無人機(jī)駕駛員現(xiàn)在是一門職業(yè)，雖然沒證也能飛，但是在駕駛機(jī)型、飛行高度等方面有諸多限制。這也催生了無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的誕生。

北京東方創(chuàng)展無人機(jī)培訓(xùn)中心培訓(xùn)師李先生告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者：

民用無人機(jī)的應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大，來我們這里報(bào)名培訓(xùn)的人也逐漸增多。但由于民航局對(duì)“黑飛”監(jiān)管力度不夠，無證飛行的情況依然很普遍。所以社會(huì)上真正“持證”的無人機(jī)駕駛員并不多。

一架無人機(jī)可承擔(dān)多個(gè)人的工作量

南京某星級(jí)酒店負(fù)責(zé)人告訴記者，他們已經(jīng)購買了無人機(jī)用來執(zhí)行巡邏任務(wù)。以前保安從一樓走到樓頂巡視一遍需要一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在無人機(jī)從大堂升降巡航一遍只要15分鐘，效率是原來的4倍。

“我們算過一筆賬，一架無人機(jī)的成本大概是兩名保安一個(gè)月的工資水平，卻可以承擔(dān)四名保安的工作量，大大節(jié)省了人力成本。”該負(fù)責(zé)人說道。

國內(nèi)無人機(jī)制造廠商大疆科技創(chuàng)新有限公司技術(shù)客服向記者表示：

民用無人機(jī)是一個(gè)泛化的概念，從技術(shù)角度區(qū)分有6大類，分別是無人直升機(jī)、無人固定翼機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)以及撲翼式微型無人機(jī)，不同類型無人機(jī)操作難度、價(jià)格、作用也都不一樣。

“從目前來看，四旋翼或者六旋翼飛行器賣的最火，首先價(jià)格低，單價(jià)通常不超過一萬元。其次能滿足基本的航拍、測(cè)繪任務(wù)。有些單位甚至還外延了它的功能，比如用它來巡邏、運(yùn)送小型包裹等，節(jié)約了人力成本。”該技術(shù)客服說。

互聯(lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢近日發(fā)布《2016年中國無人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》（以下簡稱“報(bào)告”），稱我國小型民用無人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入快速成長期，預(yù)計(jì)到2025年，國內(nèi)無人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到750億元人民幣。

在750億元的市場(chǎng)規(guī)模中，航拍娛樂約為300億元，農(nóng)林植保約為200億元，安防市場(chǎng)約為150億元，電力巡檢約為50億元。

無人機(jī)“老司機(jī)”日薪可過萬

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者以無人機(jī)購買者身份咨詢了大疆創(chuàng)新、億航兩家公司的無人機(jī)銷售人員，對(duì)方均表示，駕駛小型無人機(jī)無需培訓(xùn)、無需執(zhí)照，買回來就能飛。

“對(duì)于禁飛區(qū)域，無人機(jī)GPS都會(huì)有標(biāo)注，飛行時(shí)記得離開禁飛區(qū)域，飛行高度不要高于200米，就不會(huì)有問題?！贝蠼畡?chuàng)新的銷售人員說。

記者發(fā)現(xiàn)，國家民航局2013年就曾公布《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》提到：

“7公斤以下，高度120米以下，500米范圍內(nèi)可視飛行標(biāo)準(zhǔn)下，無人機(jī)駕駛員無需拿證?！?/p>

無人機(jī)培訓(xùn)師李先生表示：

無證駕駛無人機(jī)也是可以的，但對(duì)駕駛機(jī)型、飛行高度等有諸多限制。由于民航局對(duì)無人機(jī)駕駛監(jiān)管力度不是很嚴(yán)格，各個(gè)地方幾乎都存在“黑飛”作業(yè)的現(xiàn)象。

“無人機(jī)駕駛員現(xiàn)在是一門職業(yè)，沒有牌照資質(zhì)人家是不要的。而且現(xiàn)在正規(guī)招標(biāo)的項(xiàng)目，涉及到無人機(jī)作業(yè)的，都必須要求“飛手”提供牌照資質(zhì)，否則拒絕參與競(jìng)標(biāo)。如此一來，持證駕駛員的含金量就提高了?！崩钕壬f。