我國科研人員研發(fā)了一款新型快充鋰電池，可在 5 分鐘內(nèi)充滿，并已經(jīng)開始測試，今天我們就來聊聊這個話題。

十一假期期間，很多有車一族都選擇了自駕游，不知道大家刷到過這樣一條視頻沒有，拍攝者遇到了大堵車，前面的車輛恰好是一臺新能源汽車，因為天氣炎熱，前車里的所有人只能待在外面，坐在隔離帶下面乘涼，可以說這一幕具有一定喜劇色彩的情節(jié)，但也是一種無奈，因為開空調(diào)需要消耗很多的電能。所以，電動汽車電池的性能一直是大家最為關心的，包括充電時間和續(xù)航里程等方面，可以說也是消費者和廠家的痛點。所以，各家科研機構、企業(yè)單位都在研究能夠解決充電慢、充電難問題的快充電池。

9月25日，北京低碳清潔能源研究院院長衛(wèi)昶在接受采訪時表示，已經(jīng)自主研發(fā)了一款新型快充鋰電池。

我們都知道，決定鋰電池充電速度的主要因素是負極材料，研究人員研發(fā)出一種新的負極材料，這種材料使用煤基瀝青制備成特殊結構的軟碳，基于這款負極材料的快充型鋰離子電池表現(xiàn)出了優(yōu)異的性能，例如快充能力超高，低溫性能優(yōu)異，操作溫度窗口寬，循環(huán)壽命長，充放電過程產(chǎn)熱少，安全可靠。

從圖片中的數(shù)據(jù)我們可以看出，應用這種負極材料的鋰電池，4.5分鐘就可以達到75%的電量，而其他電池只有4.5%，相差巨大。

同時，在-30℃環(huán)境下，電池容量可以達到75%%，普通電池只有35%，-40度的時候，電池容量仍然可以達到60%，此時，普通電池只剩12%。

另外，經(jīng)過 2500 次循環(huán)后，電池容量可以保持在90%以上，普通電池只剩60%，當循環(huán)3000次以后，電池容量仍然可以保持在80%以上。

可以說，主要性能優(yōu)于常規(guī)的普通電池。

這種新型鋰電池目前可以應用于電動車、新能源汽車等領域，已經(jīng)在試用階段。一旦產(chǎn)品成熟，應用到市場，對于日常騎行電動車為主的上班族、外賣小哥來說，是一個好消息。一方面可以節(jié)省大量的充電等待時間，同時也可以降低出現(xiàn)意外情況的幾率，目前經(jīng)?？梢栽诰W(wǎng)絡中看到電動車電池在充電過程中發(fā)生爆炸、燃燒，然后導致人員傷亡和財產(chǎn)損失的情況。如果5分鐘就能充好電，我想，任何人都可以在現(xiàn)場等待，充完電后拔下電源，能夠有效降低出現(xiàn)問題的幾率。

北京低碳清潔能源研究院大家可能沒怎么聽說過。它隸屬于國家能源集團，成立于2009年12月，擁有國家能源煤炭清潔轉(zhuǎn)換利用技術研發(fā)中心、煤炭開采水資源保護與利用國家重點實驗室、北京市納米結構薄膜太陽能電池工程技術研究中心等多個重點科研平臺。

低碳院主要聚焦于煤的清潔利用、煤基功能材料、氫能及利用、環(huán)境保護、分布式能源、煤化工催化、先進技術等領域，在不少項目上也已經(jīng)取得了可喜的成績，發(fā)展目標是把低碳院打造成一家國際化、專業(yè)化、規(guī)模化的能源研究機構。

目前，我國有越來越多的科研機構進入鋰離子電池領域的研究，不斷地推出研究成果，這也讓我國在電池領域處于世界先進行業(yè)，有寧德時代、比亞迪等國際遺留的電池企業(yè)。

不遠的將來，人類一定會率先迎來電動汽車的時代，誰能更快、更好地解決電池問題，就能夠在全世界站穩(wěn)腳跟，所以，能源問題永遠是一種戰(zhàn)略問題。