我叫程亮亮，如你所見，我是一名持證準飛的無人機駕駛員，還是有點老的那種。

聽說，玩無人機是“潮人”標配，我就樂了。沒想到我這一把年紀，還能“潮”一回。

開心之余，我想以一個成熟老司機的角度和大家分享無人機那些事兒。

先介紹一個軍事冷知識。

無人機最早在20世紀20年代出現(xiàn)。1914年第一次世界大戰(zhàn)期間，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學會提出了一項建議，研制一種不用人駕駛而用無線電操控的小型飛機，使它能夠飛到地方某一目標區(qū)域上空，將事先裝在小型飛機上的炸彈投下去。研制小組經(jīng)過多次試驗，研制出一臺無線電遙控裝置和一架小型單翼機，并把無線電遙控裝置安裝到這架小飛機上。

▲世界上第一架無人機

如同自己的先輩——飛機一樣，無人機根據(jù)起飛與降落時能夠垂直起降還是需要跑道，形成了兩大家族：固定機翼無人機（類似飛機）和旋轉(zhuǎn)機翼無人機（類似直升機）。

目前，最常見的是旋轉(zhuǎn)機翼無人機家族中的多旋翼無人機。這種無人機雖然續(xù)航時間短、載荷小，但是機械結(jié)構(gòu)簡單、可折疊、可垂直起降、可懸停、對場地要求比較低，因此應(yīng)用廣泛，在民用無人機市場占有率達80%左右。

▲多旋翼無人機

除了更為常見的無人機航拍、無人機煙花秀，電力巡檢也是民用無人機主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。在浙江湖州，超、特高壓交直流輸電線路11回，線路長度817公里，占全省總規(guī)模40.3%，無人機巡檢大有用武之地。

因為工作，我常飛無人機，所以在無人機操控上，我自認還有些心得可以和大家分享。

Tips 1: 做好規(guī)劃

市場上大多數(shù)無人機的續(xù)航時間是20-30分鐘。所以，一定要預先做好飛行計劃，在電量用完前返航。

無人機在上升階段最耗費電池，因此要盡量減少反復調(diào)整飛行高度。

另外，在飛行的各個階段都應(yīng)該盡量保持實用載荷（如相機）指向拍攝目標的姿勢，比如在無人機逐漸遠離拍攝目標時采取倒退飛行。

Tip 2：觀云聽風

無人機質(zhì)量輕，因此對空氣流動很敏感。風會讓無人機消耗更多的電能，因為無人機要用更多的動力頂風前行或者保持靜止，而側(cè)面吹來的風會讓無人機偏離航向。

一般來說，在風速不超過無人機最高速度一半的時候，才可以使用無人機。對于4公斤重的多旋翼無人機來說，風速不能超過25公里/小時。

如果在飛行過程中遇風，無人機需要“蟹式”飛行，即在飛行時朝風吹來的方向偏轉(zhuǎn)，保證能夠按照飛行計劃路線前行。

TiP 3：及時返航

如果不想無人機有去無回，牢記出現(xiàn)異常情況及時返航。

當然，當無人機機頭朝向操控人員返航的操作非常難以處理，因為此時的搖桿操作與正常飛行時相反。最簡單的方法是想象自己坐在無人機上。如果需要的話，可以稍微轉(zhuǎn)過身來與無人機返航方向保持一致。

隨著無人機技術(shù)的成熟完善，越來越多人玩起了無人機。

根據(jù)民航局規(guī)定，駕駛重量小于等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對高度低于120米范圍內(nèi)，不需要證照。

如果超出這個范疇或者想要飛得更專業(yè)，還是需要考取執(zhí)照，成為官方認證的飛手。（ps：這也是我們所知道的一般性航拍和專業(yè)選手的差別）

以中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會頒發(fā)的無人機駕駛執(zhí)照來說，無人機考試等級分為教員、機長和駕駛員三個級別。

每種等級的考試科目都有理論科目考試和實踐科目考試。理論考試就不多說了，實踐科目有四個，有興趣的朋友們可以對照練習。

以多旋翼無人機駕駛員等級考試為例

1.起飛

多旋翼無人機須從停機坪垂直起飛，懸停高度為2~5米，懸停時間在2秒以上。

2.自旋一周

勻速緩慢繞機體中軸線旋轉(zhuǎn)一周，旋轉(zhuǎn)用時6~20秒，偏移范圍高度方向不超過1米，水平方向不超過2.5米。

3.水平“8”字

從懸停位置直接進入水平“8”字航線，保持機頭一直朝前進方向完成飛行動作，動作完成后轉(zhuǎn)成對尾懸停準備降落，機頭偏差角度不能超過15°，整個動作的高度不變。

4.降落

無人機移動至起降區(qū)上空平視高度處懸停2秒，垂直降落。著陸時須平穩(wěn)且在停機坪的中心。

當我駕駛無人機飛到高空，看到巍巍鐵塔、千里銀線以及遠處的燈火和人群，我也更懂得了工作的意義。

END

供稿：

湖州公司 | 姚羽霞 白一茹

編輯：

陳麗莎 鄧通

校對：

陳鄧勤 朱霽丹