dāng)剛拿到手拆封和在二手平臺成功出手的時刻。

于是購入一款千元級左右的無人機乃至是二手產(chǎn)品“新鮮一下”，成為經(jīng)濟并不寬裕的年輕人的偏好。

同樣認為大疆等一線品牌無人機產(chǎn)品，在攝像頭、機身材料、電池等硬件配置以及售后服務(wù)體系存在“需求超配”的，還有許多四五線市的普通家庭，而產(chǎn)品的使用者多是家中十歲左右的孩子。

一位北方某省會城市的家長告訴新消費日報記者，孩子學(xué)校同學(xué)的家庭大多數(shù)都是工薪階層，卻突然有一天在班里流行起了玩無人機。大品牌最便宜也要三四千的價格讓不少家長感到為難，不過幸好，“打開淘寶搜索無人機，就會有許多千八百塊的商品鏈接”。

上述家長說，雖然多次教過孩子，經(jīng)濟上的攀比行為不可取，“但是遇到購物節(jié)打折活動”當(dāng)作禮物滿足一下孩子心愿”。

“就像是手機、平板等電子產(chǎn)品一樣，孩子把無人機當(dāng)成玩具，日常充電、室外飛行乃至啟用攝像功能，都不需要大人幫忙上手操作，也從沒擔(dān)心過產(chǎn)品有什么安全性問題?！奔议L們認為，現(xiàn)在即使一千塊的無人機，附送的保修服務(wù)也很不錯，摔壞了也不會心疼。

不過從蔡先生這樣的案例來看，無人機等消費電子產(chǎn)品日常的使用中，更高的風(fēng)險往往出其不意，藏匿于無形。

隨著消費級無人機市場越來越細分，“平價無人機”雖然擁有不錯的行業(yè)前景，但受限于電池技術(shù)瓶頸、行業(yè)規(guī)范的不統(tǒng)一，加之無人機的鋰電池、黑飛、質(zhì)量問題或涉及到未成年人使用群體，法律法規(guī)層面的安全保障、產(chǎn)業(yè)層面的良序發(fā)展亦不容緩。