如何提升無人機的續(xù)航能力是無人機生產(chǎn)商關(guān)注的重點，給無人機“瘦身”是增加無人機續(xù)航能力的一個較好的研究方向，無人機具有體積小、重量輕、運輸方便、可垂直起降、飛行操控靈活、適應(yīng)性強、效率高的特點，對于這種微小型飛機來說，減輕無人機重量對各方面的性能影響尤為明顯。減重不僅能使其在飛行過程中減小阻力，增加動作敏捷度，還能有效延長續(xù)航時間，提升工作效率。當(dāng)然，凡事都要有個度，所謂物極必反，所以對無人機使用碳纖維材料我們需要合理地進行搭配。這樣才能夠充分發(fā)揮其應(yīng)有的優(yōu)勢。

碳纖維無人機

與傳統(tǒng)金屬材料相比，碳纖維復(fù)合材料除了重量輕之外，還具有強度大、抗蠕變、耐腐蝕、耐疲勞、抗振性強等多方面的性能優(yōu)勢。據(jù)悉挪恩復(fù)材在為一款遠航無人機提供碳纖維無人機機翼的定制服務(wù)時，據(jù)應(yīng)用方要求，該機翼必須同時滿足大展弦比、低結(jié)構(gòu)重量、全輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和超高強度等多方面要求。高模量碳纖維復(fù)合材料的超高結(jié)構(gòu)剛度和抗變形能力在這款機翼上得到了充分體現(xiàn)。挪恩復(fù)材為另一款大型無人機制作的碳纖維起落架，不僅重量輕，其機械性能也遠優(yōu)于一般的金屬材料，在無人機起飛或降落時發(fā)揮出良好的緩沖作用，提升了機體的穩(wěn)定性和安全性。

有人可能會疑惑，是不是所有部件都用碳纖維復(fù)合材料來制作會更好，這也不是絕對的，碳纖維復(fù)合材料盡管優(yōu)勢很多，但是碳纖維復(fù)合材料決不是“萬金油”，其實際應(yīng)用效果是和多方面因素相關(guān)的。碳纖維復(fù)合材料能否在無人機中發(fā)揮出應(yīng)有的價值，挪恩復(fù)材認(rèn)為主要有兩點，一是要看設(shè)計師的設(shè)計是否合理，二是要看碳纖維無人機零部件的制作工藝是否最優(yōu)化。在保證無人機部件性能可靠、尺寸穩(wěn)定的前提下，要盡可能地選擇整體固化的成型工藝，要盡量簡化成型工裝。以其一款碳纖維無人機殼體為例，因采用整體固化工藝不僅大幅度減輕了機體重量，避免長時間飛行造成標(biāo)準(zhǔn)件松動等問題，還能提高無人機的強度和槳葉的水平度。

碳纖維無人機

實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過大量的生產(chǎn)試驗，挪恩復(fù)材的制作人員發(fā)現(xiàn)，采用模壓成型的零部件，樹脂與碳纖維的均勻性、流動性較好，不容易出現(xiàn)樹脂的淤積、脫粘、裂紋、氣泡等缺陷，零部件的抗振動、抗沖擊和耐溫差劇變性能好。與真空袋、熱壓罐等工藝相比，在制作無人機零部件時，模壓工藝質(zhì)量更加穩(wěn)定，力學(xué)性能表現(xiàn)更佳。

隨著碳纖維的性能優(yōu)勢深入人心，很多無人機設(shè)計師嘗試將其用在不同的部件中，恨不得用其替代所有的金屬材料。碳纖維材料雖好，但是在無人機的實際應(yīng)用中卻不是用得越多越好。無論是軍用無人機還是工業(yè)類無人機，又或者是普通消費級無人機，無人機的終極價值體現(xiàn)在通過無人駕駛技術(shù)幫助人們?nèi)ヒ恍┤肆o法達到或者極為險惡的環(huán)境中進行人工替代性工作，在此過程中，無人機的損耗無可避免。如果造價過高，勢必會影響其在市場中的競爭力。因此，合理利用碳纖維材料，將其應(yīng)用在最為關(guān)鍵的部件上，既能充分體現(xiàn)出其應(yīng)用價值，又可以節(jié)省成本。

碳纖維無人機

有人嘗試將碳纖維復(fù)合材料用于無人機油箱、植保無人機藥箱，通過更輕的箱體解決現(xiàn)有油箱的厚重、環(huán)境適應(yīng)性差等應(yīng)用受限問題，提升無人機的機載能力。但是與此同時也大幅度提升了無人機的成本價格，很大程度上限制了用戶數(shù)量的增加。相反，如果將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于電動機座等部位，不僅能減重，還能減振，從而為無人機提供更穩(wěn)定的飛行品質(zhì)。因此，在無人機中應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，最終目標(biāo)應(yīng)是通過不多的成本投入為無人機性能帶來更多的優(yōu)化和提升。