近日，中國(guó)民用航空局印發(fā)《民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)工作指引》（以下簡(jiǎn)稱《指引》），在5個(gè)領(lǐng)域開展無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)的遴選、申報(bào)工作，即城市場(chǎng)景運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)、海島場(chǎng)景運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)、支線物流運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)、高原環(huán)境運(yùn)行保障試驗(yàn)區(qū)和綜合應(yīng)用拓展試驗(yàn)區(qū)。申報(bào)截止日期為7月31日。

這是民航局首次開展無(wú)人駕駛航空實(shí)驗(yàn)區(qū)遴選。目的是形成促進(jìn)無(wú)人駕駛航空行業(yè)管理與社會(huì)管理深度融合的新路徑，在體制機(jī)制、政策法規(guī)等方面先行先試，并在實(shí)際運(yùn)行中積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，探索民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展規(guī)律，制定針對(duì)性強(qiáng)、可推廣復(fù)制的適航、飛標(biāo)、空管等標(biāo)準(zhǔn)。

其中，支線物流運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)的主要內(nèi)容是：在人口稀少超視距場(chǎng)景下，以探索貨運(yùn)無(wú)人機(jī)運(yùn)行技術(shù)為重點(diǎn)，建立大型無(wú)人機(jī)運(yùn)行安全管理體系；綜合應(yīng)用拓展試驗(yàn)區(qū)的主要內(nèi)容是：在非人口密集區(qū)超視距場(chǎng)景下，以拓展無(wú)人駕駛航空應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，如物流配送、校驗(yàn)飛行、應(yīng)急救援、空中巡查等。

《指引》還明確了實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)的五項(xiàng)條件、六項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)以及建設(shè)程序。

附：民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)工作指引

為探索新時(shí)代政府監(jiān)管服務(wù)的新方式，形成促進(jìn)無(wú)人駕駛航空行業(yè)管理與社會(huì)管理深度融合的新路徑，在體制機(jī)制、政策法規(guī)等方面先行先試，有序開展我國(guó)民用無(wú)人駕駛航空試點(diǎn)示范工作，指導(dǎo)和推動(dòng)我國(guó)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）（以下統(tǒng)稱為試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)，特制定本工作指引。

一、 目的意義

持續(xù)深入開展無(wú)人駕駛航空試點(diǎn)工作，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為無(wú)人駕駛航空運(yùn)行理論研究、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、技術(shù)應(yīng)用等提供試運(yùn)行平臺(tái)，在實(shí)際運(yùn)行中積累運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，探索民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展規(guī)律，制定針對(duì)性強(qiáng)、可推廣復(fù)制的適航、飛標(biāo)、空管等標(biāo)準(zhǔn)及準(zhǔn)入規(guī)則。

二、 建設(shè)原則

（一）系統(tǒng)布局，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。以實(shí)際需求為導(dǎo)向， 統(tǒng)籌規(guī)劃試驗(yàn)區(qū)的目標(biāo)、分工和路徑。

（二）重點(diǎn)突破，強(qiáng)化成果轉(zhuǎn)化。有重點(diǎn)的推進(jìn)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和運(yùn)行，加強(qiáng)示范引領(lǐng)。

（三）堅(jiān)守底線，確保運(yùn)行安全。始終堅(jiān)持安全第一， 夯實(shí)安全發(fā)展基礎(chǔ)，確保試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和運(yùn)行有序開展。

（四）創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，融合先進(jìn)技術(shù)。充分發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)帶動(dòng)作用，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用。

三、 基本條件

試驗(yàn)區(qū)建設(shè)以直轄市、副省級(jí)城市、地級(jí)市（區(qū)）等為單位，以地方政府為申請(qǐng)主體，擬申請(qǐng)地區(qū)應(yīng)具備以下條件：

（一）空域環(huán)境良好，具備便捷的低空空域協(xié)調(diào)和申請(qǐng)條件，適合劃設(shè)相關(guān)無(wú)人機(jī)飛行空域；

（二）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，具有較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)先支持具有無(wú)人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)企業(yè)所在地的城市；

（三）基礎(chǔ)設(shè)施健全，擁有較完善的無(wú)人機(jī)試飛驗(yàn)證或試驗(yàn)運(yùn)行相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備，如：起降場(chǎng)地、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備等；

（四）支持措施明確，地方政府高度重視，已出臺(tái)無(wú)人駕駛航空相關(guān)發(fā)展規(guī)劃或政策文件，對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行有明確資金和政策支持；

（五）專業(yè)資源豐富，具有支持試驗(yàn)區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)行管理服務(wù)和市場(chǎng)管理的專業(yè)部門或單位，擁有無(wú)人駕駛 航空基礎(chǔ)研究或關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的高水平科研機(jī)構(gòu)，擁有一批高水平的無(wú)人駕駛航空創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

四、 布局選址和目標(biāo)定位

試驗(yàn)區(qū)的布局選址原則上主要考慮地理環(huán)境的均勻分 布，氣候條件的多樣性，不同的運(yùn)行場(chǎng)景（人口密集、人口稀少；視距運(yùn)行、超視距運(yùn)行）和應(yīng)用（航空噴灑（ 撒） 、 航空攝影、空中拍照、空中巡查、物流配送等），以及不同的飛行基礎(chǔ)設(shè)施（機(jī)場(chǎng)、監(jiān)視設(shè)備、飛行數(shù)據(jù)采集設(shè)備等） 等要素。

根據(jù)上述布局選址原則，結(jié)合各地自身?xiàng)l件和發(fā)展需 求，試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)包含但不限于以下目標(biāo)定位：

（一）城市場(chǎng)景運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)。在人口密集區(qū)超視距場(chǎng)景下，以探索5G、精準(zhǔn)定位、地理網(wǎng)格、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn)，構(gòu)建城市運(yùn)行管理技術(shù)和應(yīng)用市場(chǎng)生態(tài)。

（二）海島場(chǎng)景運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)。在海島灣區(qū)超視距場(chǎng)景下，以探索無(wú)人機(jī)空管運(yùn)行技術(shù)和適航驗(yàn)證為重點(diǎn)，健全無(wú)人機(jī)運(yùn)行技術(shù)體系。

（三）支線物流運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)。在人口稀少超視距場(chǎng)景下，以探索貨運(yùn)無(wú)人機(jī)運(yùn)行技術(shù)為重點(diǎn)，建立大型無(wú)人機(jī)運(yùn)行安全管理體系。

（四）高原環(huán)境運(yùn)行保障試驗(yàn)區(qū)。在人口稀少超視距場(chǎng)景下，以探索高原無(wú)人機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和保障技術(shù)為重點(diǎn)，拓展無(wú)人機(jī)運(yùn)行環(huán)境。

（五）綜合應(yīng)用拓展試驗(yàn)區(qū)。在非人口密集區(qū)超視距場(chǎng)景下，以拓展無(wú)人駕駛航空應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，如物流配送、校驗(yàn)飛行、應(yīng)急救援、空中巡查等。

五、 重點(diǎn)任務(wù)

在試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)和運(yùn)行中應(yīng)明確相關(guān)工作任務(wù)和成果 輸出，重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)突破：

（一）深入開展無(wú)人機(jī)試運(yùn)行。在不同機(jī)型、飛行模式、運(yùn)行環(huán)境下，拓展各類運(yùn)行場(chǎng)景，完善運(yùn)行概念，制定運(yùn)行合格審定標(biāo)準(zhǔn)和程序。

（二）開展監(jiān)管和服務(wù)機(jī)制探索。探索多主體、多形式的監(jiān)管和服務(wù)機(jī)制，落實(shí)運(yùn)行主體 責(zé)任制。統(tǒng)籌民航局在適航、人員資質(zhì)、運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)等方面 的管理，在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)探索管疏結(jié)合、管服合一的機(jī)制和模式。

（三）開展無(wú)人機(jī)適航審定技術(shù)研究 。選擇典型場(chǎng)景，依條件規(guī)劃建設(shè)試驗(yàn)基地、適航審定技術(shù)研究中心，按照運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分類開展無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全性、可靠性及驗(yàn)證符合性研究。

（四）開展運(yùn)行技術(shù)驗(yàn)證。加快先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，探索5G、精準(zhǔn)定位、地理網(wǎng)格、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)在無(wú)人駕駛航空領(lǐng)域的應(yīng)用。探索低空空中交通管理與服務(wù)，推動(dòng)與ATM協(xié)同融合，實(shí)現(xiàn)有人機(jī)和無(wú)人機(jī)空域資源共享，提升空域使用效能。

（五）開展支撐要素試驗(yàn)。探索適應(yīng)無(wú)人駕駛航空的起降、氣象、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、使用和管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)低空空域資源，提高低空空域資源使用效率。

（六）開展創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)試驗(yàn)。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互協(xié)同，在價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)培育出具有國(guó)際影響力的企業(yè)。探索支持各類無(wú)人駕駛航空運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)、使用、管理方式。在運(yùn)行主體自證安全的前提下，支持前景廣泛的創(chuàng)新業(yè)態(tài)和成功商業(yè)模式。

六、 建設(shè)程序

（一）初步討論和申請(qǐng)。在對(duì)試驗(yàn)區(qū)提出正式申請(qǐng)之前，申請(qǐng)主體應(yīng)向民航局及試驗(yàn)區(qū)所在地的民航地區(qū)管理局就試驗(yàn)區(qū)的情況進(jìn)行充分咨詢溝通，表明該地區(qū)具備建設(shè)和運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)的意愿、需求和能力。

（二）報(bào)送方案。試驗(yàn)區(qū)建設(shè)方案應(yīng)明確其可行性、目標(biāo)定位、重點(diǎn)任務(wù)、授權(quán)建設(shè)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)（包含企業(yè)）、參與單位、運(yùn)行區(qū)域、運(yùn)行機(jī)制、安全與技術(shù)保障、資金政策保障等方面內(nèi)容，經(jīng)試驗(yàn)區(qū)所在地的民航地區(qū)管理局審核后報(bào)送民航局。

（三）綜合論證。民航局組織專家對(duì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)方案開展綜合論證，論證專家主要從民航局無(wú)人駕駛航空器管理工作組及專家組成員中選取，針對(duì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)方案開展綜合論證。

（四）啟動(dòng)建設(shè)。經(jīng)過(guò)綜合論證后，結(jié)合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的總體布局，對(duì)滿足建設(shè)條件、建設(shè)方案較成熟的地區(qū)，支持啟動(dòng)建設(shè)試驗(yàn)區(qū)，并向社會(huì)公布。

（五）運(yùn)行管理。試驗(yàn)區(qū)應(yīng)具備完整的運(yùn)行管理手冊(cè)。試驗(yàn)區(qū)所屬單位應(yīng)在開展試飛驗(yàn)證和運(yùn)行前進(jìn)行評(píng)估，確保運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)可接受。試飛驗(yàn)證和運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)云系統(tǒng)收集存儲(chǔ)資料、數(shù)據(jù)和信息報(bào)告，并確保數(shù)據(jù)真實(shí)有效。試驗(yàn)區(qū)應(yīng)按照建設(shè)方案部署推進(jìn)相關(guān)工作，每年12月底前形成年度工作總結(jié)報(bào)告，經(jīng)所在地民航地區(qū)管理局審核后報(bào)送民航局。民航局將適時(shí)對(duì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)及運(yùn)行情況開展考 核評(píng)估。

（六）成果輸出。推廣試驗(yàn)區(qū)應(yīng)輸出可供推廣的若干標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和示范樣例等成果，民航局將在此基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)提煉，組織示范推廣。加快孵化無(wú)人駕駛航空的規(guī)范化和規(guī)模化應(yīng)用。

七、 保障措施

（一） 加強(qiáng)組織管理。民航局充分發(fā)揮試驗(yàn)區(qū)規(guī)劃推進(jìn)的統(tǒng)籌作用，會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的系統(tǒng)布局、協(xié)調(diào)推進(jìn)和政策指導(dǎo)，統(tǒng)一組織對(duì)試驗(yàn)區(qū)的綜合論證；民航各地區(qū)管理局加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和運(yùn)行工作的監(jiān)督指導(dǎo)；試驗(yàn)區(qū)所屬地方政府應(yīng)成 立推進(jìn)本地試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)小組，形成工作推進(jìn)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和運(yùn)行的組織領(lǐng)導(dǎo)和工作協(xié)調(diào)。

（二） 加強(qiáng)行業(yè)支持。民航局組織發(fā)動(dòng)行業(yè)力量為試驗(yàn)區(qū)提供適航、運(yùn)行、空 管、經(jīng)營(yíng)許可等一體化“便捷通道”；提供檢驗(yàn)檢測(cè)、空域航線劃設(shè)、人員資質(zhì)培訓(xùn)等技術(shù)支持；鼓勵(lì)無(wú)人駕駛航空企 事業(yè)單位利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施資源開展運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐；民航 局和地區(qū)管理局將積極配合試驗(yàn)區(qū)所屬地方政府進(jìn)行空域 協(xié)調(diào)。

（三）加強(qiáng)宣傳。引導(dǎo)民航局加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)政策和無(wú)人駕駛航空法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)解讀，組織開展交流研討和宣貫，及時(shí)宣傳推廣試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和運(yùn)行所取得的新進(jìn)展、新成效、新突破，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)做法。鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)等參與試驗(yàn)區(qū)政策宣傳和成果推廣。共同構(gòu)建有利于民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展的健康生態(tài)和良好氛圍。（來(lái)源：民航局官網(wǎng)、中國(guó)郵政快遞報(bào)）