據(jù)日本《讀賣新聞》10月12日報道，日本將在2022年度解除小型無人機在住宅區(qū)上空自動飛行的禁令。各大IT和航空公司打算用無人機配送快遞，開拓新業(yè)務領域。盡管在確保飛行安全等方面面臨較高的技術門檻，各公司仍力爭將其發(fā)展成一項新興成長產(chǎn)業(yè)。
樂天集團與日本郵便合資成立的JP樂天物流公司9月30日表示，已成功利用自動飛行的無人機完成快遞配送實驗，這在日本國內還是首次。這項實驗今年夏天在長野縣白馬村實施。JP樂天物流讓一架載有生鮮食品的無人機從山腳飛往高度相差1600米的山頂送貨，卸貨后又返回山腳，全程共飛行10千米。
報道稱，通信巨頭凱迪迪愛公司今年秋季將與多個企業(yè)和自治體嘗試讓無人機在視野之外的住宅區(qū)、道路、辦公街區(qū)等場所自動飛行。凱迪迪愛已開發(fā)出同時針對多架無人機的管理系統(tǒng)，即將啟動大規(guī)模驗證實驗。
據(jù)報道，此前，凱迪迪愛已將無人機在視野外無人山區(qū)自動飛行的實驗投入實際應用。自去年夏天以來，凱迪迪愛開始向居住在長野縣伊那市山區(qū)的600戶家庭提供采購配送服務。居民可以通過有線電視或電話向當?shù)爻杏嗀?，凱迪迪愛會將貨物空運到居民住處附近的公民館，目前居民可以此種方式購買到大約400種商品。94歲的獨居者大出達雄每周都會使用一至兩次該服務，不用再親自出門采購的他感覺很方便。
據(jù)研究機構預測，日本無人機行業(yè)未來將由物流行業(yè)帶動發(fā)展。2025年度無人機行業(yè)的市場規(guī)模將達6468億日元（100日元約合人民幣5.7元——本網(wǎng)注），是2020年度的3.5倍。普及無人機的關鍵在于延長電池壽命，因為它與確保飛行安全、提高續(xù)航里程和增加載重直接相關。（編譯/李子越）
當?shù)貢r間2020年1月10日，一架攜帶一箱商品的無人機從日本三重縣志摩市起飛，前往一個偏遠的島嶼，演示為島民送貨上門服務。
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