空域申請(qǐng)流程：

1、準(zhǔn)備空域申請(qǐng)材料

①飛行計(jì)劃（單位、聯(lián)系方式、無人機(jī)型號(hào)、起降點(diǎn)、任務(wù)性質(zhì)、飛行區(qū)域、飛行高度、飛行日期、預(yù)計(jì)開始和結(jié)束時(shí)刻）

②飛行資質(zhì)證明

③飛手資格證書

④任務(wù)委托合同

⑤任務(wù)單位其他相關(guān)材料

⑥空域申請(qǐng)書（申請(qǐng)?jiān)?、申?qǐng)事項(xiàng)、委托方、航空器信息、飛行時(shí)間、飛行地點(diǎn)、任務(wù)性質(zhì)）

⑦公司相關(guān)資質(zhì)證明

（2）申報(bào)流程

若使用無人機(jī)進(jìn)行航空攝影或遙感探物飛行，需在戰(zhàn)區(qū)空軍辦理對(duì)地成像審批手續(xù)，在進(jìn)行飛行計(jì)劃申請(qǐng)相關(guān)事宜。戰(zhàn)區(qū)需要查看有無敏感區(qū)域，確定該區(qū)域沒有問題。

·在機(jī)場附近飛行

①攜帶所需材料123向民航管理局提出申請(qǐng)

②審批成功后到當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶄浒?/p>

·在機(jī)場以外區(qū)域飛行

①攜帶所需材料123向戰(zhàn)區(qū)軍區(qū)提出申請(qǐng)

②由軍區(qū)出具的《飛行任務(wù)申請(qǐng)審批》紅頭文件將自動(dòng)抄送公安局

③公安局根據(jù)空軍批文，向任務(wù)單位索要所需材料45

④甲乙雙方到屬地派出所與民警面談、做筆錄、多方在筆錄上按紅手印

⑤整個(gè)飛行過程都由屬地派出所警官跟隨

目前來說，無人機(jī)的空域申請(qǐng)流程相對(duì)繁瑣，條條框框也比較多，企業(yè)自己進(jìn)行空域申請(qǐng)目前來說成功率不高，首先對(duì)接單位不是很好聯(lián)系，另外缺乏背書也使其難以獲得信任。不了解的可以登錄空域申請(qǐng)服務(wù)平臺(tái)中國空網(wǎng)（airspace）進(jìn)行咨詢或直接申請(qǐng)，這個(gè)是無人機(jī)業(yè)內(nèi)比較熟知的空域申請(qǐng)網(wǎng)站，由民航干部管理學(xué)院和空網(wǎng)科技共同開發(fā)，申請(qǐng)相對(duì)靠譜規(guī)范，無人機(jī)企業(yè)和飛手需要申請(qǐng)空域時(shí)基本會(huì)登陸這個(gè)平臺(tái)，界面操作簡單，很便捷，而且不用自己跑腿，省時(shí)省力省心，口碑不錯(cuò)。

現(xiàn)在玩航拍無人機(jī)要辦理什么證件？還有申請(qǐng)空域什么的沒？

玩航拍無人機(jī)要辦理無人機(jī)執(zhí)照。

根據(jù)《通用航空飛行管制條例》的相關(guān)規(guī)定：

從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，凡是未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行、未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行、不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)、未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)域和空中危險(xiǎn)區(qū)域的，由有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告;造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法追究刑事責(zé)任。

2014年4月起，無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負(fù)責(zé)，AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))于2004年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊，由中國民用航空局主管的全國性的通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)，是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國家會(huì)員，也是其在中國(包括臺(tái)灣、香港、澳門)的唯一合法代表。

無人機(jī)執(zhí)照的培訓(xùn)要求：

無人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí)，其中包括飛行前檢查4小時(shí)，正常飛行程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。

機(jī)長培訓(xùn)不少于56小時(shí)，教員培訓(xùn)要求有100小時(shí)以上機(jī)長經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)。其中無人機(jī)駕駛員和機(jī)長的區(qū)別是，駕駛員對(duì)飛行中的飛行器安全負(fù)責(zé)，而機(jī)長則對(duì)整個(gè)飛行系統(tǒng)，如飛機(jī)、駕駛員、地面站等負(fù)責(zé)，機(jī)長的權(quán)利大但同樣責(zé)任大。

參考資料來源：

百度百科-無人機(jī)執(zhí)照

華東地區(qū)空域?qū)嵤┛罩泄苤剖鞘裁丛?

“天高任鳥飛。。。?！蹦鞘菍?duì)鳥而言的。任何人造航空器升空，對(duì)鳥類來說都是侵犯，因?yàn)槟抢锸撬念I(lǐng)地。

對(duì)空域進(jìn)行空中管制不外乎兩個(gè)原因：

1、國防需要。人類雖然沒有征得鳥類的同意就闖人了他們的家園，但自從有了國家概念以后，就有了領(lǐng)土、領(lǐng)海、領(lǐng)空，未經(jīng)允許鄰國是不能進(jìn)入的。

2、航空安全需要。在航線上，為避免發(fā)生意外，對(duì)一定的空域進(jìn)行空中管制是強(qiáng)有力的措施。在實(shí)施空中管制的空域是不準(zhǔn)施放高空氣球的。

因?yàn)槿A東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)達(dá)地區(qū)，空中交通與陸海一樣繁忙，對(duì)空域?qū)嵤┛罩泄苤浦饕鞘菫榱舜_保航空安全。又華東地區(qū)是沿海，臺(tái)灣現(xiàn)在的政治形勢很微妙，對(duì)空域?qū)嵤┛罩泄苤飘?dāng)然也有國防上考慮嘍。

朋友以為我說的如何？

管制教員待遇一般當(dāng)上管制教員后，也就是當(dāng)上了空域監(jiān)視后一般來說待

只有駕駛系的才是飛行學(xué)員]。是航空公司委培的學(xué)生，順利畢業(yè)后必須回到該公司效力，也就是成為職業(yè)飛行員。學(xué)習(xí)要求不是很高，對(duì)身體要求很高。至于發(fā)展嘛，就是飛行員，終生飛行員而已。以后不過是機(jī)長、教員、監(jiān)察員，如果你有管理才能，或許會(huì)成為航空公司的中隊(duì)長、大隊(duì)長、公司經(jīng)理、老總等。待遇嘛，屬于工薪階層較高薪那一種，機(jī)長后月薪幾萬元不成問題。

如果你不是航空公司委培的，那分配就不好說啦！不過可以說明肯定不會(huì)是飛行員！很可能是管制員或者機(jī)務(wù)，簽派員等

各省市無人機(jī)管理目前出臺(tái)的方案一樣嗎？空域申請(qǐng)有什么共同點(diǎn)？

目前各省市出臺(tái)的方案不盡相同，而且有些省市還未出臺(tái)明確規(guī)定，如湖南省、青海省、臺(tái)灣省、云南省和山西省，有些省市已經(jīng)非常明確而嚴(yán)格了，如江蘇省、廣東省、江西省、重慶市、四川省、陜西省和黑龍江省等。通過對(duì)比各省市出臺(tái)的方案，還是可以總結(jié)出一些基本的共同點(diǎn)：

1、禁飛區(qū)劃分基本類型都相同

基本禁飛區(qū)范圍：

機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)（機(jī)場跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道兩端各20公里范圍）以及民航航路、航線，高速和普通鐵路、公路以及水上等交通工具運(yùn)行沿線、區(qū)域；黨政機(jī)關(guān)、軍事管制區(qū)、通信、供水、供電、能源供給、?；锲焚A存、大型物資儲(chǔ)備、監(jiān)管場所等重點(diǎn)敏感單位、部位及其設(shè)施；大型活動(dòng)場所、公民聚居區(qū)、車站、碼頭、港口、廣場、公園、景點(diǎn)、商圈、學(xué)校、醫(yī)院等人員密集區(qū)域。這些區(qū)域，基本上各出臺(tái)規(guī)定的省市都有覆蓋，如果飛行任務(wù)實(shí)在避免不了涉及這些區(qū)域，并不是一定更不可能申請(qǐng)下來，還是要根據(jù)具體情況、單位、飛行計(jì)劃等等。只是普通企業(yè)單位在申請(qǐng)空域時(shí)，最好避開這些區(qū)域。

2、無人機(jī)必須登記

無人機(jī)必須實(shí)名制登記注冊，這個(gè)是國家民航局發(fā)布的《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》中所規(guī)定的。 6月1日起，民用無人機(jī)制造商和民用無人機(jī)擁有者須在“中國民用航空局民用無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”（以下簡稱登記系統(tǒng)）上申請(qǐng)賬戶，個(gè)人或單位民用無人機(jī)擁有者須在登記系統(tǒng)內(nèi)登記姓名（公司名稱）、有效身份證件號(hào)碼（組織機(jī)構(gòu)代碼）、移動(dòng)電話和電子郵箱、產(chǎn)品型號(hào)和序號(hào)、使用目的；完成信息填報(bào)后，系統(tǒng)將自動(dòng)給出包含登記號(hào)和二維碼的登記標(biāo)志圖片，民用無人機(jī)擁有者須將該圖片打印為至少 2 厘米乘以 2 厘米的不干膠粘貼牌，并將其粘于無人機(jī)不易損傷的地方，保持清晰可辨。

3、要飛就得提前報(bào)備，提交飛行計(jì)劃

空域申請(qǐng)一律需要提前申請(qǐng)，提前時(shí)間不等，最好是趕早不趕晚，一旦確定飛行任務(wù)，就要盡快準(zhǔn)備材料去進(jìn)行空域申請(qǐng)，例如中國空網(wǎng)這樣的空域申請(qǐng)服務(wù)平臺(tái)，一般是要提前十天進(jìn)行申請(qǐng)的?？沼蛏暾?qǐng)需要多方參與，操作比較復(fù)雜繁瑣，而且很多環(huán)節(jié)容易被退回，所以好留出充分的富余量。如果自己報(bào)批空域拿不準(zhǔn)時(shí)間，可以去中國空網(wǎng)進(jìn)行申請(qǐng)，成功率較高，時(shí)間也相對(duì)確定。

4、違規(guī)違法就會(huì)被追究責(zé)任

對(duì)于違規(guī)飛行行為，公安部門將聯(lián)合空軍、民航、體育等單位依法查處。針對(duì)違規(guī)飛行行為將依照《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國治安管理處罰法》、《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī)予以處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。尚不構(gòu)成犯罪，有違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰。

5、存在不需要報(bào)備的可飛區(qū)了

現(xiàn)在，無人機(jī)市場快速發(fā)展，個(gè)人無人機(jī)愛好者眾多，有的省也考慮到實(shí)際情況，設(shè)置了一些可以不用報(bào)備就可以飛的地方，前提是高度和范圍要在允許范圍之內(nèi)。例如陜西省，就設(shè)置了二十余個(gè)公園、廣場之類的場所，可以供無人機(jī)愛好者放飛無人機(jī)。還是比較親民的一項(xiàng)政策吧，不過也存在一定安全隱患，不知道今后要如何防范和加強(qiáng)管理。

無人機(jī)空域申請(qǐng)需要哪些條件？

飛行任務(wù)飛行時(shí)間駕駛員資格證書①飛行計(jì)劃（單位、聯(lián)系方式、無人機(jī)型號(hào)、起降點(diǎn)、任務(wù)性質(zhì)、飛行區(qū)域、飛行高度、飛行日期、預(yù)計(jì)開始和結(jié)束時(shí)刻）

②飛行資質(zhì)證明（涉及到對(duì)地觀測地需要航測資質(zhì)）

③飛手資格證書

④任務(wù)委托合同

⑤任務(wù)單位其他相關(guān)材料

⑥空域申請(qǐng)書（申請(qǐng)?jiān)?、申?qǐng)事項(xiàng)、委托方、航空器信息、飛行時(shí)間、飛行地點(diǎn)、任務(wù)性質(zhì)）

⑦公司相關(guān)資質(zhì)證明

2.提交空域申請(qǐng)材料

若使用無人機(jī)進(jìn)行航空攝影或遙感探物飛行，需在戰(zhàn)區(qū)空軍辦理對(duì)地成像審批手續(xù)，在進(jìn)行飛行計(jì)劃申請(qǐng)相關(guān)事宜。戰(zhàn)區(qū)需要查看有無敏感區(qū)域，確定該區(qū)域沒有問題。

1、在機(jī)場附近飛行：

①攜帶所需材料123向民航管理局提出申請(qǐng)

②審批成功后到當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶄浒?/p>

2、在機(jī)場以外區(qū)域飛行：

①攜帶所需材料123向戰(zhàn)區(qū)軍區(qū)提出申請(qǐng)

②由軍區(qū)出具的《飛行任務(wù)申請(qǐng)審批》紅頭文件將自動(dòng)抄送公安局

③公安局根據(jù)空軍批文，向任務(wù)單位索要所需材料45

④甲乙雙方到屬地派出所與民警面談、做筆錄、多方在筆錄上按紅手印

⑤整個(gè)飛行過程都由屬地派出所警官跟隨

3、飛前和飛后向當(dāng)?shù)乜哲姽苤铺庪娫拡?bào)備