未來20年，全球每年有5.3%的客運量增長，老舊低燃油效率飛機加速退役；亞太地區(qū)約需增加17620架新的客運和貨運飛機，其中近30%新飛機將取代老式低燃油效率飛機。
從航空客運市場角度來看，亞太地區(qū)占世界55%人口的地區(qū)（如中國、印度、越南、印度尼西亞等國）將成為亞太地區(qū)經(jīng)濟增長的主要動力。這些經(jīng)濟體的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將以每年3.6%的速度增長（世界平均GDP水平為2.5%），到2040年實現(xiàn)翻一番。航空客運的主體（中產(chǎn)階級）人數(shù)將增加11億，達到32億。航空客運的人數(shù)到2040年將增加近三倍。
在17620架新增飛機需求中，13660架屬于小型飛機，如空客A220和A320系列。在中程和遠程飛機需求方面，亞太地區(qū)將繼續(xù)推動需求增長，約占全球需求的42%。預計中型飛機將新增2470架，大型飛機將新增1490架。
從航空貨運市場角度來看，亞太地區(qū)的貨運量將以每年3.6%的速度增長，遠高于全球3.1%平均水平，這將使亞太地區(qū)的航空貨運量在2040年之前翻一番。全球范圍內(nèi)，受電子商務影響的快遞貨運將以每年4.7%的速度增長?？傮w來看，為了滿足未來20年的航空貨運增長需求，將需要約2440架貨機，其中880架為新增貨機。
空客首席商務官Christian Scherer表示，隨著全球航空交通的復蘇，旅行限制的進一步放寬，亞太地區(qū)將再次成為航空客貨運輸?shù)闹饕?qū)動力之一。空客公司對亞太地區(qū)交通的強勁反彈充滿信心。公司預計2023年至2025年之間，航空客貨運市場將恢復到2019年的水平。
空客公司還認為，其產(chǎn)品在航空客貨運市場復蘇前景下，具有較大的優(yōu)勢地位。
空客公司現(xiàn)代化系列飛機產(chǎn)品與上一代產(chǎn)品相比，具有20%~25%的燃料低耗和二氧化碳減排優(yōu)勢?？湛凸舅械娘w機都已獲得認證，可使用50%混合可持續(xù)航空燃料（SAF），2030年SAF使用率將上升到100%?？湛凸拘峦瞥龅腁350F飛機將比任何其他類型大型貨機提升10%~40%的燃料低耗和二氧化碳減排效率。
從全球角度來看，未來20年，將需要新增約39000架客運和貨運飛機，其中將替換15250架老舊飛機。因此，2040年，絕大多數(shù)商用飛機將為最新的燃料低耗/碳減排飛機，遠高于現(xiàn)在的13%，這將大大改善全球商用飛機的碳減排效率。
目前，全球航空業(yè)已經(jīng)取得了巨大的碳減排效率提升。自1990年以來，航空業(yè)每客公里的二氧化碳排放量下降了53%?？湛凸鞠盗酗w機產(chǎn)品較上一代飛機至少提升了20%的碳減排效率。空客公司致力于2050年實現(xiàn)航空運輸業(yè)凈零碳排放目標。

2021年到2040年期間，亞太地區(qū)、中國、歐洲和美國地區(qū)將繼續(xù)成為航空業(yè)客機增長和老舊飛機退役的主導因素。未來20年內(nèi)，全球小型商用飛機需求將達29690架，占總體商用飛機需求的76%，其中北美、歐洲、中國和亞太地區(qū)需求占比最大；全球中型商用飛機需求量為5340架，占總體商用飛機需求的14%，亞太地區(qū)和歐洲地區(qū)需求占比最大；全球大型商用飛機需求量為3990架，占總體商用飛機需求的10%，中東地區(qū)和亞太地區(qū)需求占比較大。據(jù)路透社報道，Christian Scherer在航展上還表示，未來有更多A350貨運機型的訂單計劃正在施行中，但其拒絕提供具體時間表。同時，在全球航空貨運需求激增之際，空客和波音也同樣希望獲得更多A350和777X機型的貨機訂單。

來源 | 空客官網(wǎng)