未來(lái)的十年,隨著人工智能、5G和云計(jì)算等技術(shù)的賦能,無(wú)人機(jī)的作業(yè)將正式走向“全自動(dòng)化”。引領(lǐng)這場(chǎng)自動(dòng)化革命的排頭兵,便是以無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)為核心載體的全自動(dòng)飛行作業(yè)系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng),也成為全球無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的藍(lán)海。

科爾科推出的車載無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)相比于目前占據(jù)主流的固定式機(jī)場(chǎng),車載式機(jī)場(chǎng)可應(yīng)對(duì)大范圍流動(dòng)作業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景,適用于電網(wǎng)、水利、光伏、石化、交通等場(chǎng)景,大幅提升各行業(yè)巡檢作業(yè)的生產(chǎn)力。該套車載機(jī)場(chǎng)飛行系統(tǒng)應(yīng)用在電網(wǎng)巡檢中,可提升高達(dá)100%的工作效率。

圖/華科爾車載無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)

車載機(jī)場(chǎng)助力電網(wǎng)巡檢效率翻倍

目前無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用在電網(wǎng)巡檢領(lǐng)域,但在效率上存在的痛點(diǎn)頗多。在作業(yè)過(guò)程中,巡檢工作人員需完成組裝、自檢等一系列準(zhǔn)備工作,再操控?zé)o人機(jī)觀察電塔的關(guān)鍵部件并拍照記錄,事后對(duì)照片進(jìn)行仔細(xì)分析。這要求巡檢人員同時(shí)具備專業(yè)飛行技能和豐富輸電巡檢經(jīng)驗(yàn)。

此外,在每次飛行結(jié)束后,巡檢人員要進(jìn)行電池更換、重新起飛等操作,耗時(shí)費(fèi)力,而戶外充電更是一大難題。完成巡檢后,還要驅(qū)車前往下一個(gè)區(qū)域,重復(fù)以上工作流程。由此可見,雖然無(wú)人機(jī)較過(guò)往人工爬塔的傳統(tǒng)巡檢方式,在安全性和效率等方面已有大幅提升,卻難以稱得上自動(dòng)化,在各個(gè)工作環(huán)節(jié)上仍然會(huì)浪費(fèi)可觀的工作時(shí)間。

而車載無(wú)人機(jī)飛行系統(tǒng),可以把以上作業(yè)流程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。在首次完成對(duì)電塔的3D點(diǎn)云記錄后,企業(yè)可遠(yuǎn)程發(fā)飛行航線任務(wù)規(guī)劃,巡檢工作人員通過(guò)車載APP一鍵啟動(dòng)巡檢任務(wù),無(wú)人機(jī)從車上自動(dòng)起飛,自主執(zhí)行巡檢任務(wù)。

圖/精準(zhǔn)識(shí)別巡檢目標(biāo),自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)拍攝

無(wú)人機(jī)利用AI圖像識(shí)別算法精確識(shí)別目標(biāo),采集巡檢目標(biāo)的圖像信息,通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)回傳至云端自動(dòng)分析、自動(dòng)檢測(cè)缺陷,出具巡檢報(bào)告。

當(dāng)電量接近耗盡時(shí),無(wú)人機(jī)自動(dòng)返航降落至車載機(jī)場(chǎng),通過(guò)機(jī)械臂自動(dòng)換電,無(wú)需任何人工干預(yù),2分鐘后即可重新起飛投入作業(yè),斷點(diǎn)續(xù)飛至原來(lái)位置繼續(xù)巡檢。被換下的電池,將在車上自動(dòng)充電,以備下一次使用。

完成巡檢后,工作人員可驅(qū)車前往至下一個(gè)地點(diǎn),無(wú)人機(jī)無(wú)需返航至起飛點(diǎn),直接跟隨車輛飛抵下一地點(diǎn),并在車輛移動(dòng)過(guò)程中直接降落,自動(dòng)更換電池并起飛,開啟下一個(gè)區(qū)域的巡檢作業(yè)。

圖/車載APP一鍵啟動(dòng)巡檢任務(wù)

對(duì)比傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)巡檢,車載機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)無(wú)需專業(yè)飛手操作,實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)連續(xù)作業(yè),綜合作業(yè)效率可提升100%以上。這種更低門檻的自動(dòng)化解決方案,讓無(wú)人機(jī)電網(wǎng)巡檢真正具備了大規(guī)模應(yīng)用的可能。

成本低效率高,應(yīng)用前景廣闊

車載機(jī)場(chǎng)有著巨大的應(yīng)用潛力,市場(chǎng)前景廣闊。對(duì)比固定式的無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng),車載機(jī)場(chǎng)有以下三大優(yōu)勢(shì):

一、作業(yè)范圍大,通過(guò)智能伴飛,實(shí)現(xiàn)大范圍連續(xù)作業(yè),提高巡檢的效率。

二、高機(jī)動(dòng)性,車載機(jī)場(chǎng)的靈活性很高,尤其適合軍警部門執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。

三、低成本,固定式機(jī)場(chǎng)作業(yè)半徑有限,往往需要布置多個(gè)設(shè)備,才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域性的覆蓋。而車載機(jī)場(chǎng)通過(guò)移動(dòng)作業(yè)的方式,可以一定程度上替代多臺(tái)固定式機(jī)場(chǎng)的作用,成本投入更為低廉。

圖/精準(zhǔn)移動(dòng)降落

華科爾:首創(chuàng)智能伴飛

華科爾率先推出的車載無(wú)人機(jī)全自動(dòng)機(jī)場(chǎng)WK-AC100,是目前少數(shù)具備無(wú)人機(jī)智能伴飛功能。該套系統(tǒng)有著以下三點(diǎn)顯著優(yōu)勢(shì):

一、精準(zhǔn)降落,真正可用:華科爾車載機(jī)場(chǎng)搭配該企業(yè)自主研發(fā)的R1000無(wú)人機(jī),采用高精度RTK定位技術(shù),降落成功率遠(yuǎn)高于市場(chǎng)同類產(chǎn)品,杜絕炸機(jī)風(fēng)險(xiǎn),真正做到可靠實(shí)用。

二、首創(chuàng)移動(dòng)伴飛:目前市場(chǎng)上唯一可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)伴飛,適用于電網(wǎng)、河道、交通等大范圍連續(xù)作業(yè)場(chǎng)景,效率翻倍,降本增效。

三、全棧自研,功能強(qiáng)大:不同于同類產(chǎn)品只能匹配第三方廠商的無(wú)人機(jī),華科爾是行業(yè)中少數(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)+無(wú)人機(jī)同時(shí)自研的廠商,以保證自動(dòng)飛行系統(tǒng)的一致性和可靠性。

圖/搭配華科爾高性能行業(yè)無(wú)人機(jī)——R1000 RTK

WK-AC100車載機(jī)場(chǎng)特性解讀

1）抗顛簸,超耐用:采用高抗震設(shè)計(jì),能夠適應(yīng)復(fù)雜的戶外環(huán)境路況,有效保護(hù)艙內(nèi)裝置。

2)九小時(shí)超長(zhǎng)連續(xù)工作時(shí)間:該套系統(tǒng)載有4組無(wú)人機(jī)電池,并配有高達(dá)7.2KWh的備用電源,可充電6架次。

3)5G網(wǎng)絡(luò),云端處理:該套系統(tǒng)具備AI視覺導(dǎo)航算法,賦能無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)識(shí)別巡檢目標(biāo)對(duì)象,進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤拍攝。數(shù)據(jù)采集完成后,將通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)上傳至車載端服務(wù)器和指揮中心。

4)斷點(diǎn)續(xù)飛:無(wú)人機(jī)起飛后,可以實(shí)現(xiàn)斷點(diǎn)續(xù)飛,快速恢復(fù)作業(yè)。

5)伴飛異地降落:無(wú)人機(jī)可自動(dòng)返回行駛至異地的機(jī)場(chǎng),無(wú)需返航至起飛點(diǎn),節(jié)省航程,作業(yè)半徑翻倍

6)專用車載APP:支持任務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì),一鍵啟動(dòng)作業(yè)。作業(yè)人員可通過(guò)車載監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)收看無(wú)人機(jī)的作業(yè)情況。

圖/華科爾車載無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)