由于無人機(jī)更能勝任“3D”環(huán)境下的工作任務(wù)(“3D”即Dull枯燥的、Dirty骯臟的、Dangerous危險(xiǎn)的)，“無人機(jī)+”的潛力不斷被挖掘，市場對無人機(jī)產(chǎn)品在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的接受程度越來越高，行業(yè)需求呈現(xiàn)井噴趨勢。

但由于人員編制、成本、技術(shù)、管理所帶來的種種局限，無人機(jī)應(yīng)用始終難以從傳統(tǒng)的娛樂、航拍向賦能生產(chǎn)力的基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變。

“全自動(dòng)”或是行業(yè)未來

伴隨技術(shù)的進(jìn)步，一種被稱之為“無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場”的設(shè)施出現(xiàn)在大眾視野內(nèi)。其具備無人機(jī)存儲(chǔ)以及放飛回收、充電功能，可將無人機(jī)直接部署到作業(yè)現(xiàn)場，解決人工攜帶無人機(jī)通勤的問題，現(xiàn)場部署的最大優(yōu)勢是增強(qiáng)無人機(jī)應(yīng)急作業(yè)能力，作業(yè)效率也得到大幅提升。

這也就意味著，在解決了無人機(jī)野外存放問題、無人機(jī)自動(dòng)起降問題、無人機(jī)電池充能問題這三大痛點(diǎn)后，作業(yè)現(xiàn)場無人值守、無人機(jī)自動(dòng)巡飛作業(yè)、自動(dòng)降落、快速充換電高頻常態(tài)飛行、數(shù)據(jù)智能識別等功能便可得已實(shí)現(xiàn)。進(jìn)而解決無人機(jī)巡邏巡檢中遇到的人員編制不足、通勤成本高、時(shí)效性差、手工操控難度高、巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)用不便等問題。

不同形態(tài)的無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場意義何在？

當(dāng)下市場上的無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場其形態(tài)較為多樣，其價(jià)格也各不相同，如何根據(jù)現(xiàn)有需求選取適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案則成為了一大難點(diǎn)。

需求井噴，無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場如何賦能應(yīng)用？

從充電模式上進(jìn)行區(qū)分，當(dāng)下的無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場主要分為充電機(jī)場和換電機(jī)場這兩種形式；以布設(shè)形式區(qū)分，則為固定式與移動(dòng)式。

1、充電模式劃分帶來了何種差異？

由于當(dāng)下能應(yīng)用于無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場的快速充電技術(shù)發(fā)展不完善，導(dǎo)致這一劃分的出現(xiàn)。

就機(jī)場內(nèi)部結(jié)構(gòu)而言，換電機(jī)場采用高精度機(jī)械臂，將電池從無人機(jī)上取下，置入電池倉中充電，再從電池倉中取出滿電電池安裝到無人機(jī)上。這種最大的好處是，可以在機(jī)場內(nèi)部放置多組電池，通過機(jī)械臂實(shí)現(xiàn)輪換使用，間隔時(shí)間只需幾分鐘。充電機(jī)場采用接觸式充電方式，當(dāng)無人機(jī)降落后，歸中機(jī)構(gòu)會(huì)歸位并夾緊無人機(jī)，歸中機(jī)構(gòu)上的充電接口與無人機(jī)上的充電接口進(jìn)行接觸式充電，充電時(shí)間較長。

顯而易見，兩種不同的充電模式會(huì)帶來作業(yè)頻次的差距。就應(yīng)用場景而言，當(dāng)下?lián)Q電機(jī)場主要面向智慧交通、智慧水務(wù)等領(lǐng)域的巡邏，部分涉密的區(qū)域也會(huì)采取這種高頻次巡邏的模式來對安防保障加碼。而充電機(jī)場則面向有在固定時(shí)間進(jìn)行周期巡檢的領(lǐng)域，例如光伏巡檢、風(fēng)電巡檢、電力桿塔的巡檢。

還需要注意的是，由于換電式機(jī)場對運(yùn)動(dòng)路徑、重復(fù)精度有較高的要求，因此其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，造價(jià)也相對高昂。

2、布設(shè)形式又區(qū)分了什么？

確切地說，當(dāng)下市面上常見的無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場主要為大型固定式機(jī)場、小型固定式機(jī)場與車載移動(dòng)式機(jī)場。

其中最早出現(xiàn)的便是大型固定式機(jī)場，當(dāng)時(shí)根據(jù)市場需求，其主要解決的是在固定區(qū)域內(nèi)無人機(jī)的全自動(dòng)巡檢巡邏工作，根據(jù)無人機(jī)的飛行能力，能解決3～5公里半徑區(qū)域（區(qū)域由無人機(jī)決定，當(dāng)下最高可覆蓋10~15公里半徑區(qū)域）內(nèi)的巡檢和巡邏問題。

而伴隨智慧城市的興起，快速巡邏的要求被企業(yè)所重視，固定式機(jī)場也隨即開始了小型化。相比大型固定式無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場，小型機(jī)場重量更輕，部署更靈活，可以部署在樓頂、野外，甚至可以布設(shè)在智慧燈桿上，其輕便化的部署給應(yīng)用場景帶來更好的適配性。

同時(shí)，小型化的自動(dòng)機(jī)場輕量化的構(gòu)造也大幅降低造價(jià)，能大規(guī)模部署滿足智慧城市網(wǎng)格化管理需求。當(dāng)前單個(gè)小型化的自動(dòng)機(jī)場可以覆蓋3～4公里半徑作業(yè)范圍，也可以多臺聯(lián)合部署，形成高密度立體化的全方位巡邏監(jiān)察。

但由于固定式機(jī)場一經(jīng)布設(shè)便難以移動(dòng)，其覆蓋范圍相對有限（無人機(jī)更換通常具有限制），因此對于對于應(yīng)用頻次相對較低的場景來說，自動(dòng)機(jī)場的性能并未得到充分發(fā)揮。

在這種條件下，車載機(jī)場誕生了（有傳言稱其前身則是2016年福特和大疆聯(lián)合的車載無人機(jī)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)被聯(lián)合國運(yùn)用在惡劣情況下的救災(zāi)、勘察）。

從某種意義上來說，這一設(shè)備的出現(xiàn)讓固定式自動(dòng)機(jī)場的特點(diǎn)得以發(fā)揮，也保留了移動(dòng)式車載的機(jī)動(dòng)優(yōu)勢，應(yīng)用頻次和覆蓋范圍不在局限固定區(qū)域。同時(shí)，車載無人機(jī)機(jī)場還可作為機(jī)動(dòng)性無人機(jī)指揮平臺，現(xiàn)場處理突發(fā)應(yīng)急事件，效率和反應(yīng)速度也有極大提升。

也正是車載無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場的出現(xiàn)，讓無人機(jī)的作業(yè)半徑不再受航時(shí)、航程限制，在電力桿塔巡檢、風(fēng)電葉片巡檢等相對低頻以及石油管線巡檢等目標(biāo)跨度大的應(yīng)用場景中得到充分發(fā)揮。

小步快走，無人機(jī)行業(yè)的新藍(lán)海

近五年來，中國消費(fèi)級及工業(yè)無人機(jī)都取得了高速發(fā)展，中國民用無人機(jī)的市場發(fā)展?jié)摿薮螅饾u成為全球無人機(jī)行業(yè)重要的板塊之一，主要得益于供給端及需求端兩方面的雙重驅(qū)動(dòng)。2019年，我國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)152億元，2020年，我國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模約達(dá)273億元。若以25%增長率對工業(yè)無人機(jī)行業(yè)市場規(guī)模進(jìn)行測算，2026年，我國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模約達(dá)1041億元。

市場需求激增下，可以預(yù)見的是過去人員編制、成本、技術(shù)、管理等矛盾在短期內(nèi)將可能進(jìn)一步激化，因此作為無人機(jī)領(lǐng)域的無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場行業(yè)，有望迎來一次利好。