回望2021年，無人機(jī)行業(yè)有很多重大的事情發(fā)生，比如：

市場層面，根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，我國無人機(jī)企業(yè)已達(dá)1.27萬家，實名登記無人機(jī)約83萬架，飛行時間達(dá)到千萬小時量級；對比之下，通用航空飛行小時數(shù)去年為118.2萬小時。美團(tuán)、順豐等企業(yè)去年開始高調(diào)推廣已經(jīng)布局3-4年的無人機(jī)物流領(lǐng)域，并已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)落地；成都縱橫作為國內(nèi)第一家以無人機(jī)為主營業(yè)務(wù)上市的企業(yè)，去年在A股上市。大疆在保持無人機(jī)領(lǐng)域優(yōu)勢的同時，發(fā)布了車載產(chǎn)品，無人機(jī)行業(yè)的技術(shù)開始產(chǎn)生外溢效應(yīng)，推動其他行業(yè)的成長。去年下半年，多個eVtoL產(chǎn)品融資的新聞，讓億航不再孤單，民航局也特地針對相關(guān)產(chǎn)品開展首次適航審定工作。

市場推動監(jiān)管部門加快行動，監(jiān)管部門的行動進(jìn)一步推動行業(yè)成長。在監(jiān)管政策層面，相關(guān)的無人機(jī)管理規(guī)定越來越與時俱進(jìn)、精細(xì)化。交通運輸部去年推出了《無人機(jī)物流配送運行規(guī)范》《快遞無人機(jī)聯(lián)合監(jiān)管信息交互規(guī)范》兩份征集意見稿；民航局陸續(xù)發(fā)布《城市低空無人駕駛航空物流航線劃設(shè)規(guī)范（征求意見稿）》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)適航審定管理程序（征求意見稿）》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全性分析指南》等規(guī)章文件，并在去年9月正式成立無人駕駛航空器服務(wù)提供專項工作小組。

在更微觀的無人機(jī)運行層面，去年年初，民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證和通用航空經(jīng)營許可證合并。通用航空經(jīng)營許對無人機(jī)企業(yè)的運營規(guī)范要求包括：有2架或以上無人機(jī)、有相關(guān)的租賃和購買合同、有相關(guān)的持證操作人員、有飛機(jī)對應(yīng)的實名登記文件和第三者責(zé)任險等。對于存量無人機(jī)企業(yè)而言，此前申請的“民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證”繼續(xù)有效，但新設(shè)立的無人機(jī)企業(yè)從事相關(guān)經(jīng)營或原企業(yè)變更經(jīng)營范圍，就要有通用航空經(jīng)營許可證。民航局也通過《民用無人駕駛航空器登記管理程序（征求意見稿）》、《無人駕駛航空器操控員管理規(guī)定（征求意見稿）》等文件對無人機(jī)實名登記、證照管理做了相應(yīng)的調(diào)整。更加可喜的是，人社部陸續(xù)推出了無人機(jī)駕駛員、無人機(jī)裝調(diào)檢修工、無人機(jī)測繪操控員等國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，無人機(jī)作為一個新職業(yè)從此更加規(guī)范。

由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費級無人機(jī)的普及，早幾年常見的無人機(jī)相關(guān)問題“能飛多高、飛多遠(yuǎn)、能干啥”這樣的問題雖然仍然還被問到，但無人機(jī)不可阻擋地已經(jīng)成為多個行業(yè)常用的生產(chǎn)工具。無人機(jī)世界在2021年監(jiān)測到來自公安、應(yīng)急、環(huán)保、檢察、社會綜治、建筑房地產(chǎn)、電力、測繪、海事、油氣、文物保護(hù)、農(nóng)業(yè)等數(shù)十個領(lǐng)域的應(yīng)用。民航局批準(zhǔn)的13個無人駕駛航空實驗基地，已有多地開始運行，基于不同的應(yīng)用場景開展實驗。

由于《民用無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》目前尚未出臺，目前各地對于普通人使用無人機(jī)的管理更多適用于公安治安管理處罰法以及各地地方性法規(guī)；同時，民用無人駕駛航空器綜合管理平臺(UOM)系統(tǒng)剛剛切換，用戶體驗有待進(jìn)步；Utmiss的試點工作仍在進(jìn)行中，等待向更多城市鋪開，等等，我們的無人機(jī)管理體系還有很多需要完善的地方。

快速發(fā)展的行業(yè)，伴隨的相關(guān)市場普及教育仍需要進(jìn)一步努力，擺在入行新人面前普遍的問題，仍然是怎樣快速學(xué)到跟行業(yè)發(fā)展匹配的知識、找到合適的工作。

基于上述2021年的回顧，我們對無人機(jī)行業(yè)2022年的展望如下：

一，空天一體的技術(shù)發(fā)展格局

無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)主要有兩個方向，一條是無人+，一條是飛機(jī)+。這兩條路線盡管在產(chǎn)品上有分化，但在發(fā)展上仍將融合發(fā)展?；?G+北斗導(dǎo)航，無人系統(tǒng)的發(fā)展將覆蓋空地兩端，再植根于城市管理這樣的場景，其中有大量的技術(shù)將彼此推動和追趕發(fā)展，大疆推出車載系統(tǒng)就是典型的例證。

目前，全國有多個城市爭取了來自相關(guān)部委的試點政策，正在基于各類無人機(jī)應(yīng)用場景開展實驗、試點，對企業(yè)而言尋找合適的城市進(jìn)行發(fā)展至關(guān)重要。無人機(jī)世界將持續(xù)關(guān)注無人機(jī)企業(yè)技術(shù)路線和全國各地產(chǎn)業(yè)政策，幫助大家匹配。

二，異軍突起的市場：物流是最大看點

農(nóng)業(yè)、巡檢、安防、測繪、物流及出行是無人機(jī)應(yīng)用的大市場，尤其建議大家關(guān)注物流市場。根據(jù)大疆農(nóng)業(yè)的數(shù)據(jù)，全國農(nóng)業(yè)無人機(jī)保有量已超過10萬臺，作業(yè)畝次超過14億畝次，仍然有較大的增長空間。電力巡檢之外，還有多個領(lǐng)域都需要用到巡檢，如各類執(zhí)法部門。無人機(jī)攝影測量也在被用到測繪等多種領(lǐng)域，尤其這幾年的智慧城市建設(shè)、實景三維等領(lǐng)域都要用到無人機(jī)攝影測量。至于物流，由于其市場巨大，且能為物流企業(yè)帶來顯著的降本增效，因此如京東、美團(tuán)、順豐等巨頭均在投入并已取得顯著成效。僅就某企業(yè)招聘的無人機(jī)飛手薪資情況(9000-17000)來看，相比其他相對傳統(tǒng)的領(lǐng)域有大幅增長，對無人機(jī)行業(yè)也是一個好事。

目前，杭州、深圳等地已設(shè)立部分常態(tài)化無人機(jī)物流航線。我們比較好奇的是，大疆等無人機(jī)廠商會不會進(jìn)入無人機(jī)物流市場？

三，合規(guī)與專業(yè)的內(nèi)在發(fā)展要求：

不論是個人還是企業(yè)，想要從事相關(guān)行業(yè)，要做到進(jìn)一步合規(guī)，具體到個人，包括考取民航局執(zhí)照或國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)證書，了解各地地方性法規(guī)、公司辦理通航經(jīng)營許可證等相關(guān)資質(zhì)；日常運行中的實名登記、保險、空域申報等工作。

隨著民航局、人社部相關(guān)運行或職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步完善出臺，以及無人機(jī)的智能化程度的提升，以往那種有一架飛機(jī)、僅僅會飛和拍攝就能賺到錢的機(jī)會越來越少，行業(yè)呼喚更多更專業(yè)、更規(guī)范的專業(yè)服務(wù)商、集成商，不僅能飛，還需要會做數(shù)據(jù)處理，不僅能產(chǎn)生數(shù)據(jù)，還能做部署、開發(fā)。無人機(jī)世界在去年與客戶合作的100余單無人機(jī)采集項目，就統(tǒng)一與公司實體進(jìn)行簽約合作，今年我們將繼續(xù)在合規(guī)方面推動各合作企業(yè)的進(jìn)步。

四，疫情風(fēng)險下的本地市場

由于奧密克戎的高傳染性，今年疫情有可能仍會在部分區(qū)域出現(xiàn)，因此地方的管制可能不會少。在這種情況下，深挖本地市場對小型無人機(jī)服務(wù)團(tuán)隊至關(guān)重要，服務(wù)好所在地市及周邊的客戶，也許就能活得很滋潤。本地團(tuán)隊的成本優(yōu)勢、人脈優(yōu)勢，也能幫助客戶降低作業(yè)成本費用。無人機(jī)世界將繼續(xù)與各地市無人機(jī)團(tuán)隊簽約，為大家爭取更多的無人機(jī)飛行服務(wù)訂單。

五，需要迎頭趕上的市場教育：

盡管教育、人社等部門已經(jīng)就無人機(jī)新職業(yè)的教育普及做了很多工作，但就目前無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的人才培養(yǎng)與就業(yè)層面來看，無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用市場的發(fā)展腳步仍然快于院校，院校仍然面臨師資缺乏、教育方向跟不上市場、培養(yǎng)人才達(dá)不到企業(yè)需等問題，現(xiàn)有的人才與企業(yè)之間的供需不匹配的矛盾是結(jié)構(gòu)性的，校企合作需要更快、更實的合作內(nèi)容與形式。

對飛手個人而言，市場的要求是不能僅僅滿足于考證，而是要掌握更多智能設(shè)備和軟件操作技能，以及找到可以長期發(fā)展的行業(yè)。