民用無(wú)人駕駛航空器：沒(méi)有機(jī)載駕駛員操作的民用航空器。
民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)：指民用無(wú)人駕駛航空器及與其安全運(yùn)行有關(guān)的組件，主要包括遙控站、數(shù)據(jù)鏈路等。
遙控駕駛航空器系統(tǒng)：由遙控駕駛航空器、相關(guān)的遙控站、
所需的指揮與控制鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件成的系統(tǒng)。
遙控駕駛航空器：由遙控站操縱的無(wú)人駕駛航空器。遙控駕駛航空器是無(wú)人駕駛航空器的亞類(lèi)。
遙控站：遙控駕駛航空器系統(tǒng)的組成部分，包括用于操縱遙控駕駛航空器的設(shè)備。
指揮與控制鏈路：遙控駕駛航空器和遙控站之間為飛行管理目的建立的數(shù)據(jù)鏈接。
自主無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)：不允許駕駛員介入飛行管理的無(wú)人駕駛航空器。
電子圍欄：是指為防止民用無(wú)人駕駛航空器飛入或者飛出特定區(qū)域，在相應(yīng)電子地理范圍中畫(huà)出其區(qū)域邊界，并配合飛行控制系統(tǒng)，保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。
感知與避讓?zhuān)河^(guān)察、發(fā)現(xiàn)、探測(cè)交通沖突或其他危險(xiǎn)，并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。
運(yùn)營(yíng)人：是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或者企業(yè)。
駕駛員：由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)遙控駕駛航空器的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人駕駛航空器的人。
觀(guān)測(cè)員：由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過(guò)目視觀(guān)測(cè)遙控駕駛航空器協(xié)助駕駛員安全實(shí)施飛行。
隔離空域：專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其他航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
非隔離空域：無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)與其他有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。
目視視距內(nèi)：駕駛員或觀(guān)測(cè)員與無(wú)人駕駛航空器保持直接目視視覺(jué)接觸的運(yùn)行方式。直接目視視覺(jué)接觸的范圍為：真高120米以下；距離不超過(guò)駕駛員或觀(guān)測(cè)員視線(xiàn)范圍或最大500米半徑的范圍，兩者中取較小值。
超目視視距：無(wú)人駕駛航空器在目視視距以外的運(yùn)行方式。
無(wú)線(xiàn)電視距內(nèi)：是指發(fā)射機(jī)和接收機(jī)在彼此的無(wú)線(xiàn)電覆蓋范圍之內(nèi)能夠直接進(jìn)行通信，或者通過(guò)地面網(wǎng)絡(luò)使遠(yuǎn)程發(fā)射機(jī)和接收機(jī)在無(wú)線(xiàn)電視距內(nèi)，并且能在相應(yīng)時(shí)間范圍內(nèi)完成通信傳輸?shù)那闆r。
超無(wú)線(xiàn)電視距：是指發(fā)射機(jī)和接收機(jī)不在無(wú)線(xiàn)電視距之內(nèi)的情況。因此所有衛(wèi)星系統(tǒng)都是超無(wú)線(xiàn)電視距的，遙控站通過(guò)地面網(wǎng)絡(luò)不能在相應(yīng)時(shí)間范圍與至少一個(gè)地面站完成通信傳輸?shù)南到y(tǒng)也都是超無(wú)線(xiàn)電視距的。
機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)：也稱(chēng)機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域，是指為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。
人口稠密區(qū)：是指城鎮(zhèn)、村莊、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域。
重點(diǎn)地區(qū)：是指軍事重地、核電站和行政中心等關(guān)乎國(guó)家安全的區(qū)域及周邊，或地方政府臨時(shí)劃設(shè)的區(qū)域。
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