據(jù)外媒報(bào)道，約十年來(lái)，Kaman的K-Max嚙合旋翼直升機(jī)一直在為駐阿富汗美軍執(zhí)行無(wú)人貨運(yùn)任務(wù)。上周，K-Max Titan進(jìn)行了首次飛行并由此成為世界上第一架商用重型無(wú)人直升機(jī)。K-Max是一種重型空中運(yùn)輸工具，從1994年開(kāi)始作為一種伐木直升機(jī)使用，其可在電纜和貨物鉤的末端裝載著6000磅（2722公斤）的貨物。
它的設(shè)計(jì)是關(guān)于有效提升，它采用的并非是一個(gè)尾旋翼，而是并排搖動(dòng)兩個(gè)大型頂部旋翼–它們彼此抵消對(duì)方的扭矩。這個(gè)小座艙只有一個(gè)座位，由于它的設(shè)計(jì)盡可能自動(dòng)化，所以飛行員可以一直讓他們的手和腳得到控制。
這款飛機(jī)對(duì)機(jī)組人員的要求是最低的–一名飛行員，一名機(jī)械師–但有了Titan系統(tǒng)后甚至不需要前者。無(wú)人駕駛操作可以讓飛行員在危險(xiǎn)環(huán)境中脫離危險(xiǎn)，如消防情況、困難地點(diǎn)和惡劣天氣。他們可以讓直升機(jī)在空中飛行更長(zhǎng)的時(shí)間，在所有時(shí)間運(yùn)行重復(fù)的路線，并且在人員成本上也可以節(jié)省金錢。
“我們很高興能在K-MAX TITAN?上達(dá)到這一重大里程碑，”Kaman航空飛行器部門業(yè)務(wù)發(fā)展高級(jí)總監(jiān)Roger Wassmuth說(shuō)道，“看著這種能力飛向天空，知道我們將為我們的商業(yè)和軍事客戶解決一些最棘手的挑戰(zhàn)?！?/p>
Kaman的系統(tǒng)在軍事部署中執(zhí)行了超1000次的無(wú)人駕駛?cè)蝿?wù)，這無(wú)疑相當(dāng)于經(jīng)過(guò)了良好的測(cè)試。從美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的角度來(lái)看，他們希望進(jìn)一步推進(jìn)兩架K-Max直升機(jī)–通過(guò)增加Near Earth Autonomy的一套基于傳感器的自動(dòng)駕駛套件來(lái)增加完全自主操作的能力。該平臺(tái)的測(cè)試預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾個(gè)月開(kāi)始。
Titan系統(tǒng)將作為現(xiàn)有K-Max直升機(jī)的改進(jìn)或作為新直升機(jī)的一個(gè)選擇。這類機(jī)器最終將被重型自動(dòng)電動(dòng)無(wú)人機(jī)取代，但零排放多翼無(wú)人機(jī)要想達(dá)到K-Max 1150英里（1850公里）的飛行距離則還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。
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