流體的連續(xù)性方程
流體的連續(xù)性方程是質(zhì)量守恒定律的具體表現(xiàn)形式，在一個(gè)變截面管道內(nèi)，單位時(shí)間內(nèi)流過任一截面的流體質(zhì)量是相等的，即：ρ1s1v1=ρ2s2v2=……=常數(shù)
當(dāng)流體不可壓縮時(shí)，流體的密度不變，即：sv=常數(shù)上述公式揭示，截面積大的地方，流速慢；截面積小的地方，流速快。
伯努利定律
可以想象，一個(gè)流動的空氣微團(tuán)接近低壓區(qū)時(shí)會加速，接近高壓區(qū)時(shí)會減速。這個(gè)現(xiàn)象可以描述為，如果流體速度降低，其壓力必然升高；反之，如果流體速度加快，其壓力必然降低。這個(gè)原理的簡單數(shù)學(xué)表達(dá)就是伯努利定律：
個(gè)增加，則另一個(gè)就減少。這個(gè)原理的著名應(yīng)用就是文氏管，它通常用在航空領(lǐng)域來測量空速。
伯努利定理定義：管道中以穩(wěn)定速度流動的流體，若液體不可壓縮，且與外界無能量交換，則沿管道各點(diǎn)的流體的動壓與靜壓之和等于常量。
翼型和機(jī)翼升力系數(shù)
機(jī)翼的效率在一定程度上是受翼型彎度和厚度的影響。
機(jī)翼的效率受翼型的影響極大，在一定程度上是受翼型彎度和厚度的影響。
飛行器的機(jī)身和其他相似部件也能產(chǎn)生微小的升力。
空氣動力學(xué)考慮了飛機(jī)非常復(fù)雜的外形對升力的影響，簡化為一個(gè)升力系數(shù) CL，升力系數(shù)越大，產(chǎn)生的升力越大。
與翼型上表面和下表面距離相等的曲線稱為中弧線，翼型通過以下參數(shù)來描述：
（1）前緣、后緣
翼型中弧線的最前點(diǎn)稱為翼型的前緣，最后點(diǎn)稱為翼型的后緣。
（2）弦線、弦長
連接前緣與后緣的直線稱為弦線或翼弦；其長度稱為弦長，用 b 表示。弦長是很重要的數(shù)據(jù)，翼型上的所有尺寸數(shù)據(jù)都是弦長的相對值。
（3）最大彎度、相對彎度
中弧線與翼弦之間的最大距離稱為最大彎度，用 f 表示，簡稱彎度；相對彎度等于最大彎度與弦長之比。
（4）最大厚度、相對厚度
上下翼面的最大距離稱為翼型的最大厚度，簡稱厚度，用 c 表示；相對厚度等于最大厚度與弦長之比。
（5）翼展
翼尖之間的長度稱為翼展 L。
（6）平均氣動力弦長
機(jī)翼面積與翼展之比，bav=S/L。
（7）展弦比
展長與平均氣動力弦長之比：
λ=L/bav=L2/S
（8）根梢比
翼根弦長與翼梢弦長之比：
η=b0/b1
（9）后掠角
前緣后掠角 x0，前緣與縱軸垂直線之間的夾角；
后緣后掠角 x1，后緣與縱軸垂直線之間的夾角。
（10）上反角與下反角
機(jī)翼的底面與立軸的垂直面之間的夾角。
（11）迎角
翼弦與相對氣流之間的夾角а，也稱為攻角。
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