首先感謝小米，飛米。托飛米的福，第一次玩上了高大上的無人機(jī)，一直很信賴小米或小米監(jiān)制的產(chǎn)品，如果小米不出無人機(jī)，我不知道我會(huì)不會(huì)買無人機(jī)來玩。以前看過別人飛，才知道叫無人機(jī)，一個(gè)差不多上萬了，作為屌絲的我，聽到了后連上網(wǎng)查看相關(guān)介紹的欲望都沒有了。所以看到小米出無人機(jī)了解價(jià)格后還是第一時(shí)間參與了眾籌。然后開始了一個(gè)多月的漫長等待。

收到飛機(jī)后第一時(shí)間拆箱，然后簡單的組裝，拍下成品圖曬一曬，然后仔細(xì)的，仔細(xì)的閱讀說明書，感覺能一字不落的看了三四遍，因?yàn)樘?，有的功能和操作看一遍記不住T_T。

后來下載app一看禁飛區(qū)，而我就在禁飛區(qū)中間……難過歸難過，抱怨過后開始了漫長的解鎖新手模式加練習(xí)技術(shù)，因?yàn)槭盏斤w機(jī)前看了不少評(píng)測視頻和仔細(xì)閱讀了說明書，首飛非常順利，當(dāng)時(shí)都是用一鍵起飛和一鍵降落，大約飛了五六次，有一次一鍵降落飛機(jī)蹦噠了好幾下才熄火，心里怕怕的，決定一鍵降落不能再用了，如果碰巧一陣風(fēng)過來，肯定吹跑老遠(yuǎn)，后來起飛降落全手動(dòng)，再也沒蹦噠過，后來慢慢的熟練了，從開始的前進(jìn)后退左橫移后橫移變成了螺旋爬升，螺旋倒退，左刷鍋右刷鍋。

然后隨著技術(shù)的進(jìn)步也終于解除了新手模式，這里說下，對(duì)于新手而言，我覺得新手模式是必然的，看到很多人投機(jī)取巧，也許你們都是老手，解除新手模式后憑借對(duì)飛機(jī)的了解，也直接飛上了120米，由于當(dāng)時(shí)是晚上，沒敢飛太遠(yuǎn)，第二天去了海邊，測試了一下圖傳，100米高，426米還有圖傳，還是挺給力的。

飛行心得

1 、起飛前仔細(xì)檢查起落架是否展開到位，螺旋槳是否有損壞，和是否扭緊，電池，云臺(tái)是否卡到位，電機(jī)內(nèi)是否有異物。

2 、遙控器低于兩格電盡量不要使用，然后遙控器天線擺放，小米的天線是向下擺放的，這樣必須用天線的縱向面正對(duì)著飛機(jī)信號(hào)才好，經(jīng)過測試對(duì)比，還是一根向下成90℃然后提上來一點(diǎn)，另一根水平擺放，只要飛機(jī)高于遙控器。這樣信號(hào)覆蓋的最廣，無論是高和遠(yuǎn)，都有信號(hào)，大大減小飛機(jī)接收不到信號(hào)然后失聯(lián)返航的情況。

3、關(guān)于失聯(lián)返航

一般達(dá)到最大距離丟失遙控器信號(hào)后很容易發(fā)生失聯(lián)返航，這和信號(hào)干擾有莫大的關(guān)系，無人機(jī)可控制距離1000米是工程師在無干擾的環(huán)境下測試的，有干擾的情況遙控器信號(hào)超過400米后就不穩(wěn)定了，這還是遙控器對(duì)著無人機(jī)的狀態(tài)，如果斜一下遙控器，估計(jì)馬上就開始失聯(lián)返航了，發(fā)生返航不要慌，遙控器對(duì)準(zhǔn)無人機(jī)，靜靜的等它回來，我個(gè)人建議不要讓飛機(jī)執(zhí)行下降操作，等飛回來到你前方不遠(yuǎn)的上空就取消返航吧，然后自己控制飛機(jī)接下來的飛行軌跡。繼續(xù)說失聯(lián)，無人機(jī)失聯(lián)后是不夠30米自動(dòng)提升到30米，然后直線往起飛點(diǎn)飛，所以，起飛點(diǎn)和無人機(jī)之間切莫有高于30米的障礙物。還有我們知道無人機(jī)失去遙控器信號(hào)會(huì)失聯(lián)返航，如果起飛后不注意起飛點(diǎn)，用遙控器操控?zé)o人機(jī)繞到了障礙物后邊，然后飛機(jī)收不到信號(hào)返航，此時(shí)遙控器也受障礙物遮擋發(fā)不過去信號(hào)，無人機(jī)撞上障礙物是必然的。所以不要處在狹小的空間操作無人機(jī)，遙控器的點(diǎn)很重要。還有無人機(jī)失聯(lián)返航是無頭模式直線飛回來，所以一定要注意機(jī)頭方向，避免誤操作。

4 、關(guān)于操作無人機(jī)

遙控器左右搖桿組合可以讓無人機(jī)做出各種動(dòng)作，只要你會(huì)玩，偏移過彎都可以。其次，遙控器發(fā)送指令到無人機(jī)有一個(gè)過程，所以延遲是必須的，這樣就不能過快的操作遙控器，所以不能一下把桿打到底，要慢慢的，柔和的打桿，這樣飛機(jī)的飛行姿態(tài)才會(huì)穩(wěn)，還有，盡量不要快速的正反向操作，比如快速的前進(jìn)打到底然后又快速的后退打到底，除非要緊急停住飛機(jī)，要不然真的不建議這樣用，前后還能差點(diǎn)，左右橫移快速切換操作飛機(jī)非常不穩(wěn)，具體你們試試就知道了，所以還是前進(jìn)過程慢慢的松油門，等飛機(jī)停了再慢慢的后退，這樣不管是飛機(jī)姿態(tài)還是錄下的畫面都非常穩(wěn)定。

5 、低電量降落

不知道論壇里有沒有飛友把電量在空中耗盡，我特意試驗(yàn)了兩塊電池，得出以下數(shù)據(jù)，無人機(jī)電池電量在30%，遙控器會(huì)震動(dòng)并提示無人機(jī)電量低，飛行器四個(gè)指示燈一秒一閃，無人機(jī)電池電量在20%飛行器四個(gè)指示燈進(jìn)入一秒兩閃的爆閃模式，無人機(jī)電池電量在15%為了安全考慮，無人機(jī)會(huì)自動(dòng)執(zhí)行降落，這里說一下，自動(dòng)降落非常緩慢，大約是平時(shí)下降速度的一半，而且非常穩(wěn)定，下降過程可以操作無人機(jī)，也可以拉高無人機(jī)，但是！停止拉高后無人機(jī)還是會(huì)自動(dòng)的均速下降，我個(gè)人建議如果無人機(jī)還在很高的位置，這個(gè)拉高操作在下降時(shí)候盡量別用，除非快落地時(shí)候，因?yàn)殡娏勘緛硪呀?jīng)非常低了，你再拉升，肯定加大放電速度，如果電量耗盡，電機(jī)停轉(zhuǎn)了，碰巧飛機(jī)還沒落地，那只有自由落體了。相反，如果飛機(jī)還在50米以上，我建議還要手動(dòng)加速下降，因?yàn)橄陆岛芎碾?，盡快落下來就大大減少了斷電墜機(jī)幾率。另外手機(jī)app給出的電量數(shù)據(jù)未必非常非常的精準(zhǔn)，所以還是應(yīng)該強(qiáng)烈避免飛機(jī)低電量繼續(xù)飛行，百分之30電提示低電應(yīng)該飛回來了，到自己附近的低空玩一玩就行了，如果正好在拍攝一個(gè)東西，差一點(diǎn)就拍完，那百分之20電務(wù)必得飛回來了，如果飛機(jī)在很高的位置，還是得盡早下降。