近日，國際標準化組織（International Organization for Standardization，以下簡稱“ISO”）牽頭啟動無人機相關(guān)技術(shù)標準編制，美團無人機作為中國國標委成員之一，重點負責(zé)全球無人機避障標準編制工作。據(jù)悉，該標準計劃在2-3年后正式發(fā)布，將填補無人機行業(yè)全球性安全和質(zhì)量相關(guān)標準的空白，為相關(guān)標委、企業(yè)、研發(fā)機構(gòu)等提供參考依據(jù)。作為該標準的參與方之一，美團將根據(jù)自身的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)試運營經(jīng)驗，為標準制定提供實踐依據(jù)。

▲ISO航空器和空間飛行器技術(shù)委員會無人機分委會官網(wǎng)

在近期召開的ISO航空器和空間飛行器技術(shù)委員會無人機分委會相關(guān)會議上，全球15個國家國標委討論決議，美團技術(shù)專家作為中國國標委代表與日方協(xié)作，重點負責(zé)全球無人機避障標準編制工作，助力加速城市物流無人機發(fā)展進程。ISO全球通用標準在各個行業(yè)具備極高權(quán)威度，應(yīng)用范圍廣，參與主導(dǎo)該國際標準制定意味著中國無人機避障技術(shù)發(fā)展已經(jīng)得到世界認可，占據(jù)競爭優(yōu)勢。

值得關(guān)注的是，在具體標準的制定上，中國將主導(dǎo)500米范圍以內(nèi)無人機避障標準，而日方則主導(dǎo)500米范圍以外的標準制定。這一區(qū)分實質(zhì)上體現(xiàn)了中國城市低空物流場景特點。中國物流無人機發(fā)展脫胎于中國城市，相較國外城市地廣人稀的飛行環(huán)境，中國無人機需要靈活穿越林立交錯的建筑群、密集的居民區(qū)，從技術(shù)研發(fā)階段開始就對安全避障提出了更高要求。安全是無人機城市運營的首要前提，城市里的建筑群和密集人流給無人機避障安全帶來諸多挑戰(zhàn)。也正是因如此，中方在主導(dǎo)城市低空無人機安全避障標準上具備天然的優(yōu)勢。

▲中國城市物流無人機在樓宇間飛行

美團無人機自2017年起致力于城市末端即時配送場景，目前已在全球建筑密度最高、交通流量最大的城市之一深圳展開部分區(qū)域面向公眾的無人機常態(tài)化試運營，在真實配送場景中不斷提升技術(shù)能力，儲備了較為扎實的城市無人機運營經(jīng)驗。參與標準制定的美團無人機技術(shù)專家楊俊偉提到：“中國標準正在走向世界舞臺，在國際標準制定中越來越有發(fā)言權(quán)。過往的城市低空物流經(jīng)驗將為無人機國際安全和質(zhì)量標準制定提供實踐依據(jù)，讓中國標準引領(lǐng)全球無人機行業(yè)安全發(fā)展。”

公開資料顯示，美團無人機通過飛行器、導(dǎo)航控制、AI算法、航線管理、通訊系統(tǒng)五大自研技術(shù)能力，適應(yīng)社區(qū)、商場、寫字樓等多種場景，與騎手協(xié)同配送，為用戶提供3公里、15分鐘的標準配送服務(wù)。據(jù)悉，從2021年初在深圳常態(tài)化試運營至今，美團無人機已常態(tài)化試運營近1年，為深圳多個區(qū)域提供無人機即時配送服務(wù)，在抗疫期間為深圳南山區(qū)科技抗疫建立城市物資運送 “空中通道”，給隔離區(qū)居民配送緊急物資。

▲美團無人機城市低空物流網(wǎng)絡(luò)

本文來源：觀察者網(wǎng)