汽車由數(shù)千個(gè)零件制成，其中一些零件極其復(fù)雜且難以制造。進(jìn)入 3D 打印機(jī)——尤其是金屬 3D 打印機(jī)——可以按需、快速、準(zhǔn)確地創(chuàng)建這些 3D 打印的汽車零件，并且可以創(chuàng)建使用更少汽油的更輕的零件。

專家預(yù)測，到 2023 年，3D 打印汽車市場將增長到 53 億美元的行業(yè)，到 2028 年將增長到 124 億美元。預(yù)計(jì) 3D 打印汽車將對整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生影響，從零件——經(jīng)典汽車零件到新汽車——低成本原型、工具等。

3D 打印汽車要多久才能進(jìn)入主流汽車市場？

3D 打印的汽車離在城市街道上經(jīng)常看到的東西不遠(yuǎn)了。完成的工作原型自 2014 年以來一直存在，3D 打印公交車在過去三年中一直活躍在美國大學(xué)中。

話雖如此，一輛完全 3D 打印的汽車還沒有上街。盡管少量 3D 打印汽車零件很常見，但最接近廣泛發(fā)布的完全 3D 打印汽車 LSEV 尚未公布具體的發(fā)布日期。

因此，我們創(chuàng)建了令人興奮的 3D 打印汽車設(shè)計(jì)、原型和模型的排名，以展示即將到來的 3D 打印汽車革命。

1 – Divergent3D Blade – 令人敬畏的 3D 打印超級跑車

• 最高時(shí)速：約200英里每小時(shí)
• 0-60mph 時(shí)間：2.5 秒
• 重量：619kg

Divergent3D是一家雄心勃勃且令人興奮的公司，他們開發(fā)了 Blade 3D 打印超級跑車，由碳纖維管和 3D 打印鋁棒制成。

該公司的精神是測試替代性和創(chuàng)新的制造新方法如何降低成本并制造更輕巧但更漂亮的汽車。結(jié)果是 Blade，一款 3D 打印的超級跑車，時(shí)速 200 英里，配備 629 馬力。這輛車看起來很棒，毫無疑問，那些可能高昂的價(jià)格沒有障礙的人會很搶手。

盡管還沒有廣泛發(fā)布，Divergent 創(chuàng)始人 Kevin Czinger 已經(jīng)發(fā)布了一個(gè)個(gè)人項(xiàng)目的圖片，Czinger 21C，它比 Blade 更非凡。21C 能夠達(dá)到 268 英里/小時(shí)的時(shí)速和 1233 馬力的發(fā)動機(jī)，將成為有史以來最快的汽車之一。

由于 COVID-19 大流行，Divergent 最近不得不裁減三分之一的員工，但我們希望他們能夠成功并發(fā)布第一輛 3D 打印的超級跑車供全世界享用。

Divergent3D 的 Blade 3D 打印超級跑車令人驚嘆，而且速度也很快！

2 – 愛達(dá)克光繭

• 最高時(shí)速：約 155 英里/小時(shí)
• 價(jià)格：估計(jì) 100,000 美元

EDAG Light Cocoon于 2015 年在日內(nèi)瓦車展上亮相，是 3D 打印汽車如何輕量化但仍保持強(qiáng)度的絕佳例子。

主要使用選擇性激光熔化創(chuàng)建，類似于直接金屬激光燒結(jié)，雖然也涉及FDM和立體光刻，EDAG 計(jì)劃在 2025 年左右完全完成和發(fā)布汽車。這聽起來很遙遠(yuǎn)，但 EDAG 只是在制定一個(gè)現(xiàn)實(shí)的時(shí)間表制造具有這種功率的全 3D 打印汽車所需的創(chuàng)新和工作量。即便如此，這是一個(gè)絕對讓我們興奮的項(xiàng)目。

3 – 南洋創(chuàng)業(yè) 8

• 最高時(shí)速：37mph

Nanyang Venture 8 3D 打印汽車由新加坡南洋理工大學(xué)的一群學(xué)生和教職員工創(chuàng)建，包含 150 多個(gè) 3D 打印部件。

該團(tuán)隊(duì)主要由ABS 材料制成，選擇對汽車外殼、格柵、門閂等使用 3D 打印。他們使用FDM 3D 打印機(jī)來創(chuàng)建這些部件。

能夠達(dá)到高達(dá) 37 英里/小時(shí)的速度，NV 8 背后的團(tuán)隊(duì)最有趣的是，他們已經(jīng)設(shè)計(jì)了它的繼任者 NV 9，它部分由太陽能供電。這開辟了未來太陽能汽車的可能性。NV 8 和 NV 9 均出現(xiàn)在殼牌亞洲生態(tài)馬拉松賽上。

4 – Local Motors Strati 3D 打印汽車

• 最高時(shí)速：40mph
• 完全充電范圍：100-120 英里
• 價(jià)格：估計(jì) $18,000-$30,000

與辛辛那提公司以及提供大型 FDM 3D 打印機(jī)的橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室 (ORNL) 合作，Local Motors的 Strati 據(jù)稱是有史以來第一輛電動 3D 打印汽車。

早在 2014 年，Strati 就花了 44 小時(shí)進(jìn)行 3D 打印——盡管 Local Motors 打算將其縮短到 10 小時(shí)——在 2014 年芝加哥國際制造技術(shù)展上首次展示。該設(shè)計(jì)歸功于意大利人 Michele Anoe，他為該設(shè)計(jì)贏得了 5,000 美元。

Strati 的最高時(shí)速約為 40 英里/小時(shí)（64 公里/小時(shí)），續(xù)航里程在 100 到 120 英里之間，它不僅僅是一個(gè)閃亮的玩具，而且處于日常生活可用的邊緣。價(jià)格估計(jì)在 18,000 美元至 30,000 美元之間，原計(jì)劃于 2015 年底生產(chǎn)，但到 2020 年，Local Motors 網(wǎng)站上仍然沒有官方消息。

然而，我們最喜歡 Strati 的是它的環(huán)保性。FDM 3D 打印機(jī)使用的熱塑性塑料是完全可回收的，因此一輛舊的和損壞的汽車可以去除這種材料并重新用于制造新的 3D 打印汽車。只需要手動組裝電池、電機(jī)和懸架等電氣部件，這是一個(gè)非常令人興奮的發(fā)展。

5 – 低速電動汽車

• 最高時(shí)速：43mph
• 完全充電范圍：90 英里

LSEV 由香港設(shè)計(jì)公司 XEV 與中國 3D 打印公司 Polymaker 之間的合作而誕生，該公司以制造3D 打印線材而聞名，LSEV 是一款電動 3D 打印汽車，最初定于 2019 年進(jìn)入亞洲和歐洲市場。

LSEV 售價(jià) 7,500 美元，價(jià)格實(shí)惠，除了輪胎、車窗、座椅和底盤外，完全是 3D 打印的——內(nèi)部和外部都是 3D 打印的。

因此，LSEV 3D 打印汽車的重量僅為 450 公斤，充滿電后可以以 43 英里/小時(shí)的最高速度行駛約 90 英里。更重要的是，LSEV 是使用熔融沉積建模3D 打印的，只需 3 天即可完成打印。

選擇 3D 打印是因?yàn)樗軌驅(qū)⑼顿Y成本降低 70%，因?yàn)樯a(chǎn)效率更高，需要制造的組件更少。事實(shí)上，3D 打印將制造 LSEV 所需的零件數(shù)量從 2,000 個(gè)減少到僅 57 個(gè)！

兩家公司聲稱，這些因素使 LSEV 對購車者具有吸引力，據(jù)稱已預(yù)訂了 7,000 輛。LSEV 展示了汽車中的 3D 打印，以降低成本和重量，并鼓勵(lì)轉(zhuǎn)向?qū)Νh(huán)境有益的電動汽車，因此我們強(qiáng)烈支持 3D 打印汽車的日益普及。然而，現(xiàn)在進(jìn)入 2020 年，我們還沒有看到 LSEV 的廣泛發(fā)布。該公司在去年年底推出了一個(gè) Kickstarter，為一輛新的 3D 打印汽車籌集了 500,000 美元，但籌集了不到 100,000 美元，但未能達(dá)到目標(biāo)。我們希望盡快發(fā)布 LSEV 或其變體。

創(chuàng)新的 LSEV 3D 打印汽車只有 57 個(gè) 3D 打印塑料零件，低于 2,000 個(gè)！

6 – PUV ORNL 3D 打印汽車

• 最高時(shí)速：35mph
• 充滿電的油箱：35 英里

PUV 是作為橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室 AMIE 項(xiàng)目的一部分開發(fā)的 3D 打印汽車。該項(xiàng)目旨在創(chuàng)新我們使用和儲存能源的方式，PUV 配備了令人難以置信的能力，可與附近建筑物無線傳輸電力。

PUV 符合我們的 3D 打印汽車清單，因?yàn)樗哂?3D 打印的車身面板，以減輕重量和金錢，由碳纖維增強(qiáng)塑料制成。盡管 PUV 充滿電后只能行駛 35 英里，但它可以無線傳輸能量的事實(shí)使其成為一項(xiàng)了不起的創(chuàng)新，我們希望在未來看到更多。

7 – 豐田 uBox

豐田 uBox 由豐田和克萊姆森大學(xué)國際汽車研究中心合作打造，是一款具有 3D 打印內(nèi)飾的未來派概念車。

盡管汽車的大部分功能部件都是使用傳統(tǒng)技術(shù)制造的，但豐田正在使用 uBox 進(jìn)行 3D 打印汽車內(nèi)飾的試驗(yàn)。

他們的想法是，在未來，客戶將選擇定制他們的汽車內(nèi)飾，例如門飾、儀表板或通風(fēng)口。豐田計(jì)劃通過 3D 打印汽車零部件來服務(wù)這個(gè)市場，并最終允許客戶在家中 3D 打印自己的汽車零部件來定制他們的汽車。這是如何使用 3D 打印在新領(lǐng)域增加價(jià)值和定制化的另一個(gè)絕妙例子。

8 – 項(xiàng)目 M

• 最高時(shí)速：156km/h

Project M 是另一個(gè)雄心勃勃的 3D 打印汽車項(xiàng)目。Project M 由殼牌制造，是一款由 93 個(gè) 3D 打印部件制成的緊湊型汽車，旨在最大限度地提高能源效率。

因此，雖然重量僅為 550 公斤，殼牌的 Project M 3D 打印汽車使用其強(qiáng)大的汽油發(fā)動機(jī)可以達(dá)到 156 公里/小時(shí)的速度。殼牌之所以選擇使用 3D 打印，是因?yàn)樗鼮樗麄兪″X；他們不再需要外包生產(chǎn)，而是可以在內(nèi)部快速制造復(fù)雜的塑料零件。這表明 3D 打印在減少制造障礙方面是多么有效。

不知何故，Project M 3D 打印汽車設(shè)法同時(shí)看起來既具有未來感又具有復(fù)古感。

9 – BMW S1000RR 3D 打印自行車

因此，也許不完全是 3D 打印的汽車，而是 3D 打印的自行車，我們?nèi)匀徽J(rèn)為 BMW S1000RR 值得在此列表中占有一席之地。

雖然不是完全 3D 打印的，但這款創(chuàng)新的自行車確實(shí)包括一個(gè) 3D 打印的車架和搖臂，這些都是 3D 打印的，因?yàn)樗鼮閷汃R節(jié)省了資金并且制作速度更快。

S1000RR 是寶馬在其新的 3D 打印和增材制造中心投資超過 1000 萬歐元，旨在使未來的設(shè)計(jì)更輕。因此，我們希望在未來的寶馬自行車和汽車中看到更多的 3D 打印。

雖然不是汽車，但寶馬的 S1000RR 是一款部分 3D 打印的自行車；車架和搖臂是 3D 打印的。

10 – Olli 3D 打印巴士

• 最高時(shí)速：35mph
• 最大承載重量：612kg

Olli 是 Local Motors 在汽車領(lǐng)域的另一項(xiàng)創(chuàng)新發(fā)明。Olli 不僅是一輛具有未來感且外觀時(shí)尚的 3D 打印巴士，而且它還是自動駕駛的，可以自動駕駛到您想去的任何地方。

Local Motors 正在努力改善與 Olli 的旅行，如果您叫車，Olli 可以來接您和您的朋友，然后送您到目的地。它已經(jīng)在薩克拉門托州立大學(xué)等大學(xué)校園中得到了使用。在獲得大量資金以開發(fā)電動自動駕駛汽車后，許多人顯然對 Olli 寄予厚望，因此我們將不得不看看是否有更多這些創(chuàng)新的 3D 打印公交車開始出現(xiàn)在各大城市。