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無人機(jī)充一次電飛行時間(無人機(jī)續(xù)航真實(shí)測試)

小小的無人機(jī),越來越多地進(jìn)入了我們的視野。每次看到空中這個小小的身軀,在空中嗡嗡飛過,我不止一次地希望知道那個小玩意充一次電能飛多長時間。

于是我在網(wǎng)上訂購了一個用于空中拍攝的無人機(jī),外帶一塊備用電池。沒有想到的是,這個1100mA的電池價格差不多是無人機(jī)價格的四分之一!

我也很想看看這個電池有什么奇特之處。

我們打開產(chǎn)品說明書,看到了這樣的信息:

無人機(jī)能飛多久?精確評估一下

從說明書上看,這個1100mAH 的電池居然能讓飛機(jī)飛行13 分鐘!當(dāng)然,最簡單的測試方法是把電充滿,讓飛機(jī)飛起來,直到攤在地上飛不動為止。但這種方法過于粗糙,也過于粗暴!

我們設(shè)計(jì)了一個更為合理的測試方案:

  • 第一步:用 N6705C 直流電源分析儀捕獲無人機(jī)一段時間或一次工作循環(huán)的電流波形
  • 第二步:把捕獲的的電流波形,利用N6705C或N7900高性能電源系統(tǒng)的負(fù)載功能進(jìn)行復(fù)現(xiàn),也就是模擬無人機(jī)的真實(shí)功耗狀態(tài)
  • 第三步:接上電池,對電池的端電壓和電量進(jìn)行實(shí)時檢測,當(dāng)電壓低于3.5V,就基本可以決定不能再繼續(xù)飛了。

所以,我準(zhǔn)備了以上兩個設(shè)備:

1. N6705C,配備 N6756A 模塊

2. 14585A 分析軟件

3. N7951A 高性能電源系統(tǒng) + N7909A 功率耗散器

N6705C 電源模塊工作在負(fù)載模式下的最大吸收電流為8A(N6785A)。如果超過8A,就需要使用 N7951A 了,這個東西的吸收電流可以到幾十安培。

首先,我們把無人機(jī)的電池拆了出來,用 N6705C模擬電池對其進(jìn)行供電。讓無人機(jī)做了一次飛行。捕獲到了以下波形。

無人機(jī)能飛多久?精確評估一下

? 14585A 啟動數(shù)據(jù)記錄儀 DataLogger;

? “操作無人機(jī)起飛,降落”從開機(jī) → 連接WIFI → 起飛 → 降落過程;

? 軟件實(shí)時記錄所有操作過程電流變化。

我們捕獲到了這個電流波形,一分鐘多一點(diǎn)的飛行,測量一下,請看下表,從起飛到完成降落,一共43秒鐘,加上準(zhǔn)備時間,已經(jīng)耗電125mA!如果是這樣,還能安裝說明書上講的飛行13分鐘嗎?

無人機(jī)能飛多久?精確評估一下

下面,我們要用同樣的電流波形來吸收電池的電量。由于最大電流已經(jīng)超過8A,我們啟用了N7951A高性能電源系統(tǒng)的負(fù)載功能。

接線請看下圖:

無人機(jī)能飛多久?精確評估一下

利用 14585A 軟件對剛才捕獲到的耗電波形進(jìn)行編輯,去除掉準(zhǔn)備時間,把波形灌入到N7951A 負(fù)載波形庫中, 來反復(fù)模擬這個起、降過程,連續(xù)吸收電池的能量。我們得到了以下這張圖:

無人機(jī)能飛多久?精確評估一下

我們來認(rèn)識一下這個波形:

紅色的波形是吸收電流,它直接仿真了無人機(jī)反復(fù)起降的過程。由于是N7951A是電源,在啟用負(fù)載功能后,吸收電流是負(fù)值。所以在紅色波形的底部,吸收電流達(dá)到了最大,即飛行過程中的10.8A。而最大吸收電流出現(xiàn)在剛啟動的時候,為14A。

藍(lán)色的波形是電池的端電壓。它居然隨電流的變化出現(xiàn)了巨大的波動。這就是電池內(nèi)阻造成的。當(dāng)吸收電流越大時,電池端電壓最低。這是完全符合工作原理的。

這個測試圖上,我們用標(biāo)尺進(jìn)行了測量,得到了這樣的結(jié)果:

1. 電池端電壓從充電飽和狀態(tài),之后連續(xù)下降,在將近 3V 時,出現(xiàn)了陡然跌落。如果這個時候飛機(jī)還在飛,沒有出現(xiàn)報警或及時采取措施, 那結(jié)果可以想象了

2. 起降此時不到10次,時間8分34秒!看來里產(chǎn)品說明書的指標(biāo)差了將近45%

3. 整個過程中,吸收了電池總的電量 925mHA,比指標(biāo)低了17%

利用這種方法來評估飛行時間,或者電池的可用電量, 其優(yōu)勢是顯而易見的:

1. 可以快速測量無人機(jī)的功耗,幫助工程師優(yōu)化產(chǎn)品功耗,縮短開發(fā)時間

2. 有效驗(yàn)證在不同工作場景下的功耗和電池續(xù)航時間

3. 幫助工程師對電池和電池管理進(jìn)行有效優(yōu)化,針對產(chǎn)品選擇更適合產(chǎn)品功耗特性的電池。同時,可以迅速驗(yàn)證在不同環(huán)境溫度下電池的性能

不僅對無人機(jī)產(chǎn)品,如果工程師在開發(fā)電池驅(qū)動的機(jī)器人、電動汽車、智能醫(yī)療設(shè)備, 甚至物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,這種測試方法同樣適用,只是功率大小的問題。

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