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英國(guó)克蘭菲爾德大學(xué)（Cranfield University）2月7日消息，為給未來(lái)的監(jiān)管提供信息，他們對(duì)無(wú)人機(jī)噪聲進(jìn)行了研究。而實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)的噪音水平與辦公室或餐廳相似。
據(jù)稱，無(wú)人機(jī)的噪音是在城市地區(qū)上空飛行時(shí)經(jīng)常引起關(guān)注的問(wèn)題，這包括音量與頻率。英國(guó)監(jiān)管地平線委員會(huì)（RHC）最近的報(bào)告承認(rèn)，因?yàn)樵胍魡?wèn)題，無(wú)人機(jī)在住宅區(qū)可能不受歡迎。而隨著無(wú)人機(jī)在檢查和快遞等領(lǐng)域的使用增加，這可能是個(gè)日益嚴(yán)重的問(wèn)題。
英國(guó)運(yùn)輸部（DfT）和民航局（CAA）不斷審查無(wú)人機(jī)的噪音，卻缺乏高質(zhì)量的數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)未來(lái)的監(jiān)管。而在克蘭菲爾德機(jī)場(chǎng)舉辦的一項(xiàng)多方合作的研究活動(dòng)中，專家觀察到麥克風(fēng)可以有效捕捉不同高度的無(wú)人機(jī)噪聲水平，噪聲譜則可用于識(shí)別無(wú)人機(jī)類型。
據(jù)介紹，試驗(yàn)涉及商用的中小型的多旋翼無(wú)人機(jī)，試飛了各種確定的和有代表性的航線，使用了定制的專業(yè)麥克風(fēng)。研究發(fā)現(xiàn)，在100英尺（約30.48米）及以上高度飛行的不同無(wú)人機(jī)記錄的最大噪聲級(jí)通常在50到60分貝（dBA）之間，這與辦公室或餐廳通常聽(tīng)到的聲級(jí)相似。
不過(guò)，消息稱，除了絕對(duì)的聲級(jí)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)生的噪聲類型也是一個(gè)研究課題。因?yàn)橐恍o(wú)人機(jī)的“嗡嗡”聲之類的某些噪音可能比其他噪音更令人煩躁不安。另外，無(wú)人機(jī)在起飛和著陸時(shí)的噪音水平也可能發(fā)生變化，這可能會(huì)對(duì)附近地區(qū)的居民產(chǎn)生影響。
環(huán)境與農(nóng)業(yè)信息學(xué)中心環(huán)境決策高級(jí)講師、克蘭菲爾德城市觀測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人西蒙·裘德（Simon Jude）博士說(shuō)，“這項(xiàng)研究強(qiáng)調(diào)了進(jìn)一步調(diào)查公眾對(duì)無(wú)人機(jī)噪音的理解、感知和接受度的迫切需要。全社會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的知識(shí)和態(tài)度各不相同，如果不加以解決，公眾的擔(dān)憂和感知可能會(huì)成為采用無(wú)人機(jī)的障礙?！?/p>
據(jù)稱，目前他們還計(jì)劃進(jìn)行進(jìn)一步試驗(yàn)來(lái)收集更多數(shù)據(jù)，以供專家團(tuán)隊(duì)分析。
來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)無(wú)人機(jī)/趙汗青
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