國外媒體報(bào)道：氣象研究人員正在發(fā)現(xiàn)使用無人機(jī)進(jìn)行科學(xué)研究的價(jià)值。在一個(gè)旨在幫助了解當(dāng)前氣候問題的項(xiàng)目中，使用了配備有專門傳感器的北方固定翼無人機(jī)(BOREAL fixed-wing UAV)從巴巴多斯周邊地區(qū)收集數(shù)據(jù)。?
EUREC4A項(xiàng)目(闡明clouds-circulation耦合氣候)的作用,組合的馬克斯普朗克研究所的生物物理化學(xué)在漢堡(德國)和動(dòng)力氣象學(xué)實(shí)驗(yàn)室(Laboratoire de Meteorologie Dynamique: LMD)在巴黎,帶來了超過100名來自歐洲和美國的科學(xué)家理解氣候問題。“了解氣候變化對熱帶的影響，特別是對信風(fēng)云的影響，是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。
事實(shí)上，探測這些現(xiàn)象的屬性變化(即使是微小的變化)是至關(guān)重要的，因?yàn)樗鼈冋f明了控制氣候的熱交換的不平衡?！币环菪侣劯逭f。超過10個(gè)國際氣候?qū)嶒?yàn)室和5艘海洋觀測船、儀表漂浮物、陸基工具如氣球和氣溶膠、氣象研究飛機(jī)和無人機(jī)——包括“北方遠(yuǎn)程固定翼”——參與了挑戰(zhàn)?？茖W(xué)無人機(jī) 在該項(xiàng)目中使用了多架無人機(jī)，與有人駕駛的氣象飛機(jī)配合，“收集輻射測量、氣溶膠、溫度、濕度和低層大氣湍流”?！睂臃浅＝咏谋砻媸遣恢?因?yàn)樗麄兪莡nder-instrumented科學(xué)家,即使他們正是海洋和大氣之間的能量交換發(fā)生,但是科學(xué)家缺乏數(shù)據(jù),因?yàn)樗ｋU(xiǎn)的載人飛機(jī)飛行的高度只有10 – 50米以上的表面。?“北方能夠測量非常接近-董事會雷達(dá)由于其表面,并能夠采取軌跡不到50米的表面大西洋幾個(gè)小時(shí)的距離超過100公里的大海,”聲明說。
為了滿足項(xiàng)目目標(biāo)，“北方”號攜帶定制傳感器:“北方”號可以攜帶近25公斤的有效載荷。BOREAL也能夠應(yīng)對地形挑戰(zhàn)，降落在島嶼東部的陡峭地形上。通過使用多架無人機(jī)進(jìn)行科學(xué)研究，EUREC4A項(xiàng)目還演示了多架飛機(jī)的安全協(xié)調(diào):短程無人機(jī)、遠(yuǎn)程固定翼無人機(jī)和載人飛機(jī)，使用與地面所有操作人員共享的衛(wèi)星定位和通信系統(tǒng)。
版權(quán)聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)，該文觀點(diǎn)僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲空間服務(wù)，不擁有所有權(quán)，不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容， 請發(fā)送郵件至2161241530@qq.com 舉報(bào)，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除。如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.sdanke.com/wurenjibaike/46858/
