在如今行業(yè)無人機技術(shù)應(yīng)用愈發(fā)廣泛的背景下，各行各業(yè)對無人機作業(yè)效率及安全系數(shù)提出了更高的要求。一線作業(yè)人員既需要無人機能高強度、高頻次執(zhí)行任務(wù)，又渴望在人力難以抵達的惡劣環(huán)境實現(xiàn)遠端操作。

回顧過往，曾經(jīng)最為傳統(tǒng)的巡檢手段，是需要人工操作無人機展開作業(yè)的，這就對飛手，即無人機操作人員控制水平有著很高的要求。行業(yè)內(nèi)能夠勝任的專業(yè)從業(yè)人員數(shù)量極為稀少，導致人力投入大，周期性見效慢。

近年來。在市面上出現(xiàn)了一些輔助無人機自動化作業(yè)的產(chǎn)品。在行業(yè)中，此類產(chǎn)品有著各種稱呼，其中包括：機庫、機巢、機場等等。這類自動化產(chǎn)品進一步降低了作業(yè)單位的使用門檻，這一無人機領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)，一定程度上提升了效率。目前，已有多處自動化機庫投入應(yīng)用，但距離規(guī)模化覆蓋，仍有較長的距離。

性價比，是首個攔路虎

自動化機庫作為一套復雜系統(tǒng)，在滿足無人機作業(yè)、存儲需求的同時，也需具備高可靠性、高適應(yīng)性的產(chǎn)品特點。在前期難以規(guī)?；瘧?yīng)用的基礎(chǔ)上，高昂的研發(fā)成本致使市面上的絕大多數(shù)自動化機庫單價始終居高不下。動輒幾十萬、上百萬的售價，使得很多有使用需求的用戶難以負擔。

運維成本高昂

工業(yè)設(shè)備管理的根本是要做好維護管理，就當前市場上的無人機機場的維護管理來看，從機庫起降平臺，到無人機，再到控制軟件，多由不同品牌產(chǎn)品集成打造，系統(tǒng)兼容性與可靠性較為不一，部分自動化產(chǎn)品后期維護成本較高。

優(yōu)秀的無人機機場產(chǎn)品，不僅要保障設(shè)備可靠性還要盡可能減少設(shè)備維護次數(shù)，實現(xiàn)一次部署長期穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的使用的目標。

由于生產(chǎn)因素，部分精密零件的細微差別可能會對機場的使用效果和作業(yè)性能造成很大影響。如廠家生產(chǎn)工藝較弱，生產(chǎn)線標準不統(tǒng)一，即使短時間內(nèi)不會出現(xiàn)問題，長期看也將直接影響作業(yè)性能，逐漸出現(xiàn)運行效率低下等問題。

另一方面，如果機場產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家沒有穩(wěn)定的生產(chǎn)線，保障定期配貨，也將導致機場零部件斷供或零件不匹配互換性達不到要求的現(xiàn)象。進而限制無人機機場的作業(yè)效率，甚至喪失作業(yè)能力，出現(xiàn)有無人機卻無機場的情況，不斷地消耗人力及后期運維成本。

尚未實現(xiàn)短期“免維護”

以高頻次、高強度作業(yè)環(huán)境而著稱的無人值守方案，如果缺乏有效維護，性能衰減速度快。無人機在作業(yè)間隙，不僅需要恒定的溫度環(huán)境充放電以保障電池壽命，同時機身大量精密電子元器件，也需要在恒定的環(huán)境下“休息”。在目前機庫類產(chǎn)品中，雖實現(xiàn)了為無人機提供庇護的功能，但仍存在維護周期較短的問題，往往需要安排人員較高頻次檢查機場運行狀態(tài)，尚未滿足長達數(shù)個月時間免維護標準。

全面自動化作業(yè)，是無人機技術(shù)重要發(fā)展方向之一。目前自動化機庫產(chǎn)品尚處于起步發(fā)展階段，只有解決現(xiàn)存痛點，打破低性價比、高維護成本的現(xiàn)狀，才能使技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用快速普及。相信在自動化作業(yè)解決方案的不斷迭代下，基礎(chǔ)設(shè)施的巡檢、亦或安防巡邏都將進入一個全新時代。