一：朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，高新且前景曠闊
眾所周知，無(wú)人機(jī)在近幾年發(fā)展火爆，且不說(shuō)戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)，民用無(wú)人機(jī)已廣泛普及各行各業(yè)，影視攝影、航拍測(cè)繪、電力巡檢、農(nóng)林植保、救災(zāi)救援等等上百個(gè)行業(yè)都有他們的影子，就以媒體行業(yè)為例，但是全國(guó)電視臺(tái)就有約1萬(wàn)人需要考取AOPA無(wú)人機(jī)駕駛合格證。可以說(shuō)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我過(guò)無(wú)人機(jī)駕駛員都將會(huì)處在一種“有機(jī)無(wú)人飛”、“供不應(yīng)求”的狀態(tài)下。
二：擁有證書才是合法飛行的前提
在民航局發(fā)布《輕小型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》之后,中國(guó)無(wú)人機(jī)用戶必須考取駕照才能夠合法使用無(wú)人機(jī),同時(shí)無(wú)人機(jī)能在哪里飛、如何飛,現(xiàn)在也有了“交規(guī)”,飛速增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)量背后,反映了無(wú)人機(jī)行業(yè)巨大的市場(chǎng)潛力。
不遵守“交規(guī)”的無(wú)人機(jī)屬于“黑飛”行列，無(wú)人機(jī)飛手的黑飛對(duì)于社會(huì)也存在許多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，無(wú)人機(jī)飛手們?cè)陲w行時(shí)，不了解相應(yīng)的航空方面的法規(guī)，對(duì)什么情況下能飛、什么地方能飛都不甚了解，造成的安全事故也很多。
三、AOPA證書由民航局頒布，含金量高
合格證是由中國(guó)民用航空總局授權(quán)中國(guó)AOPA向經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并通過(guò)考核的無(wú)人機(jī)飛手頒發(fā)的“合格證”，且AOPA所認(rèn)證的航空器及駕駛員受到國(guó)際通用認(rèn)證。
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