F35B是洛克希德·馬丁公司研制的第五代垂直短距起降戰(zhàn)斗機(jī)，具備隱身和極強(qiáng)的超信息感知作戰(zhàn)能力。它的發(fā)動(dòng)機(jī)噴管可以向下旋轉(zhuǎn)90度，配合座艙后的升力風(fēng)扇，實(shí)現(xiàn)“拔地而起”，或者垂直降落，這也是它最吸引人的地方。可是很多人說，F(xiàn)35B是仿制蘇聯(lián)雅克141的，事實(shí)真的如此嗎？今天我們就通過一組動(dòng)圖，來詳細(xì)對比一下兩種垂直起降戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)思路的異同。

F35B

雅克141

首先，它們尾部可向下旋轉(zhuǎn)的噴管，正式名稱叫做三軸承旋轉(zhuǎn)噴管，顧名思義，就是將噴管分成三段，通過三組軸承進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)噴口的向下旋轉(zhuǎn)、收回和平移擺動(dòng)。這是非常精巧的設(shè)計(jì)，F(xiàn)35B和雅克141的原理大致相同。

三軸承旋轉(zhuǎn)噴管原理

雅克141的旋轉(zhuǎn)噴口

F35B的旋轉(zhuǎn)噴口

但是，F(xiàn)35B的設(shè)計(jì)明顯更輕巧一些，沒有雅克141發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的旋轉(zhuǎn)支撐框架和支撐桿，擴(kuò)斂片也進(jìn)行了鋸齒修形，增加了隱身能力，還有就是雅克141的噴口未看到平移擺動(dòng)功能。

雅克141的旋轉(zhuǎn)噴口

F35B尾噴口

很多人認(rèn)為F35B的三軸承旋轉(zhuǎn)噴管技術(shù)來源于雅克141，是蘇聯(lián)解體的時(shí)候洛克希德·馬丁公司花了一點(diǎn)小錢就從俄羅斯買到的。實(shí)際上，并不是這么回事，早在雅克141面世之前，美國就有了這種技術(shù)。

F35B噴口還具備平移能力

雅克141發(fā)動(dòng)機(jī)未展現(xiàn)這一能力

具體來說，就是1972年6月，通用動(dòng)力康維爾分部為海軍研制的垂直起降方案Model200，它座艙后的機(jī)身并列垂直安裝了兩臺(tái)艾里遜XJ99升力發(fā)動(dòng)機(jī)，主發(fā)動(dòng)機(jī)則是一臺(tái)裝備了3BSD噴管的普惠PW401，具備向下偏轉(zhuǎn)的能力，總體動(dòng)力布置看起來和后來的雅克141一模一樣。

Model200方案

康維爾的三軸承旋轉(zhuǎn)噴口

雅克141的升力發(fā)動(dòng)機(jī)

而當(dāng)年洛克希德·馬丁公司從俄羅斯買走的，其實(shí)是雅克列夫設(shè)計(jì)局的一些工程經(jīng)驗(yàn)，包括雅克141的性能數(shù)據(jù)和部分設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。不能說這些東西對研制F35B完全沒用，但遠(yuǎn)不是大家傳言中的那么重要。

其實(shí)洛馬只買走雅克141的性能數(shù)據(jù)和部分設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)

雅克141

其實(shí)，真正體現(xiàn)F35B研制水平的，是它的兩級對轉(zhuǎn)升力風(fēng)扇，它一改康維爾Model200和雅克141專門裝備兩臺(tái)升力發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，直接利用F-135-600發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)升力風(fēng)扇排出冷空氣，降低的尾流溫度，帶來了更高的效率和安全性。

F35B的升力風(fēng)扇

升力風(fēng)扇下部排氣口

F35B的升力風(fēng)扇是由后面的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪直接驅(qū)動(dòng)的，F(xiàn)-135-600發(fā)動(dòng)機(jī)將差不多一半的動(dòng)力都傳遞到前面的升力風(fēng)扇上，這樣風(fēng)扇和尾噴管各提供8噸的推力，將飛機(jī)升起，同時(shí)有一小部分發(fā)動(dòng)機(jī)氣流通過機(jī)翼中部排出，產(chǎn)生的推力雖小，但是足以維持飛機(jī)的平衡。

升力風(fēng)扇其實(shí)是羅羅公司生產(chǎn)的

F35B升力風(fēng)扇葉片

此前，其實(shí)也有一些飛機(jī)計(jì)劃采用升力風(fēng)扇來實(shí)現(xiàn)垂直起降，比如我國在殲6戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上準(zhǔn)備研制的“四號(hào)方案”，它甚至還準(zhǔn)備用四個(gè)風(fēng)扇，但是由于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和自重的原因，根本不具備工程可實(shí)現(xiàn)性，而F35B竟然用一臺(tái)風(fēng)扇和一個(gè)尾噴口就實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。

四號(hào)任務(wù)設(shè)想圖

目前，F(xiàn)35B正值壯年，隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，而雅克141則已經(jīng)被塵封多年，逐漸成為一個(gè)歷史名詞，即使俄羅斯和有些國家想恢復(fù)它的研制，但也是“雷聲大雨點(diǎn)小”。究其原因，就是在F35B面前，它的設(shè)計(jì)已經(jīng)全面落后了，不具備實(shí)用性。想要垂直起降戰(zhàn)機(jī)，還得自己從頭來過。

塵封中的雅克141