小編將對(duì)目前常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)種類進(jìn)行詳細(xì)的講解與說(shuō)明，讓小伙伴們能夠更加透徹的了解每種培訓(xùn)的細(xì)節(jié)與特點(diǎn)。我們首先從民航執(zhí)照培訓(xùn)開(kāi)始。本文將從民航培訓(xùn)的簽注發(fā)證單位，培訓(xùn)考試機(jī)構(gòu)，人員等級(jí)權(quán)力等方面展開(kāi)論述。

1 簽注發(fā)證單位

民航培訓(xùn)所考取的是由民航局頒發(fā)的民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照。但回顧一下民航培訓(xùn)的發(fā)證單位，就可以看出這條發(fā)展的道路也是曲折的。最開(kāi)始的民航培訓(xùn)，并不是由民航局直接進(jìn)行管理，而是委托中國(guó)AOPA（航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）進(jìn)行駕駛員培訓(xùn)管理與發(fā)證工作。那時(shí)的民航培訓(xùn)，頒發(fā)的是民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證，注意哦，是合格證而不是執(zhí)照。因此，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，參加民航培訓(xùn)考取合格證，在很多人眼里都是一種充滿疑惑的行為。在他們看來(lái)，投入不少的時(shí)間與金錢(qián)后，得到的僅僅是一張合格證，而不是民航局頒發(fā)的執(zhí)照。在2018年，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)了編號(hào)為AC-61-FS-2018-20R2的咨詢通告——《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)定），規(guī)定中對(duì)于合格證與執(zhí)照的說(shuō)明為：“自2018年9月1日起，民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照”。至此，民航培訓(xùn)正式走向“執(zhí)照化”的新發(fā)展道路?，F(xiàn)在，參加民航培訓(xùn)考取的都是“雙證”，包括“民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照”與“民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證”兩本證書(shū)。

合格證例照（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

2 培訓(xùn)考試機(jī)構(gòu)

既然是培訓(xùn)，那么就需要有對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與考試中心來(lái)承擔(dān)培訓(xùn)與考試?，F(xiàn)階段的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要有三種：具有官方授權(quán)的培訓(xùn)與考試雙重資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；只具有官方授權(quán)培訓(xùn)資質(zhì)而不具有考試資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；不具有官方授權(quán)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

l具有官方授權(quán)的培訓(xùn)與考試雙重資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：一般來(lái)說(shuō)每個(gè)省級(jí)行政區(qū)有1-2家，這些機(jī)構(gòu)既是培訓(xùn)中心也是考試中心，不僅負(fù)責(zé)本機(jī)構(gòu)的常規(guī)培訓(xùn)教學(xué)工作，還要承擔(dān)每個(gè)月在本省或直轄市固定的考試工作。

l只具有官方授權(quán)培訓(xùn)資質(zhì)而不具有考試資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)里面的比重很大，是民航培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的主體，僅提供培訓(xùn)服務(wù)而不可以在本機(jī)構(gòu)進(jìn)行考試，需要在每個(gè)月規(guī)定時(shí)間前往所在省或直轄市的考試心中參加考試。

l不具有官方授權(quán)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：通常是指那些尚未在民航系統(tǒng)備案，或已備案但尚未獲得核準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)體量較小且?guī)熧Y力量、辦學(xué)水平、招生指標(biāo)等都稍有欠缺，需要在具有培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行掛靠，方能報(bào)名考試。

所以，當(dāng)你想要參加民航培訓(xùn)時(shí)，一定要擦亮雙眼，仔細(xì)考量培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)、師資水平、教學(xué)環(huán)境等。

根據(jù)《2020中國(guó)AOPA民用無(wú)人機(jī)駕駛員報(bào)告》顯示，截止2020年12月31日，全國(guó)共有383家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)現(xiàn)具備培訓(xùn)資質(zhì)。目前全國(guó)民航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的占比情況如圖所示：

全國(guó)民航培訓(xùn)機(jī)構(gòu)占比

（圖片來(lái)源：中國(guó)AOPA民用無(wú)人機(jī)駕駛員報(bào)告）

從圖中我們可以看出，目前的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以中南地區(qū)和華北地區(qū)居多，華北地區(qū)次之，其余地區(qū)逐漸遞減。各省區(qū)市的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況如圖所示：

全國(guó)民航培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布

（圖片來(lái)源：中國(guó)AOPA民用無(wú)人機(jī)駕駛員報(bào)告）

隨著無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試不斷的革新與發(fā)展，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)將呈現(xiàn)出以AOPA、UTC以及地理信息協(xié)會(huì)三家為扎口報(bào)考管理的模式。目前已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，部分機(jī)構(gòu)將以地理信息協(xié)會(huì)進(jìn)行報(bào)名考試。但無(wú)論怎么報(bào)名考試，訓(xùn)練方式和考試模式都是一樣的。

3 人員等級(jí)權(quán)力

在開(kāi)始培訓(xùn)考取證書(shū)前，必須了解目前的證書(shū)是怎樣進(jìn)行分類的，就像汽車(chē)駕駛證，包含A、B、C等大的類別，每種類別里面又細(xì)分出很多小類，不同類別的準(zhǔn)駕車(chē)型不同。根據(jù)規(guī)定中對(duì)于現(xiàn)階段的民用無(wú)人機(jī)駕駛員，主要可以從駕駛員等級(jí)、類別等級(jí)、分類等級(jí)等幾方面進(jìn)行劃分，并相互交叉融合。

駕駛員等級(jí)，從低到高依次為視距內(nèi)等級(jí)、超視距等級(jí)、教員等級(jí)三個(gè)層次，也就是民用無(wú)人機(jī)駕駛員有視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員、教員三種（這是現(xiàn)行的命名方法，以前視距內(nèi)駕駛員和超視距駕駛員分別叫做駕駛員和機(jī)長(zhǎng)，這個(gè)僅供大家了解即可）。視距內(nèi)駕駛員，就是在視距內(nèi)以目視直視的方式進(jìn)行操縱無(wú)人機(jī)，一般就是在白天，飛行高度在120米以內(nèi)，水平飛行距離在500米以內(nèi)，在這個(gè)范圍就屬于視距內(nèi)到了晚上視線不清就不滿足視距內(nèi)的條件。如果不是在視距內(nèi)而是在其他條件下操作就屬于超視距了，這就需要超視距駕駛員，比如飛機(jī)飛到了1200米遠(yuǎn)處，或是背對(duì)著飛機(jī)進(jìn)行飛行，抑或是飛機(jī)在夜間飛行等，都屬于超視距飛行。民用無(wú)人機(jī)駕駛員的最高等級(jí)是教員，也就是具備培訓(xùn)駕駛員資質(zhì)的人員。

類別等級(jí)，主要是指證照的允許駕駛機(jī)型，包括固定翼、直升機(jī)、多旋翼、垂直起降固定翼、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、飛艇等，需要根據(jù)應(yīng)用條件選擇對(duì)應(yīng)的適用機(jī)型。一般來(lái)說(shuō)，每種類別的駕駛員相互獨(dú)立，不得跨機(jī)型飛行，例如持有固定翼執(zhí)照的駕駛員不具備操作直升機(jī)的資質(zhì)，持有多旋翼執(zhí)照的駕駛員不具備操作垂直起降固定翼的資質(zhì)，但有一個(gè)例外，那就是直升機(jī)駕駛員可以駕駛多旋翼無(wú)人機(jī)，多旋翼駕駛員卻不可以駕駛直升機(jī)，也就是直升機(jī)的等級(jí)在多旋翼之上。其實(shí)也比較好理解，因?yàn)橹鄙龣C(jī)與多旋翼都屬于旋翼類無(wú)人機(jī)，兩者操作方式大同小異，而直升機(jī)的操作難度遠(yuǎn)大于多旋翼，能駕駛直升機(jī)自然可以操縱多旋翼的。

分類等級(jí)就是根據(jù)所駕駛機(jī)型的重量進(jìn)行分類，在規(guī)定的范圍內(nèi)對(duì)應(yīng)不同類別。目前規(guī)定中對(duì)分類等級(jí)的描述如圖所示：

民用無(wú)人機(jī)駕駛員分類等級(jí)（圖片來(lái)源：民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定）

別看表格里面的分類有很多種，但以目前的使用情況來(lái)看，以Ⅲ類、Ⅳ類、Ⅴ類居多。特別是Ⅲ類，占據(jù)了半壁江山。如果你考的是Ⅲ類駕駛員，那么你不具備駕駛Ⅳ類無(wú)人機(jī)的資格；如果你考的是Ⅳ類，那么Ⅲ類是可以駕駛的。值得注意的是，Ⅴ類的植保無(wú)人機(jī)，與其他的類型相互獨(dú)立，不存在上述的跨等級(jí)使用情況。

駕駛員等級(jí)、類別等級(jí)、分類等級(jí)也是需要相互融合的，這樣才能完整的定義一個(gè)駕駛員的權(quán)力范圍。具體權(quán)力范圍要表述清楚你在什么條件下，駕駛多大的、什么類型的無(wú)人機(jī)。比如，多旋翼Ⅲ類視距內(nèi)駕駛員，直升機(jī)Ⅳ類超視距駕駛員等。

每個(gè)人參加培訓(xùn)考試的目的不同，有的是為了拿到證書(shū)開(kāi)始新的工作，有的是為了滿足目前工作的要求。當(dāng)你對(duì)執(zhí)照的分類搞清楚以后，根據(jù)自身的需求出發(fā)，再結(jié)合培訓(xùn)機(jī)構(gòu)方面關(guān)于培訓(xùn)周期、地點(diǎn)、費(fèi)用等情況，一定能做出一個(gè)合理的選擇。

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