如果多旋翼無(wú)人機(jī)可以使用像汽油這樣的高密度動(dòng)力源，而不是低密度的鋰電池，那么可以進(jìn)一步提高載重負(fù)荷和空中停留時(shí)間。但使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)存在技術(shù)缺陷，由于奇怪的、峰值的扭矩曲線，幾乎沒(méi)有足夠的響應(yīng)讓多旋翼飛機(jī)在快速變化的風(fēng)中保持姿態(tài)平穩(wěn)。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，來(lái)自愛(ài)丁堡的 Flowcopter 提供一種解決方案。它的重型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)采用航空認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)數(shù)字排量泵，數(shù)字排量泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)。
這些泵能夠在數(shù)字控制下，在若干不同的輸出之間分配和調(diào)節(jié)液壓流量，并具有無(wú)人機(jī)所需的各種近乎即時(shí)的響應(yīng)時(shí)間。每個(gè)液壓馬達(dá)將提供最高 96 千瓦（129 馬力）的動(dòng)力，而重量?jī)H為 5.5 公斤（12 磅），每臺(tái)成本不到 1000 美元。
數(shù)字排量泵、內(nèi)燃機(jī)和燃料系統(tǒng)的重量可能很大，但汽油每公斤提供的可用能量比鋰多得多，因此 Flowcopter 估計(jì)，其好處將超過(guò)其缺點(diǎn)。該公司表示，一箱汽油的續(xù)航時(shí)間可達(dá) 6 小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá) 900 公里（560英里），在較短的任務(wù)中，有效載荷可達(dá)到 150 公斤。
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