讓興趣成為最好的老師

“依稀記得兒時(shí)，老師總喜歡問(wèn)我們一個(gè)問(wèn)題‘小朋友們，你們長(zhǎng)大后想做什么呀？’那時(shí)的我們都回答著科學(xué)家、工程師、醫(yī)生、宇航員等“酷炫”的職業(yè)?！辟|(zhì)量工程師Devin Z說(shuō)。如今的他已走上了航空工程師的道路多年，這個(gè)大多數(shù)人認(rèn)為高大上的職業(yè)，在他看來(lái)卻需要承擔(dān)更多責(zé)任，以及默默沉淀和不斷學(xué)習(xí)，只有不斷識(shí)別錯(cuò)誤并糾錯(cuò)、總結(jié)才能降低危險(xiǎn)事件再次發(fā)生的概率。

Devin Z從18歲步入大學(xué)到24歲參加工作，5年的理論學(xué)習(xí)時(shí)光里包括3年多的國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)經(jīng)歷以及2年的美國(guó)學(xué)習(xí)經(jīng)歷。Devin Z談到：“這些曾經(jīng)還引以為傲的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，在參加工作后覺(jué)得只是航空領(lǐng)域中的滄海一粟?！彼J(rèn)為好的理論知識(shí)儲(chǔ)備只是敲門磚，想要在領(lǐng)域拔得頭籌，無(wú)疑是需要不斷學(xué)習(xí)不斷實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在紛繁復(fù)雜的航空網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)里工作7年的Devin Z，對(duì)于航空領(lǐng)域依然充滿好奇、充滿興趣。他說(shuō)：“興趣才是最好的老師，興趣也正應(yīng)該從青少年時(shí)期培養(yǎng)，可以從電視、書本種開(kāi)始，更可以從現(xiàn)實(shí)中、博物館里、飛行中去培養(yǎng)?！弊屌d趣成為引導(dǎo)自己前進(jìn)的動(dòng)力，讓興趣成為熱愛(ài)，這樣的為之付出也就心甘情愿了。

科學(xué)傳播需要有趣、科學(xué)的科普?qǐng)鏊?/strong>

從體量上看，我們國(guó)家已經(jīng)是當(dāng)之無(wú)愧的航空大國(guó)，但我們的通航產(chǎn)業(yè)還處于早期起步階段，也正因?yàn)槿绱?，航空離每個(gè)普通人的生活還比較遙遠(yuǎn)。工程師Yankee Y在美國(guó)學(xué)習(xí)期間，一個(gè)班上25人，其中至少有6人出生于航空世家，從小耳濡目染地接受航空知識(shí)的侵染。Yankee Y同班中有位73歲高齡的退役飛行員，仍在努力考取飛機(jī)維修執(zhí)照，僅僅是為了讓他那架破舊的塞斯納再次飛上天空。Yankee Y深受影響，被這些航空人的熱情與執(zhí)念所打動(dòng)，從畢業(yè)開(kāi)始就不斷拓寬在航空領(lǐng)域的各項(xiàng)能力，更是考取各種專業(yè)執(zhí)照。

然而，Yankee Y深知自己一個(gè)人為中國(guó)航空發(fā)展發(fā)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在一次偶然的機(jī)會(huì)中，他得以向社區(qū)的小朋友講解飛機(jī)的基本原理。談及感受，他說(shuō)：“小朋友們對(duì)于飛機(jī)有著出乎我意料的好奇，只是缺少一個(gè)專業(yè)且有趣的渠道來(lái)了解航空的世界?！币粋€(gè)專業(yè)的領(lǐng)域走進(jìn)大眾的過(guò)程實(shí)質(zhì)是科學(xué)傳播的過(guò)程，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代表達(dá)權(quán)利的下沉，需要科學(xué)素養(yǎng)的支撐，這對(duì)科學(xué)傳播提出了更高的要求。專業(yè)知識(shí)的傳播普及需要懂專業(yè)、善表達(dá)的科普人，也需要科學(xué)、有趣的科普?qǐng)鏊?/p>

懷敬畏之心，終生學(xué)無(wú)止境才是航空人的品質(zhì)

航空從狹義上來(lái)講是飛行器的活動(dòng)，然而從人類最早夢(mèng)想同鳥(niǎo)兒一樣翱翔天空到1903年萊特兄弟成功試飛人類第一架動(dòng)力飛機(jī)開(kāi)啟現(xiàn)代航空新紀(jì)元，再到現(xiàn)今人類已經(jīng)不滿足登上月球并嘗試計(jì)劃登上火星。航空維修工程師Zack Z說(shuō)：“人類自始至終都是推動(dòng)一切的主體，那么了解人類自己才是了解航空的第一步。簡(jiǎn)單來(lái)講，人為因素這一研究人類自身?xiàng)l件、天性、缺陷與優(yōu)點(diǎn)的課題，在航空領(lǐng)域中越來(lái)越重要?！备鶕?jù)FAA統(tǒng)計(jì)調(diào)查，在航空維修領(lǐng)域里80%的航空差錯(cuò)都是由人為因素造成的，可見(jiàn)人為因素研究和投入本身目的就在于如何盡可能消除“人”的影響。

Zack Z談及他在西雅圖的學(xué)習(xí)經(jīng)歷時(shí)，有一件事讓他印象深刻：“老師在課堂是拿著一本厚厚的聯(lián)邦航空法規(guī)對(duì)我們講，雖然這本法規(guī)很厚，我們或許沒(méi)有時(shí)間去學(xué)習(xí)里面的每一條法規(guī)，但是我們需要了解的是在這每一條枯燥的法規(guī)背后，都曾經(jīng)有人為之付出鮮血或生命?！钡拇_，航空不僅僅是翱翔藍(lán)天的浪漫與新奇，更多的應(yīng)該要有一顆對(duì)規(guī)章毫不動(dòng)搖的敬畏之心。

“我至今也認(rèn)為飛機(jī)能飛上天是奇跡。”一名航空高級(jí)工程師對(duì)Zack Z說(shuō)。在這顆名為地球的星球上，人類的智慧如此耀眼，并且人類所有智慧的結(jié)晶幾乎都在航空飛行器上得到展現(xiàn)，無(wú)論是機(jī)械工程的巧奪天工，還是電子技術(shù)的日新月異，亦或是材料、環(huán)境、工藝等所有飛行器所涉及的學(xué)科，都是人類文明在歷史長(zhǎng)河里凝結(jié)而成的結(jié)晶。Zack Z還說(shuō)：“航空領(lǐng)域的學(xué)習(xí)便意味著對(duì)幾乎所有科學(xué)領(lǐng)域的探知與應(yīng)用，這也是為什么航空人終生都在學(xué)習(xí)的原因。”

據(jù)了解，由封面新聞與金航瑞航空聯(lián)手打造的《未來(lái)之翼》2021青少年航空科普夏令營(yíng)將征集7-17歲中小學(xué)生，30人即可成團(tuán)進(jìn)行為期3天的系列研學(xué)課程體驗(yàn)。整個(gè)研學(xué)課程將在空軍直升機(jī)博物館、航空博物館、金堂通用機(jī)場(chǎng)以及飛機(jī)制造廠等四個(gè)地點(diǎn)開(kāi)展。屆時(shí)將由留美FAA A&P持照工程師全程陪同講解，中英雙語(yǔ)互動(dòng)學(xué)習(xí)。

此次夏令營(yíng)亮點(diǎn)十足，值得參加。雄厚的師資力量，“未來(lái)之翼”青少年科普活動(dòng)的教師團(tuán)隊(duì)由具備國(guó)際資質(zhì)的航空專家組成，皆具備優(yōu)秀的航空專業(yè)知識(shí)及出眾的英語(yǔ)能力。中英雙語(yǔ)課程，由航空專家針對(duì)青少年群體自主研發(fā)的航空課程。課程設(shè)計(jì)遵循STEM課程理念，理論實(shí)踐相結(jié)合，中英雙語(yǔ)教學(xué)，航空詞匯趣味互動(dòng)，在學(xué)習(xí)航空知識(shí)技能的同時(shí)提高英語(yǔ)學(xué)習(xí)興趣和能力。仿真發(fā)動(dòng)機(jī)組裝， FAA航空工程師將現(xiàn)場(chǎng)講授渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模型組裝，做好的模型便可帶回家留作紀(jì)念。一對(duì)一帶飛，由1000飛行小時(shí)的專業(yè)教官進(jìn)行1對(duì)1指導(dǎo)體驗(yàn)，飛行地點(diǎn)為金堂通用機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)情景教學(xué)與證書授予，在空軍基地、博物館、飛機(jī)制造廠等不同航空?qǐng)龅剡M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情景教學(xué)，由FAA工程師及多語(yǔ)老師全天帶隊(duì)互動(dòng)教學(xué)。并且在完成三天學(xué)習(xí)后，同學(xué)們將獲得由山河飛機(jī)制造廠頒發(fā)的證書以及由FAA工程師簽名的結(jié)業(yè)證書。為了記錄孩子們的成長(zhǎng)瞬間，專業(yè)攝像師跟拍記錄。