Mavic pro給我?guī)?lái)了很多驚喜，但有兩點(diǎn)一直不盡如人意——對(duì)焦和圖傳，御姐的老用戶對(duì)此應(yīng)該都有體會(huì)。經(jīng)過一段時(shí)間的使用，個(gè)人感覺對(duì)焦問題已經(jīng)在御2上得到了很好的解決，我手上這臺(tái)變焦版的對(duì)焦非常令人滿意，在變焦過程中也是如此。那圖傳性能的改進(jìn)到底如何呢？

按照大疆官方的宣傳口徑，兩代產(chǎn)品的圖傳由Ocusync1.0升到了2.0，圖傳距離由7公里升級(jí)到了8公里，清晰度也由720p升級(jí)到了1080p。我第一眼看到這個(gè)參數(shù)時(shí)表示比較失望，畢竟我的御姐幾乎從來(lái)沒有飛出過7公里的距離，信號(hào)弱時(shí)出現(xiàn)的馬賽克讓720p的意義有限，這次提升到2.0又能如何？

然而御2的一次試飛簡(jiǎn)直刷新了我的認(rèn)知，手機(jī)屏幕上的圖傳畫面可以用神流暢來(lái)形容，甚至比上傳到網(wǎng)絡(luò)的視頻作品還要更為順滑和清晰。在低空飛了幾圈我才意識(shí)到Ocusync2.0的真正價(jià)值——1080p清晰度正好和主流手機(jī)屏幕的分辨率匹配，而高碼率帶來(lái)的畫面流暢感不是親眼所見很難體會(huì)。圖傳設(shè)置顯示，御2的的圖傳碼率在高清模式下可以超過10M，相較之下，優(yōu)酷等主流視頻網(wǎng)站的超清1080p碼率一般為3.5Mbps左右。

御2的圖傳碼率可以超過10Mbps

這讓我信心大增，決定試試御2在城市環(huán)境下到底能飛多遠(yuǎn)。換了一塊新電池，又拉來(lái)了冷板凳上的御姐，開始了這一次御姐VS御2的城市拉距比賽——雖然根本沒有比的必要性（笑）

為了控制變量，我先將御2的圖傳頻道手動(dòng)設(shè)置為2.4G的單頻，與御姐保持一致。向北直線飛出2868m之后，御2斷了圖傳信號(hào)。根據(jù)我在御姐上的飛行經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)成績(jī)基本符合預(yù)期。之后讓御姐同樣向北直線飛行，成績(jī)是1681m。如此算來(lái)Ocusyc2.0在2.4G頻段下至少能提升70%的圖傳距離，這已經(jīng)基本能讓我滿意了。

那么如果讓御2自己自動(dòng)選擇2.4G和5.8G兩個(gè)頻段，結(jié)果又會(huì)如何呢？

御2頻段設(shè)置為2.4G

御2在2.4G頻段出現(xiàn)圖傳中斷 2868m

御pro在2.4G頻段出現(xiàn)圖傳中斷 1681m

御2圖傳中斷之后觸發(fā)了自動(dòng)返航并成功重新連接，我把圖傳頻段改回了雙頻模式，可以看到御2自己切換到了一個(gè)干擾較小的5.8G頻段。Ocusync2.0技術(shù)看起來(lái)可以自動(dòng)檢測(cè)無(wú)線電環(huán)境，并選擇一個(gè)最好的頻段來(lái)使用。

御2頻段設(shè)置為雙頻模式-自動(dòng)選擇

隨后繼續(xù)推桿向北飛行，在接近5km的距離上，御2表示遙控器信號(hào)弱，最終圖傳中斷的距離是5061m。這個(gè)距離已經(jīng)達(dá)到了御姐的300%，至此， Ocusync2.0的表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期。

不過我們都知道城市里的實(shí)際圖傳距離受飛行航線和環(huán)境的影響很大，那么問題來(lái)了，上邊這個(gè)向北飛行5061m的成績(jī)到底能不能真實(shí)反映御2的水平？還是得多飛幾個(gè)方向，用事實(shí)說(shuō)話。

御2在雙頻段出現(xiàn)圖傳中斷 5061m 朝北

換上新電池，我分別往東、南、西三個(gè)方向飛了三趟。御2的成績(jī)分別是1085m、6040m、4675m?？梢钥吹綎|邊的的圖傳距離短了很多，原因就是向東起飛幾十米就需要翻過一座高樓，其他方向上雖然有遮擋但是并不嚴(yán)重?？偟膩?lái)說(shuō)，御2在城市環(huán)境下的圖傳已經(jīng)非常然我滿意了。

御2在東/南/西三個(gè)方向的圖傳中斷距離

這個(gè)城市環(huán)境下5公里左右的結(jié)果雖然沒有達(dá)到廣告語(yǔ)上的8公里，但是其實(shí)已經(jīng)非常有誠(chéng)意了。我仔細(xì)看了一下說(shuō)明書和官網(wǎng)的標(biāo)注，8公里的前提條件有兩個(gè)，一是無(wú)遮擋、無(wú)干擾，二是在FCC標(biāo)準(zhǔn)下。根據(jù)度娘的說(shuō)法，F(xiàn)CC其實(shí)是北美地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是SRRC。在SRRC標(biāo)準(zhǔn)下，御2的控制距離是5公里。

那么又有一個(gè)問題來(lái)了，先暫且不管大疆官方的說(shuō)法如何，御2的圖傳距離在中國(guó)地區(qū)到底能不能達(dá)到8公里？上周末我和朋友們找到了一段郊區(qū)的沿海公路，正好可以一探究竟。

御2的說(shuō)明書標(biāo)注很保守嘛

當(dāng)天霧氣比較重，能見度不太好，為了保險(xiǎn)起見只好讓無(wú)人機(jī)沿道路飛行。由于不確定這里的無(wú)線電干擾情況環(huán)境到底如何，我決定讓御姐先上場(chǎng)探探路。足足飛了10分鐘之后，御姐表示這里的環(huán)境相當(dāng)理想，最終7247m的結(jié)果略高于大疆官方宣傳的7公里圖傳。探路結(jié)果讓我非常期待，御2在這個(gè)環(huán)境下飛出8公里應(yīng)該不成問題，那么極限距離到底能達(dá)到多少呢？

御pro 極限距離 7247m

讓御2出發(fā)前我突然發(fā)現(xiàn)個(gè)問題，如果飛得太遠(yuǎn)回不來(lái)怎么辦？要知道剛剛御姐返航之后，電量幾乎已經(jīng)見底了。思來(lái)想去，決定我和朋友兵分兩路，我控制飛機(jī)，朋友開車往前跟著御2。如果御2飛不回來(lái)，就只能就近降落讓朋友去撿回來(lái)了。這個(gè)方案雖然有些風(fēng)險(xiǎn)，但理智終究是被好奇心戰(zhàn)勝了。

我在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢中起飛了御2，參照御姐剛才的航線向西沿路飛行。先是近距離掠過了一排巨大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)車葉片翻飛場(chǎng)面相當(dāng)刺激，發(fā)電設(shè)備似乎也沒有對(duì)御2造成什么干擾。

御2經(jīng)過一排大風(fēng)車

繼續(xù)前飛，御2的表現(xiàn)相當(dāng)讓我驚喜，一路上畫面一直保持著絲般順滑，完全沒有卡頓和馬賽克出現(xiàn)，在御姐中斷圖傳的7600m附近依然毫無(wú)壓力。

御2毫無(wú)懸念的跨越了御姐

御2毫無(wú)懸念的越過了官方標(biāo)稱的8公里，在10公里處依然非常淡定，直到10059m才出現(xiàn)了畫面卡頓，但是圖傳碼率依然有1.67Mbps！此時(shí)驚訝的我已經(jīng)是相當(dāng)不淡定了，飛了這么多年無(wú)人機(jī)，我還是第一次飛出這種距離！并且保持如此的圖傳畫質(zhì)！

御2在10公里處還保持著1.67M的碼率

我稍微糾結(jié)了一會(huì)到底要不要就此返航，和朋友確認(rèn)了御2還在他目視范圍內(nèi)，然后不管啦，炸就炸吧，S檔向前滿桿推到底！御2以72公里的最高時(shí)速一路狂飛，沖過了13000m??！并且還保持著0.61Mbps的圖傳碼率??！非常抱歉我只能用感嘆號(hào)來(lái)形容我當(dāng)時(shí)驚掉了下巴的激動(dòng)心情…

御2沖過了13公里 還保持著圖傳

最后一張圖單獨(dú)獻(xiàn)給御2的最終成績(jī)——13067m！這圖我覺得我能吹一年~

很快低電量警報(bào)就響了，還好下方是一片別墅區(qū)，很容易就找到了合適的降落地點(diǎn)。整個(gè)飛行過程可以說(shuō)有驚無(wú)險(xiǎn)，但此時(shí)寫著文章，回想起當(dāng)時(shí)的情景，心里依舊非常激動(dòng)。這個(gè)13公里的極限測(cè)試結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的理解水平…給大疆的工程師們跪了。

大疆Mavic 2 萬(wàn)米圖傳極限拉鋸測(cè)試視頻

最后提醒大家，圖傳極限拉距有風(fēng)險(xiǎn)，嘗試前請(qǐng)做萬(wàn)全準(zhǔn)備。啊不對(duì)，請(qǐng)千萬(wàn)不要輕易嘗試！